იყო თუ არა მფრინავი ჰოლანდიელი წყალქვეშა ნავი? ისტორია ფაქტებში

წინა წელი გავიდა55 წლების შემოქმედებითი მოღვაწეობა ოდესის კინოსტუდიაში კინორეჟისორად და ოპერატორადვადიმ კოსტრომენკო.

Ცნობისთვის.კოსტრომენკო ვადიმ ვასილიევიჩი. უკრაინის დამსახურებული არტისტი. 1952-1957 წლებში სწავლობდა VGIK კამერის განყოფილებაში, პროფესორ B.I. Volchek-ის სახელოსნოში. 1957 წლის მარტიდან მუშაობს ოდესის კინოსტუდიაში, ჯერ ოპერატორად (13 ფილმის გადაღება), შემდეგ კინორეჟისორად (12 ფილმის გადაღება). 1996 წლიდან - უკრაინის კინემატოგრაფისტთა ეროვნული კავშირის ოდესის ფილიალის კინოს მუზეუმის დირექტორი.

მეოთხედი საუკუნის წინ კი ცენტრალურმა ტელევიზიამ აჩვენა ოთხნაწილიანი ფილმი „საიდუმლო გასასვლელი“, რომელიც გადაიღო ვ. კოსტრომენკოს მიერ ლეონიდ პლატოვის ამავე სახელწოდების რომანის მიხედვით. დღემდე, ამ მოკრძალებულ ფილმს რეგულარულად აჩვენებენ სხვადასხვა სატელევიზიო არხებზე და მაყურებელთა ახალი თაობა სიამოვნებით მიჰყვება საბჭოთა ტორპედო ნავის მეთაურის შუბინის თავგადასავალს, რომელმაც მოახერხა შესანიშნავი გერმანული წყალქვეშა ნავის განეიტრალება. მაგრამ ცოტამ თუ იცის, რომ "საიდუმლო ზღურბლში", პირველად მსოფლიო კინოში, გადაიღეს ნამდვილი წყალქვეშა ნავის გავლა წყლის ქვეშ.

ნავი გაქრა, მაგრამ ფილმი რჩება

ფილმის მოქმედება ვითარდება 1944 წელს ბალტიის ზღვაზე. საბრძოლო დავალების შესრულებისას ტორპედო ნავის მეთაური ბორის შუბინი შემთხვევით აღმოაჩენს უსახელო გერმანული წყალქვეშა ნავის საიდუმლო არხს. გაუთვალისწინებელი ინციდენტი გადააგდებს მას მფრინავ ჰოლანდიელზე და შესაძლებელს ხდის აეხსნას მესამე რაიხის ყველაზე მკაცრი საიდუმლოს ფარდა, რომელიც მას აკრავს.

ბუნებრივია, ფილმში, სადაც წყალქვეშა ნავი მუშაობს, რთული იყო წყლის ქვეშ სცენების გარეშე. თავდაპირველად ვარაუდობდნენ, რომ წყალქვეშა ნავის ჩაძირვა და ასვლა გადაიღებებოდა ოდესის კინოსტუდიის ცნობილ საცურაო აუზში. ეს აუზი აშენდა საზღვაო ბრძოლის სცენების გადასაღებად. აუზში წყალი ისე ჩაასხეს, რომ ადიდებულიყო. აუზში ჩაუშვეს სხვადასხვა ეპოქის გემების მოდელები, ძირითადად მცურავი ფლოტები და ისინი მოქმედებდნენ სხვადასხვა მოწყობილობების გამოყენებით. ფონზე შავი ზღვის პანორამა იყო, რომელიც შორეული ზღვის ილუზიას ქმნიდა.

კომბინირებული გადაღების ადგილობრივმა ოსტატებმა მოახერხეს საკმაოდ დამაჯერებელი საზღვაო ბრძოლების დადგმა. დღეს, ამ სურათების გადახედვისას, ძნელი დასაჯერებელია, რომ ამ სცენებში რეალურად მონაწილეობდნენ არა ნამდვილი გემები, არამედ მათი ძალიან მცირე ზომის მოდელები.

წყალქვეშა ნავის მაკეტიც მოამზადეს "საიდუმლო ზღურბლზე", მაგრამ როდესაც რეჟისორმა ნამდვილი წყალქვეშა ნავის ჩაძირვა დაინახა, ფაქტიურად შეპყრობილი გახდა ამ სცენის რეალურ ცხოვრებაში გადაღების სურვილით.

”როდესაც წყალქვეშა ნავი ჩაყვინთვის,” - განმარტავს თავის გადაწყვეტილებას ვადიმ ვასილიევიჩ კოსტრომენკო, ”ისეთი მორევი ჩნდება, ისეთი საოცარი სურათი, რომ უბრალოდ შეუძლებელია მსგავსი ეფექტის შექმნა აუზში.”

მიუხედავად იმისა, რომ ფილმის სიუჟეტი ბალტიისპირეთში მიმდინარეობდა, წყალქვეშა სცენები გადაიღეს ყირიმში, ბალაკლავაში, მით უმეტეს, რომ ამ ადგილებში წყალი საოცრად სუფთა იყო. იმ დროს კინორეჟისორებს პატივისცემით ეპყრობოდნენ, მით უმეტეს, რომ ფილმი საბჭოთა მეზღვაურების გმირობაზე იყო, ამიტომ ყველაფერი, რაც გადამღები ჯგუფისთვის იყო საჭირო, საზღვაო სარდლობამ უყოყმანოდ და უფასოდ უზრუნველყო. (დღევანდელ პირობებში, ასეთი გადაღება მილიონობით გრივნა, ან თუნდაც დოლარი დაჯდება). თუმცა, ეს ეპიზოდი თავიდან კარგად არ წავიდა.

გადამღებ ჯგუფს გადაეცა მყვინთავის დაფა, ხისტი კიბით, რომელიც წყალში ჩადიოდა. რეჟისორმა გადაწყვიტა, რომ ამ კიბის ბოლოს ოპერატორი დაჯდებოდა, სათანადოდ აღჭურვილი, რა თქმა უნდა, წყალქვეშა გადაღებისთვის სპეციალური კამერით. და მის გვერდით წყალქვეშა ნავი უნდა გაევლო.

და შემდეგ დადგა სროლის დღე. წყალქვეშა ნავი ჩამოვიდა, მაგრამ...

”მე დავავალე დავალება ნავის მეთაურს”, - იხსენებს V.V. კოსტრომენკო. - შემომხედა და მითხრა: "ვადიმ ვასილიევიჩ, ორივენი ციხეში წავალთ, გგონიათ მე ვზივარ გზატკეცილზე? გავცურავ წყალქვეშ. ცოტა არასწორად და შენი ოპერატორი ჩემს ხრახნებში ჩავარდება. "და ეს ყველაფერი." "მოდით დავსხდეთ. არა, ამას არ გავაკეთებ!"

მან თავისი ნავი მოაბრუნა და წავიდა.

დირექტორს მოუწია სევასტოპოლში წასვლა ფლოტის მეთაურის სანახავად.

”მე მესმის მისი”, - თქვა მეთაურმა რეჟისორის ამბის მოსმენის შემდეგ. - აქ რისკიანი ადამიანი გვჭირდება.

და უბრძანა სხვა ნავის მიცემა, სხვა მეთაურით. სროლამ კარგად ჩაიარა და მოსალოდნელი ეფექტიც მიღწეული იყო. ჩვენი საუბრისას ვადიმ ვასილიევიჩმა აღიარა, რომ არ ახსოვდა წყალქვეშა ნავის გამბედავი მეთაურის სახელი. მას მხოლოდ თავისი უნიკალური სახელი და პატრონიმი ახსოვს - აფრიკან აფრიკანოვიჩი. მაგრამ, როგორც შევძელით დავადგინეთ, მეზღვაურს ყველაზე მარტივი გვარი ჰქონდა - პოპოვი.


და კაპიტანი-ლეიტენანტი პოპოვი A.A. მეთაურობდა დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავს S-296 პროექტის 613, სერიული ნომერი 152. ამ ნავის პირველი ნაოსნობა აღინიშნა 1955 წელს, ხოლო 1990 წლის 1 ოქტომბერს ეკიპაჟი დაიშალა. როგორც ჩანს, მომდევნო მღელვარე წლების განმავლობაში ნავი ჯართში ჩავარდა. მაგრამ მან მოახერხა მსოფლიო კინოს ისტორიაში შესვლა...

მხიარულებით და გამბედაობით

ვადიმ ვასილიევიჩი ყირიმის გადაღებების დროს სხვა საინტერესო სიტუაციებსაც იხსენებს. ორი გმირის შეხვედრის რამდენიმე წყალქვეშა სცენის გადაღება მოგვიწია. კინოში არის დაუწერელი კანონი: საშიში და მნიშვნელოვანი ეპიზოდების გადაღებისას რეჟისორი გადასაღებ მოედანზე უნდა იყოს. ამ შემთხვევაში, ასეთი პლატფორმა იყო წყალქვეშა სამეფო, ამიტომ დირექტორს სწრაფად უნდა გაევლო სკუბა მყვინთავის კურსი და პირველი საცდელი ჩაყვინთვაც კი.

”მაგრამ როგორც კი ჩავყვინთავდი, წყალმა შეავსო ნიღაბი”, - იხსენებს V.V. კოსტრომენკო. - გამოვდექი და ვუთხარი: ბიჭებო, რა ნიღაბი მომეცი, რომელიც წყალს უშვებს? და ისინი მპასუხობენ: ”ვადიმ ვასილიევიჩ, ნიღაბი არ არის დამნაშავე, ულვაში უნდა გაიპარსოს”.

- კარგი, ულვაშებს ვერ ვიპარსავ! - აგრძელებს ღიმილით დირექტორი და ამბობს, რომ როცა ერთხელ ახალგაზრდობაში ეს პროცედურა გაუკეთა, ისეთი გრძნობა გაუჩნდა, თითქოს შარვლის გარეშე იყო.

ეს ჩიხური სიტუაცია გადაჭრა წამყვანმა მსახიობმა ანატოლი კოტენევმა, რომელმაც დაარწმუნა რეჟისორი ნაპირზე დარჩენილიყო, რადგან ეს წყალქვეშა გადაღება ტექნიკურად საკმაოდ მარტივი იყო. უხალისოდ დათანხმდა დირექტორი. მაგრამ კატებმა სული დაიკაწრეს: ბოლოს და ბოლოს, მსახიობებს გადაღება უწევდათ სკუბას აღჭურვილობის გარეშე: მათ უნდა ჩაეძირათ წყალში და სწრაფად გამოსულიყვნენ. თუმცა საკმაოდ დიდი დრო გავიდა და ზღვიდან არავინ გამოჩენილა. ვ. კოსტრომენკო შეშინებული გამოვარდა ნაპირზე, იმ ვარაუდით, რომ ყველაზე უარესი მოხდა. ამასობაში მსახიობებმა უბრალოდ გადაწყვიტეს რეჟისორზე ხუმრობა ეთამაშათ. მათ სწრაფად გადაიღეს ეპიზოდი, შემდეგ კი რეჟისორის თვალებს მოშორდნენ და მშვიდად გარუჯულები მიიღეს.

”ახლა, რა თქმა უნდა, სახალისოა ამაზე საუბარი, მაგრამ მე არ შემიძლია გაგიმეორო ის, რაც მაშინ ვუთხარი ”ჯოკერებს”, - იღიმება ვადიმ ვასილიევიჩი.


თავად წამყვანმა მსახიობმა იხსენებს, რომ ფილმის კონსულტანტმა, ადმირალმა, ის გადასაღებ მოედანზე ნახა და ჰკითხა: "თქვენ ალბათ საზღვაო ფლოტში მსახურობდით? თქვენ გაქვთ საზღვაო სიარული და გამძლეობა". იმავდროულად, მხატვარს მანამდე არაფერი ჰქონდა საერთო ფლოტთან. ის მსახურობდა არტილერიაში, ასევე სამსახურის უმეტესი ნაწილი სცენაზე გაატარა, რადგან მას უკვე ჰქონდა დაწყებითი თეატრალური განათლება. დაეხმარა სპორტულმა აქტივობებმა, რაც ასევე გამოგადგებათ "საიდუმლო გასაყიდი ბილიკის" გადაღების დროს, სადაც მსახიობს უხდებოდა პარაშუტით ხტუნვა, წყალქვეშ ბანაობა და ღია ზღვაში დიდხანს გაჩერება. მართალია, მხატვარმა აღიარა, უმეტესწილად, ჩემი ერთ-ერთი შემსწავლელი წყალქვეშ ცურავდა, მეორე კი პარაშუტით ხტებოდა და თავად შემსრულებელი იმ დროს გაიქცა კატაკომბებში, სადაც ვითომ იბრძოდა "გერმანელთან" - კასკადია პიტერ შერეკინთან. . მაგრამ მას გადაღებების მთელი ცვლა წყალში მოუწია.

”ჩვენ ვიპოვეთ ზღვაში ჩასული გრძელი ბურჯი,” - თქვა მოგვიანებით მხატვარმა, ”და მათ გადაიღეს მისგან ზღვის ფონზე.” მე იქ ვზივარ, თითქოს რაღაცას ვიტან და ბურჯიდან ყვირიან: "ტოლია! ცოტა გაცურე! ახლა ჩვენ გადატვირთავთ კამერას!" და ვხედავ, როგორ უხერხულად ადის კამერის ასისტენტი აღჭურვილობით ავტობუსისკენ მთაზე. და ვზივარ. სწორედ მაშინ მივხვდი, რომ სანამ კამერა მუშაობდა, მსახიობი ცეცხლში ჩადიოდა, წყალში... დიახ, ყველაფერს გააკეთებდა! და სანამ კონვასის კამერის ხმამაღალი ბზარი გავიგე, თავდაუზოგავად ჩავვარდი წყალში.

მაგრამ ერთ დღეს ა.კოტენევს სურდა პირადად გადახტომა პარაშუტით, თუმცა გრძელ კადრს იღებდნენ და მისი შეცვლა შეიძლებოდა დუბლით. თუმცა, მხატვარმა დაარწმუნა რეჟისორი, რომ მას ხტომის შესაძლებლობა მიეცა და დაარწმუნა, რომ მას ჰქონდა გამოცდილება ხუთამდე ხტომაში. - მართალია, - თქვა მსახიობმა და გულწრფელი თვალებით შეხედა რეჟისორს, - ამის შესახებ ჯერ კიდევ სახლში მაქვს საბუთები. პრობლემა ის იყო, რომ ომის დროს გამოიყენებოდა მრგვალი პარაშუტები, რომლებიც ორმოცი წლის შემდეგ აღარ იყო მარაგში. დიდი გაჭირვებით იპოვეს ძველი მრგვალი პარაშუტი, გულდასმით შეამოწმეს და ბოლოს თანხმობა მისცეს გადაღებაზე.

ბრძანება გასცა, კამერა ჩართო და თვითმფრინავიდან ერთი ცალი ამოფრინდა. ის საეჭვოდ დიდხანს დაფრინავდა და მხოლოდ თითქმის ადგილზე გაიხსნა პარაშუტი.


"ტოლია, რა მოხდა?" - შეშფოთებული რეჟისორი მივარდა ხელოვანთან.

- არაფერი განსაკუთრებული, - უპასუხა მან, - ცისფერი თვალით, - უბრალოდ მინდოდა მეჩვენებინა, რა არის სიგრძეზე ნახტომი.

ბალტიისპირეთში გადაღებების დროს კიდევ ერთი სახალისო ეპიზოდი მოხდა. სცენარში ნათქვამია: „ფლოტილა ყურეში შევიდა, წყალი აფეთქებებით დუღდა“. ამ სცენის გადასაღებად პიროტექნიკოსებმა მთელი დღე გაატარეს ნავზე ასაფეთქებელი პაკეტების დადებაში. მაგრამ არავინ ფიქრობდა აფეთქებების შედეგებზე. და მათ არ მოუწიათ დიდხანს ლოდინი. რადგან ეპიზოდის გადაღებების დასრულებისთანავე ათასობით თევზის ცხედარი ზედაპირზე ამოვიდა. და, როგორც იღბლიანი იქნებოდა, მეთევზეობის ინსპექტორი გამოჩნდა და გადამღებ ჯგუფს ჯარიმის გადახდა მოსთხოვა. მაგრამ, ბუნებრივია, ფილმის ბიუჯეტში ასეთი პუნქტი არ იყო. ინსპექტორთან მომიწია საუბარი იმაზე, თუ როგორი ფილმი იყო. ვინ თამაშობს მასში და ა.შ.. ამასობაში მეზღვაურებმა გაოგნებული თევზისგან მშვენიერი თევზის წვნიანი მოამზადეს, რაზეც ინსპექტორმა უარი ვერ თქვა...

საინტერესო ფაქტები ფილმზე

- წიგნის გმირის შურკა ლასტიკოვის ბიოგრაფიის ზოგიერთი ეპიზოდი (რადიატორის ხვრელის დახურვა ტანით და უშაკოვის მედალი ჯილდოებს შორის) ამოღებულია სოლოვეცკის სკოლის კურსდამთავრებულის რეალური ცხოვრებიდან, როგორც ახალგაზრდა მამაკაცი A.F. Kovalev (რაბინოვიჩი) .

- ფილმში იდუმალი გერმანული წყალქვეშა ნავი არის U-127. ამაზე მიუთითებს თეფშზე დაბეჭდილი რიცხვი, საიდანაც შუბინი იკვებება ამ წყალქვეშა ნავით, და ნომერი მოღუნულ ჩანგალზე, რომელიც ნაპოვნია ნაგვის გროვაში პილაუს გემის სასაფლაოზე. ნამდვილი ნავი U-127 დაიკარგა ჯერ კიდევ 1941 წელს.

- პროექტი 1204-ის მდინარის საპატრულო საარტილერიო ჯავშანტექნიკა „შმელი“ გადაიღეს როგორც ტორპედო ნავები. BM-14-17 მრავალჯერადი გაშვების სარაკეტო სისტემა დაიშალა რამდენიმე შმელიდან და ცარიელ სივრცეში დამონტაჟდა მილისებური ტორპედოს მილების დუმები. რის შემდეგაც, ახალ ფორმაში, 73 ტონიანი შმელი ფილმში 15 ტონიანი G-5 ტორპედო ნავების როლს ასრულებდა.

- მფრინავი ჰოლანდიელის მეთაურის სახელია გერჰარდ ფონ ცვიშენი. გერმანულიდან თარგმნილი, ეს ნიშნავს "გერჰარდს შორის", ანუ არსაიდან და არის მინიშნება კაპიტან ნემოზე (ნემო ლათინურად "არავინ") ჟიულ ვერნის რომანიდან "ოცი ათასი ლიგა ზღვის ქვეშ".

დღეგრძელობის საიდუმლო გულწრფელობაა

ხუმრობას თავი დავანებოთ, მაგრამ, როგორც რეჟისორს მიაჩნია, მისი ფილმი გარკვეულწილად წინასწარმეტყველური აღმოჩნდა. რადგან წყალქვეშა ნავის ბოლო სცენაში ფაშისტი მეთაური წარმოთქვამს შემდეგ ტექსტს: ”ეს იყო გიჟური, ცუდი ჰიტლერი, რომელმაც წააგო ომი. და მინდა გესმოდეთ, რამდენად მარტივად და თავისუფლად შევალთ ომის შემდგომ სამყაროში. ისარგებლებს მნიშვნელოვანი ადამიანების მფარველობით, ჩვენ შევინარჩუნებთ ეროვნულ „სოციალიზმს და გულდასმით გავაშენებთ ახალ ნიადაგზე“.


„სამწუხაროა ის ფაქტი, რომ ზოგან, აქაც კი, ფაშიზმი ისევ ასწევს თავს“, - ამბობს ვ.ვ. კოსტრომენკო. - ჩვენს ფილმს საკმაოდ ხშირად აჩვენებენ ტელევიზიით და მინდა დავიჯერო, რომ ეს სიტყვები ვინმეს დააფიქრებს...

"საიდუმლო ზღურბლმა" პოპულარობა მოუტანა წამყვან მსახიობს ანატოლი კოტენევს. ახლა ის ბელორუსის ერთ-ერთი წამყვანი არტისტია, ითამაშა 60 ფილმსა და სერიალში და აირჩიეს კინომსახიობთა ბელორუსიის გილდიის ვიცე-პრეზიდენტად.

არ არის საჭირო ლარისა გუზეევას წარმოდგენა, რომელმაც ამ ფილმში ითამაშა "სასტიკი რომანტიკის" დიდი წარმატების შემდეგ. მას აინტერესებდა როლის შესრულება სამხედრო ფორმაში. მაგრამ ზოგიერთი მაყურებელი უკმაყოფილო იყო ჰეროინის სიკვდილით და ფილმის გამოსვლის შემდეგ რეჟისორმა მიიღო მრავალი წერილი გაბრაზებული კითხვით: "რატომ მოკალი ასეთი ლამაზი ქალი?"

„საიდუმლო ზღურბლს“ მსოფლიო კინოს შედევრს ვერ ვუწოდებთ. პატიოსანი, მაღალხარისხიანი ნამუშევარი, რომელიც მეოთხედი საუკუნის შემდეგაც კი კვლავ უყურადღებო ყურადღებით გამოიყურება. რა არის ასეთი ხანგრძლივობის საიდუმლო? ამ კითხვაზე პასუხი თავად რეჟისორმაც კი არ იცის. სავარაუდოდ, იმ გულწრფელობითა და პირადი ჩართულობით, რომლითაც ვ.ვ. კოსტრომენკომ გადაიღო ფილმი - "ომის ბავშვი".

ამერიკელმა კინორეჟისორებმა - მთელი მათი ტექნიკური დახვეწილობის მიუხედავად - მხოლოდ ხუთი წლის შემდეგ გარისკეს ნამდვილი წყალქვეშა ჩაყვინთვის გადაღება. ასე რომ, პიონერების დაფები დარჩა ჩვენს კინორეჟისორებს.

გამოყენებული მასალები
რომან ჩერემუხინი და მაქსიმ ობოდ.

1960 წლის 1 თებერვალი, გოლფო ნუევოს ყურე, ბუენოს აირესიდან სამხრეთით ათას სამას კილომეტრში. მკაცრი, არასასიამოვნო ნაპირები, სადაც დღემდე ტრიალებს მაგელანის კარაველების ჩრდილები, რომლებიც მონდომებითა და შეუპოვრობით ეძებდნენ ახალ - დასავლურ გზას ინდოეთისკენ. ასე რომ, იმ დღეს, არგენტინული საპატრულო გემის Murature-ის მეზღვაურებმა აღმოაჩინეს ნახევრად ჩაძირული ობიექტი სონარის გამოყენებით - ის მდებარეობდა ოცდაათი მეტრის სიღრმეზე, გემიდან რამდენიმე მილის დაშორებით. შესაძლებელია, რომ ეს იყო დამსხვრეული გემის ნამსხვრევები. ან იქნებ უცნობი წყალქვეშა ნავი: ბოლოს და ბოლოს, რამდენიმე დღით ადრე, ნისლიან ნისლში, ჰორიზონტის ხაზთან, მათ დაინახეს უცნაური ხომალდი, რომელიც წყალში იჯდა - მხოლოდ ზედა კონსტრუქცია, რომელიც იარაღის კოშკის მსგავსი იყო ზედაპირზე; თუმცა ამოუცნობი გემი მალე გაქრა მხედველობიდან.

და Murature სონარის ეკრანზე ასახულმა სიგნალმა კიდევ ერთხელ დაადასტურა ეს ვარაუდი. საჭირო გახდა უცნობი წყალქვეშა ნავის ზედაპირზე ამოყვანა. გამოყენებული იყო ტრენინგის სიღრმის მუხტები. ამის შემდეგ გაისმა აფეთქებების მოსაწყენი გამოძახილები, რომლებიც ყურის ზედაპირს ბევრგან აქაფებდნენ. მერე სიჩუმე ჩამოვარდა. და ლოდინის გრძელი წუთები.
მაგრამ ზღვა უკაცრიელი იყო.

ამასობაში არგენტინული საპატრულო გემის სონარი აგრძელებდა იდუმალი სიგნალების ჩაჭრას. "მურატურაზე" მეზღვაურები დაბნეულნი და დაბნეულნი იყვნენ: ეს რა მიზანი იყო - მიუღწეველი, დაუცველი. ისე, ეს არის ნამდვილი მოჩვენება გემი. რაც მართალია, მართალია, მხოლოდ ამჯერად აღმოჩნდა წყალქვეშა ნავი - პირველი "მფრინავი ჰოლანდიელი" ღრმა ზღვის.

ლოგიკური იყო იმის ფიქრი, რომ თავდასხმული წყალქვეშა ნავი შეეცდებოდა გაქცევას ღია ზღვაში. თუმცა, ფაქტობრივად, მან აირჩია თავშესაფარი ეპოვა იქ, გოლფო ნუევოში, მიუხედავად იმისა, რომ ყურე შეიძლება მისთვის ხაფანგად იქცეს.

გოლფო ნუევოს აჩრდილი

გოლფო ნუევოს ყურე სამხრეთ ამერიკის კონტინენტის შიგნით ვრცელდება ასი კილომეტრით; მისი ნაპირები მთლიანად ჩაღრმავებულია ქვიშიანი ყურეებით, რომლებიც შემოსაზღვრულია ციცაბო კლდეებით, რომელთა უკან გადაჭიმულია ტალღოვანი დიუნები. მთელ სანაპიროზე მხოლოდ ერთი ქალაქია, პუერტო მადრინი. ზოგადად, ცოტამ თუ იცის ეს ყურე, მაგრამ სულ რაღაც რამდენიმე კვირაში ბევრმა შეიტყო ამის შესახებ, რადგან ის გახდა ერთგვარი სცენა, რომელზეც მოხდა ერთ-ერთი უდიდესი ტრაგიკომედია, რომელიც ოდესმე მომხდარა ზღვაზე.

და ეს დაიწყო იმით, რომ ერთ მშვენიერ დღეს ბომბდამშენების ბრიგადა მძიმე ბომბებით ბორტზე გამოჩნდა მშვიდ ცაზე გოლფო ნუევოს ზემოთ. მფრინავები ყურის თავზე შემოვიდნენ სამიზნის საძიებლად - და გარედან ეს ძალიან სასაცილოც კი ჩანდა. მაგრამ თვითმფრინავები შეტევაზე გაიქცნენ. და ამის შემდეგ, წყლის ზედაპირი თითქოს ადუღდა - ჰაერში ქაფისა და სპრეის სვეტები იფრქვეოდა, რომლებიც ნელა იფანტებოდნენ მსუბუქი ქარის დარტყმის ქვეშ.

შემდეგ თვითმფრინავები დაფრინავდნენ ყურის ზედაპირს, მათი ფრთები თითქმის ეხებოდა ბომბების აფეთქების შედეგად წარმოქმნილ ჩაქრობას. და უცებ წყალში გაბრწყინდა სიგარის ფორმის გრძელი ჩრდილი არათანაბარი კონტურებით. ”ჩვენ შევნიშნეთ წყალქვეშა ნავი არაღრმა სიღრმეზე”, - თქვა მოგვიანებით ერთ-ერთმა პილოტმა. მისი სხეულის სიგრძე ას მეტრს აღემატებოდა. ჩვენ ვნახეთ რაკეტების გამშვები სილოები მშვილდსა და უკანა მხარეს“.

მაგრამ საქმე ამით არ დასრულებულა. ნავის ზემოთ წყალმა ქაფი დაიწყო და ზედაპირზე ლაქა გაჩნდა. შავი, ირისისფერი ცხიმიანი ლაქა.

როგორც ჩანს, წყალქვეშა ნავი მოხვდა. თუმცა, მეორე დღეს, 4 თებერვალს, იგი ზედაპირზე ამოვიდა და მთელი სისწრაფით გაეშურა ყურედან გასასვლელისკენ, ზიგზაგებით მოძრაობდა, რათა საპატრულო გემების ცეცხლი არ მოხვედრილიყო, შემდეგ კი ისევ სიღრმეში შევიდა.

ორი დღის შემდეგ, წყალქვეშა ნავმა კიდევ ერთი მცდელობა გააკეთა დევნისგან თავის დაღწევის მიზნით. არგენტინის საპატრულო სონარებზე სიგნალი სუსტი გახდა და საბოლოოდ მთლიანად გაქრა...

მოხდა ისე, რომ გოლფო ნუევოში განვითარებულმა მოვლენებმა წარმოშვა ლეგენდა: ველურ, უკაცრიელ ადგილას, უცებ ჩნდება იდუმალი, ამოუცნობი ობიექტი - ის ან ზედაპირზე მიცურავს, შემდეგ ქრება წყლის ქვეშ, შემდეგ ისევ ჩნდება როგორც არაფერი მომხდარიყო და ვერაფრით გაარღვიე - არც ბომბი და არც ჭურვები. სანამ ობიექტი რამდენიმე დღის განმავლობაში იმალებოდა სიღრმეში, არგენტინაში ხალხმა დაიწყო საუბარი რაღაც უცნაურ გაუგებრობაზე, ხედვაზე, ან თუნდაც ჩვეულებრივ ხუმრობაზე. მაგრამ შემდეგ სცენაზე სასულიერო პირი გამოჩნდა - არქიეპისკოპოსი მარიატიო პერესი. ერთ დღეს ის მანქანით მიდიოდა გოლფო ნუევოს გასწვრივ და უცებ შენიშნა ყურის ზედაპირზე, რომელიც შუადღის მზის სხივებზე ცქრიალა მოგრძო ნაცრისფერი საგანი, რომელიც დადიოდა დაბალი სიჩქარით მეოთხედი საათის განმავლობაში, შემდეგ კი ჩაეფლო. წყალი.

არგენტინის ხელისუფლება გაკვირვებული იყო: ვაი, ეკლესიის მსახურო, და მაინც ის მაინც რაღაც ხილვებზე საუბრობს! მაგრამ შემდეგ დავიწყეთ ფიქრი: რა მოხდება, თუ ეს მართლაც წყალქვეშა ნავი იყო?

კი მაგრამ ვისი? ვაშინგტონმა უპასუხა ბუენოს აირესის ოფიციალურ მოთხოვნას, რომ არგენტინის სანაპიროსთან არც ერთი ამერიკული წყალქვეშა ნავი არ იყო. უახლოესი თებერვალში იყო გოლფო ნუევოდან ორნახევარი ათასი კილომეტრი. სსრკ-მ ასევე დაადასტურა, რომ იმ დროს არგენტინის სანაპიროზე არც ერთი საბჭოთა წყალქვეშა ნავი არ იყო.

არგენტინის საზღვაო ძალების გენერალური შტაბის თანამშრომლები დაბნეულები იყვნენ. ყველაზე საიმედო გზა იმის გასარკვევად, თუ რომელ ქვეყანას ეკუთვნის იდუმალი ნავი, არის ის, რომ საბოლოოდ ამოფრინდეს ზედაპირზე. და არგენტინის მაშინდელ პრეზიდენტს, ფრონდისის, არ ეცალა გამეორება: „ჩვენ უნდა ვიმოქმედოთ...“, მაგრამ ვის წინააღმდეგ?..

შეერთებულმა შტატებმა არგენტინაში გაგზავნა ყველაზე თანამედროვე იარაღი და აღმოჩენის აღჭურვილობა... როგორც კი სიგნალმა სონარას ეკრანებზე აფრქვევა, თვითმფრინავები მაშინვე აფრინდნენ ავიამზიდ Independence-დან, რომლებიც გოლფო ნუევოს შესასვლელთან მიდიოდნენ. ყურის ზედაპირი ადიდებულია ბომბის აფეთქების შედეგად - მაგრამ უშედეგოდ, გარდა ტონა გაოგნებული თევზისა, რომელიც ზედაპირზე ამოვიდა.

სწორედ მაშინ გავრცელდა მთელი ქვეყნის მასშტაბით ყველანაირი ჭორი: მათი თქმით, ყურეში დაიჭირეს მყვინთავის ცხედარი, რომელიც იმ მომენტში დაიღუპა, როცა აფეთქების შედეგად დაზიანებული წყალქვეშა ნავის კორპუსს არემონტებდა. . ზოგი კი ამტკიცებდა, რომ უცნობმა წყალქვეშა ნავმა დივერსანტთა რაზმი ნაპირზე ჩამოაგდო, რათა პრეზიდენტი ეიზენჰაუერი მოეკლა არგენტინაში მისი მომავალი ვიზიტის დროს. მალე აკვიატებაზეც იყო საუბარი...

25 თებერვალს არგენტინის ხელისუფლებამ გამოაცხადა, რომ წყალქვეშა ნავის ძებნა შეწყდა. მაგრამ რატომ მოხდებოდა ეს უცებ? ნავი წავიდა? ან სხვა გაურკვეველი მიზეზის გამო? და მაინც - რომელი? როგორც ყოველთვის ხდება ასეთ შემთხვევებში, არცერთ დასმულ კითხვას არ გაუცია ზუსტი პასუხი. მაგრამ ჭორები კვლავ გავრცელდა მთელ ქვეყანაში. მაგალითად, შემდეგი: საბჭოთა მთავრობამ საიდუმლო ნოტა გაუგზავნა პრეზიდენტ ფრონდისის. გაინტერესებთ რა შენიშვნა იყო? იქნებ ის შეიცავდა გადამწყვეტ მოთხოვნას გოლფო ნუევოში იდუმალი მოვლენების შესახებ საქმის დახურვის შესახებ?..

ვინ იცის, ვინ იცის, მაგრამ ეს საქმე არასოდეს დამთავრებულა - ასე გაგრძელდა. ამრიგად, მოჩვენება წყალქვეშა ნავი სამუდამოდ შევიდა ზღვასთან დაკავშირებული საიდუმლოებებისა და საიდუმლოებების ისტორიაში.

გაქცევის გზაზე

ბევრმა ივარაუდა, რომ იდუმალი წყალქვეშა ნავი გოლფო ნუევოდან ეკუთვნოდა "მესამე რაიხის" საზღვაო ფლოტს და რომ ის სამხრეთ ამერიკის სანაპიროებზე, შორს, უსაფრთხო თავშესაფრის საძიებლად გადავიდა - თუმცა ათწლენახევარი გავიდა. ნაცისტური გერმანიის კაპიტულაციის შემდეგ. ასე დაიბადა ლეგენდა და ის, ისევე როგორც მრავალი ლეგენდა, ძალიან რეალურ ფაქტებზე იყო დაფუძნებული.

1945 წლის 10 ივლისის დილას, არგენტინის სანაპიროსთან, ქალაქ მარდელ პლატას პირდაპირ, წყალქვეშა ნავი გამოჩნდა და დაბალი სიჩქარით გაემართა ბელგრანოს საზღვაო მესაზღვრე გემისკენ. მიახლოებისას მან მსუბუქი სიგნალი მისცა - თავშესაფრის თხოვნა არგენტინის პორტში. ეს იყო წყალქვეშა ნავი U-530, რომელსაც მეთაურობდა ოტო ვერმუთი. მან განაცხადა, რომ კილი 19 თებერვალს დატოვა. ნორვეგიის სანაპიროსთან გარკვეული პერიოდის მოლოდინის შემდეგ, მან შეიჭრა ატლანტიკაში და გადალახა ოკეანე ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ - რათა არ ჩავარდნილიყო რუსების ხელში.

მაგრამ მხოლოდ ამ მიზეზის გამო იყო თუ არა ოტო ვერმუთი ამხელა და სახიფათო მოგზაურობაში? სავარაუდოდ, რეალურად რამდენიმე მიზეზი იყო. და მთავარი - ყოველ შემთხვევაში ასე თქვეს იმ დროს - სხვა რაღაც იყო. ცნობილი იყო, რომ სადღაც ნორვეგიის სანაპიროზე ფაქტობრივად იყო დაფუძნებული გერმანული წყალქვეშა ნავების საიდუმლო განყოფილება, რომელიც "მესამე რაიხის" ლიდერების სრულ განკარგულებაში იყო. 16 ივლისს კი The Times-მა შესთავაზა, რომ ერთ-ერთმა მათგანმა ჰიტლერი არგენტინაში გადასცა.

1945 წლის 17 ივლისს არგენტინის სანაპიროზე კიდევ ორი ​​წყალქვეშა ნავი დააფიქსირეს. 17 აგვისტოს U-977 ჰაინც შეფერის მეთაურობით მარდელ პლატაში შევიდა - მას საწვავი აკლდა. U-977 და U-530 არ იყვნენ ერთადერთი გერმანული წყალქვეშა ნავები, რომლებმაც დატოვეს ევროპის სანაპიროები მეორე მსოფლიო ომის ბოლო დღეებში. სინამდვილეში, ბევრი მათგანი იყო, მაგრამ ბევრი მათგანი დაიკარგა, ზოგი ჩაიძირა, მაგალითად, ცნობილი U-853, დატვირთული მილიონი დოლარის ოქროთი. და მხოლოდ რამდენიმემ მოახერხა შორეულ ნაპირებამდე მისვლა, სადაც იმედოვნებდნენ, რომ იპოვნეს სწორი თავშესაფარი. ამრიგად, 1946 წლის 25 სექტემბერს, ამერიკელი ვეშაპისტის კაპიტანმა ჯულიან II-მ განაცხადა, რომ ფოლკლენდის კუნძულების მახლობლად წყალქვეშა ნავს წააწყდა და მისმა მეთაურმა ამერიკელებს უბრძანა, დაეტოვებინათ საწვავის მთელი მარაგი. სხვა, გადაუმოწმებელი ინფორმაციით, გერმანული წყალქვეშა ნავები პატაგონიის სანაპიროებთან ორმოცდაათიან წლებშიც ნახეს. რა მოხდება, თუ მფრინავი ჰოლანდიელი, რომელიც გოლფო ნუევოში შევიდა, ერთ-ერთი მათგანი იყო? თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა. სარემონტო ბაზის, სათადარიგო ნაწილების და, რაც მთავარია, საწვავის და საკვების გარეშე, ამდენი წლის განმავლობაში არც ერთი წყალქვეშა ნავი არ შეეძლო ავტონომიურად ცურვას.

როგორც არ უნდა იყოს, გერმანიის წყალქვეშა ნავებმა მეორე მსოფლიო ომის დროს თავი იგრძნო 1965 წელს. მაგალითად, 2 ივნისს ამერიკელმა მყვინთავმა ლი პრეტიმანმა აღმოაჩინა და გადაიღო დიდი წყალქვეშა ნავის ნამსხვრევები ორმოცდათორმეტი მეტრის სიღრმეზე ნიუ-იორკთან ახლოს, ლონგ აილენდსა და სანაპიროს შორის. სავარაუდოდ ეს იყო ცნობილი "სურკუფის" ნანგრევები.

ოფიციალურად ითვლებოდა, რომ Surcouf ჩაიძირა 1942 წლის 18 თებერვალს სატრანსპორტო გემთან შეჯახების შედეგად. მაგრამ არა ლონგ აილენდთან, არამედ ნიუ-იორკიდან სამი ათას რვაასი კილომეტრით და პანამის არხის შესასვლელიდან ას ორმოცი კილომეტრის აღმოსავლეთით-ჩრდილო-აღმოსავლეთით.

ერთ დროს Surcouf იყო ყველაზე დიდი და ყველაზე ძლიერი წყალქვეშა ნავი მსოფლიოში - ნამდვილი კრეისერი, უზარმაზარი დამაკავშირებელი კოშკით, მთლიანად დაფარული 203 მმ-იანი ქვემეხის ლულებითა და საზენიტო ტყვიამფრქვევით; ნავს ჰქონდა ათი ტორპედოს მილი, გარდა ამისა, ბორტზე განთავსდა ჰიდრო თვითმფრინავი და ას ორმოცდაათკაციანი ეკიპაჟი ემსახურებოდა.

ეს ჰალკი ზღვებსა და ოკეანეებში შიშის დათესვას აპირებდა: რადგან მას სახელი ეწოდა ცნობილი კორსარის პატივსაცემად, რომლის სახელიც, რომელიც საუკუნეებს გადაურჩა, ლეგენდარული გახდა. თუმცა, 1939 - 1940 წლებში, როდესაც ომი დაიწყო, Surcouf განკუთვნილი იყო საპატრულო წყალქვეშა ნავის როლისთვის, რომელიც კანადურ კოლონებს უნდა ახლდეს. 1940 წლის ივნისში სურკუფი იმყოფებოდა სარემონტო ნავსადგურში საფრანგეთის პორტ ბრესტში, როდესაც გერმანელებმა დაარბიეს იქ. ნავმა სასწაულებრივად მოახერხა ზღვაში გასვლა - და ის უსაფრთხოდ მიაღწია პლიმუტს. სწორედ იქ დაიწყო მისი უბედურება. ინგლისელი მეზღვაურები ცდილობდნენ სურკუფის დაუფლებას. ფრანგებმა გააპროტესტეს. მუქარა ბრიტანელების მხრიდან მოჰყვა. ატყდა ჩხუბი. რევოლვერები გამოიყენეს. სროლის შედეგად ორი ინგლისელი ოფიცერი და ერთი ფრანგი მეზღვაური დაიღუპა...

შემდგომში, ხელახლა აღჭურვა თავისუფალი საფრანგეთის სახსრებით (თავისუფალი საფრანგეთი არის პატრიოტული მოძრაობა საფრანგეთის განთავისუფლებისთვის ფაშისტური ოკუპანტებისაგან, ჩარლზ დე გოლის ხელმძღვანელობით), სურკუფი კვლავ წავიდა საზღვაო კოლონების თანხლებით. 1942 წლის 12 თებერვალს მან დატოვა ბერმუდა და გაემართა ტაიტისაკენ - პანამის არხის გავლით. მას შემდეგ ის აღარავის უნახავს.

18 თებერვალს, ამერიკული ტრანსპორტი Thomson Like-მა დატოვა კრისტობალი (კრისტობალი არის პორტი პანამაში, მდებარეობს პანამის არხის გასასვლელში, კარიბის ზღვაში.) და გაემართა გუანტანამოს ყურისკენ (გუანტანამოს ყურე არის ყურე სამხრეთ-აღმოსავლეთ სანაპიროზე. კუნძული კუბა.) იმ დღეს მოღრუბლული იყო და ზღვაში ოდნავ ადიდებული იყო.

ღამე ახლოვდებოდა. გახშირდა ზღვები. ტომსონ ლაიკაზე ნათურები ჩაბნელებულია შენიღბვის მიზნით: ვერაფერს გააკეთებ - ეს ომია. ხიდზე, მესაჭის ირგვლივ, სამი ადამიანი ჩუმად დგას - კაპიტანი და ორი დარაჯის ოფიცერი; მხოლოდ ერთი შუქი ანათებს - ანათებს კომპასის ბარათს და მის სუსტ შუქზე ოთხივეს სახეები არაბუნებრივად დაღლილი ჩანს. ინტენსიური მზერა ღამისკენ არის მიმართული. ხილვადობა სასურველს ტოვებს.

22:30 საათზე ძლივს შესამჩნევმა ელვარებამ სიბნელე წამით დაარღვია. იქნებ მეზღვაურებს მხედველობა გაუფუჭდათ?
ან იქნებ ეს ზღვის ჩვეულებრივი ნათებაა? თუმცა, შესაძლებელია, რომ პირდაპირ გემი იყოს. ისმის ძახილი: "გადადით გემზე, სწრაფად!"

საჭე მკვეთრად უხვევს ბრძანებას - Thomson Likee მთელი თავისი წონით ეცემა მარცხენა მხარეს. გემის კორპუსი ტალღების დარტყმის ქვეშ კანკალებს და წამიერად ქრება ქაფიანი სპრეის კედლის მიღმა.
წამები დიდხანს გრძელდება, ძალიან დიდხანს.

კაპიტანი და მისი ქვეშევრდომები გაოცებულები დგანან დგანან გაოცებულები, წარბებშეკრული, ხელები მუშტებში შეკრული - მეზღვაურები აგრძელებენ მოუსვენარი მზერით უყურებენ სიბნელეს, რომელიც კიდევ უფრო სქელდება, თითქოს მოახლოებული უბედურების დამალვას ცდილობენ. მეზღვაურებს სახეზე სუსტი იმედი უჩნდებათ: რა მოხდება, თუ მართლა მოჩვენებით ცეცხლზე ოცნებობდნენ...
Მაგრამ არა! აი ისევ - ცეცხლი. უკვე ძალიან ახლოსაა. ეჭვგარეშეა: ეს ხომალდია. როგორც ჩანს, სულ რაღაც ქვის სასროლია.

კაპიტანი გასცემს ახალ ბრძანებას: "მარჯვენა საჭე!" ჩვენ უნდა ვეცადოთ უცნობი გემის შემოვლას უკანა მხრიდან.
თუმცა, ყველა მცდელობა უიმედოა. და ამაოდ. ისმის დარტყმა - სადღაც ტომსონ ლაიკის ძირში. მოსაწყენი ხმაური - და გამჭოლი ექო მთელ გემს.

რაც მოჰყვა იყო სუფთა ჯოჯოხეთი: ცეცხლის უზარმაზარი სვეტი აფრინდა შავ ცაში, რომელიც ანათებდა სატრანსპორტო საყრდენს ბნელი ანარეკლებით და აბრმავებს მეზღვაურებს. ცეცხლმა, რომელიც თითქოს ზღვის სიღრმიდან იფეთქებდა, გემბანზე ცეცხლმოკიდებული საწვავის მძაფრი, მახრჩობელი სუნი შემოიტანა.

მაშინ მართლაც იყო რაღაც ხედვის მსგავსი. რაღაც უზარმაზარი და შავი ცურავდა ტომსონ ლაიკის მარჯვენა მხარეს, წყლიდან ამოვარდნილი გემის ნამსხვრევებს ჰგავდა. ხილვას მოჰყვა აფეთქება, რომელმაც მძიმედ დატვირთული ტრანსპორტი მყიფე ნავივით შეარყია; ცეცხლის ენები კვლავ აფრინდნენ ჰაერში, შეერწყნენ ერთ ცეცხლოვან შადრევანს, თითქოს ტრაგედიის დაგვირგვინება. როცა ალი, ოდნავ შესუსტებული, გემბანზე ჩაიძირა, ზღვაზე ისევ ღამე და სიჩუმე სუფევდა.

ეს ყველაფერი კოშმარს მოგაგონებდათ, რომელშიც სივრცე და დრო ერთმანეთში აირია – გაღვიძება რთული და მტკივნეული იყო. Thomson Like-ზე ჯერ ერთი პროჟექტორი აანთო, შემდეგ მეორე. ორივე სხივი, რომელიც სიბნელეს კვეთდა, ზღვაში ჩავარდა. უდაბნო იყო - არც ნამსხვრევები, არც ნავები, არც გადარჩენილთა ხელები ტალღებზე აწეული. ერთადერთი, რაც ზედაპირზე მეტ-ნაკლებად ნათლად ჩანდა, იყო ფართო, მოლურჯო ცხიმიანი ლაქა.
ტომსონ ლაიკი გათენებამდე ცურავდა, დროდადრო ცვლიდა კურსს - კარიბის ზღვის უბედური მონაკვეთი მილის მილზე ათრევდა...

დადგა დრო, რომ შევაფასოთ რა მოხდა. ექსპერტებმა გააკეთეს ეს. ტომსონ ლაიკის კაპიტნისა და ეკიპაჟის წევრების ჩვენების მოსმენის შემდეგ საგამოძიებო კომისია ერთსულოვნად მივიდა დასკვნამდე: ტრანსპორტმა წყალქვეშა ნავი ჩაიძირა.

უცნობი წყალქვეშა ნავის სიკვდილი იმ დროს ბევრს აბსურდულად მოეჩვენა - რა თქმა უნდა, ბედის რაღაც ბოროტი ირონია იყო ჩართული. სინამდვილეში, წყალქვეშა ნავს შეუძლია ჩაძიროს ნებისმიერი გემი, ტვირთი, სამგზავრო თუ სამხედრო... და ომშიც კი მოიგოს. მაგრამ გარეგნულად და ღამითაც კი, ის საკმაოდ დაუცველია - განსაკუთრებით თუ ზედაპირულ ხომალდს ეჯახება, როგორიც არ უნდა იყოს ის. შემდეგ წყალქვეშა ნავი მიდის ფსკერზე. და შემდეგ - და ეს ზოგჯერ ხდებოდა - ნამსხვრევები შეიძლება ხელახლა აღმოჩნდეს, როგორც ქვესკნელიდან ამომავალი მოჩვენება.

Thomson Like-ის შემთხვევაში ნამსხვრევები არ ყოფილა და ამის დადასტურება იყო იდუმალი შავი ობიექტი, რომელიც აფეთქების შემდეგ გადიოდა ტრანსპორტის გვერდით, წყალში დაბლა იჯდა, რომელიც შემდეგ უკვალოდ გაქრა. ამიტომაც ყველამ გადაწყვიტა, რომ სატრანსპორტო გემმა გერმანული წყალქვეშა ნავი ჩაიძირა.

და ეს - რომ ეს გერმანული იყო - საკმაოდ წარმოუდგენლად ჩანდა. რატომ? დიახ, ძალიან მარტივი. 1941 წლის 11 დეკემბერს გერმანია შევიდა ომში შეერთებულ შტატებთან და ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ გამოჩნდა მესამე რაიხის წყალქვეშა ნავები ამერიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე, ნიუ-იორკიდან ფლორიდამდე. 1942 წლის იანვრის დასაწყისში ხუთი მათგანი იყო, ივლისში - სამოცდაათი, ხოლო სექტემბერში - უკვე ასი. და ისინი ძალიან ეფექტურად მოქმედებდნენ, რამაც ამერიკელები საშინელებაში ჩააგდო. რა თქმა უნდა: მხოლოდ 1942 წლის იანვრიდან აპრილამდე მათ ას ოთხმოცდათვრამეტი გემი გაგზავნეს ფსკერზე, თითქმის პორტებიდან გასასვლელთან.

ამერიკელებმა აგრესორებს წინააღმდეგობა არ გაუწიეს. თუმცა, სხვათა შორის, მოხარული ვიქნებით - მაგრამ რითი? საომარი მოქმედებების დასაწყისშივე, ამერიკის სანაპირო დაცვა შეიარაღებული იყო მხოლოდ ათეული საპატრულო თვითმფრინავით და ასი დანგრეული თვითმფრინავით, მაშინ როცა ამ გარემოებებში ორივედან ათჯერ მეტი იყო საჭირო. მხოლოდ რამდენიმე მატყუარა გემმა შეუტია კარიბის ზღვას - და მათ შორის იყო ერთი დიდი იახტა მძლავრი ძრავით, შეიარაღებული მძიმე ტყვიამფრქვევებით, ბაზუკებით, სიღრმის მუხტებით და აღჭურვილი შენიღბვის საიმედო საშუალებებით. და იახტას მეთაურობდა ორმოცდასამი წლის მამაკაცი, მოკლედ მოჭრილი წვერით, რომელიც აკრავდა მის მაღალლოყიან სახეს - ერთი სიტყვით, სხვა არავინ, თუ არა ცნობილი მწერალი ერნესტ ჰემინგუეი. იგი მოქმედებდა გაბედულად და გადამწყვეტად - მან მტრის წყალქვეშა ნავები მაქსიმალურად ახლოს დაუშვა და მათზე ცეცხლი გაუხსნა ყველა სახის იარაღიდან, რაც ბორტზე ჰქონდა.

ომის პირველ წლებში კარიბის ზღვის აუზში უამრავი გერმანული წყალქვეშა ნავი იყო. იქ ყველგან მეკობრეს - გაძარცვეს ნაყარი გადამზიდავი და ნავთობტანკერები მარაკაიბოდან და კურაკაოდან. და მაინც, 1942 წლის იანვრიდან ივნისამდე გერმანელებმა დაკარგეს ოცდაერთი ნავი. რა მოხდება, თუ ეს იყო ერთ-ერთი მათგანი, რომელიც ჩაიძირა Thomson Like-მა?

რაც შეეხება Surcouf-ს, მის გაუჩინარებასთან დაკავშირებით ამერიკის მთავრობამ სრულიად ოფიციალური განცხადება გააკეთა, რომელშიც, სხვა საკითხებთან ერთად, ნათქვამია, რომ „ქვენავი Surcouf, რომელიც ბერმუდის მიმართულებით გაემგზავრა ტაიტისკენ, დაკარგულად უნდა ჩაითვალოს, რადგან ის დაკარგული იყო. საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში. ”არ აკეთებს თავის თავს ...

ამერიკული წყალქვეშა ნავების მასიურ შეჭრას ამერიკის ტერიტორიულ წყლებში ომში შეერთებული შტატების შესვლის შემდეგ, წინ უძღოდა ხანგრძლივი მომზადების პერიოდი. ზოგიერთი ამტკიცებდა, რომ გერმანული ნავი ნიუპორტის ჰარბორს არაერთხელ ესტუმრა ჯერ კიდევ 1941 წლის დეკემბერში. ეს იყო დიდი ტრანსპორტი, რომელიც შექმნილია სხვა წყალქვეშა ნავების მიწოდებისთვის. მას ფრანგული გუნდი ემსახურებოდა. და მიცურავდა სამფეროვანი დროშის ქვეშ.

შემდეგ კი ერთ ღამეს, სიტყვასიტყვით, საომარი მოქმედებების დაწყებიდან რამდენიმე დღის შემდეგ, ეს ჰალკი მოულოდნელად აიყვანა ამერიკულმა წყალქვეშა გემმა (ASS) - სწორედ იმ დროს, როდესაც საკვების მარაგი გადაჰქონდათ მისგან სხვა გემზე. ამერიკელებმა ცეცხლი გახსნეს - წყალქვეშა ნავი მყისიერად ჩაიძირა. სად მოხდა ეს? ლონგ აილენდთან ახლოს. და გერმანელი მეზღვაური, ლი პრეტიმანის ნაცნობი, ამტკიცებდა, რომ ეს იყო "სურკუფი", რომელიც ერთ უბედურ დღეს გერმანელებმა დაიპყრეს და "მესამე რაიხის" საზღვაო ძალების არსენალში გადაიტანეს - მხოლოდ ფრანგების ქვეშ. დროშა.

გასაკვირია, რომ შევეხეთ ამ იდუმალ ამბავს, ჩვენ თითქოს გადავკვეთეთ ზღვარი რეალობასა და ფანტაზიას შორის. თუმცა, ამჯერად ფანტაზიამ აჯობა საკუთარ თავს. სურკუფმა ხომ, მოგეხსენებათ, ბერმუდა 1942 წლის 12 თებერვალს დატოვა. მაშასადამე, გერმანელებს არ შეეძლოთ მისი დაკავება აშშ-ს ომში შესვლამდე - ანუ 1941 წლის 13 დეკემბრამდე.

თუმცა, თუნდაც ვივარაუდოთ, რომ Surcouf ტორპედირებული იქნა გერმანელების მიერ ან შეცდომით ამერიკელების მიერ, როგორ შეიძლება ეს მოხდეს ნიუ-იორკთან ახლოს, თუ ის მდებარეობს ბერმუდა-პანამის გზატკეცილის ჩრდილოეთით?

რა თქმა უნდა, ყველაზე სავარაუდო ვარაუდი იყო, რომ Surcouf ჩაიძირა სატრანსპორტო გემთან შეჯახების შედეგად. მაგრამ გიგანტური წყალქვეშა ნავის ასეთი ჩვეულებრივი - თუმცა ტრაგიკული - დასასრული, რა თქმა უნდა, ვერავის დააკმაყოფილებდა და ამიტომ მისი იდუმალი გაუჩინარება მაშინვე ლეგენდის საფუძველი გახდა.

ღრმა ზღვის "ტიტანიკი".

1955 წელს წყალქვეშა ფლოტში რევოლუცია მოხდა. 17 იანვარს, ერთი წყალქვეშა ნავის კაპიტანმა ეთერში პირველად გაგზავნა შეტყობინება: „ჩვენ ატომურ ძრავზე მივდივართ“.

ამიერიდან გრძელი მოგზაურობისას საწვავის მარაგის შევსების საჭიროება აღარ იყო - ურანის პატარა ღეროს ენერგია საკმარისზე მეტი იყო იმისთვის, რომ ზედიზედ ოცჯერ შემოევლო დედამიწა. ახლა არ იყო საჭირო ზედაპირის გასწორება კოორდინატების გამოსათვლელად - ავტომატურმა რადიო სექსტანტმა, რომელიც ვარსკვლავებიდან ელექტრომაგნიტურ ტალღებს იღებდა, შესაძლებელი გახადა მდებარეობის დადგენა მუდმივ წყალქვეშა რეჟიმში. გარდა ამისა, ჰაერის რეგენერატორების, დეზალიზაციისა და სამაცივრო დანადგარების წყალობით - დიდი რაოდენობით საკვების შესანახად - წყალქვეშა ნავი უკვე შეიძლება დარჩეს სიღრმეში ზედაპირის გარეშე ორი-სამი თვის განმავლობაში. მაგალითად, 1960 წელს ტრიტონს მხოლოდ ოთხმოცდაოთხი დღე დასჭირდა მსოფლიოს ავტონომიურად შემოვლით წყალქვეშ.

მალე ბირთვულმა წყალქვეშა ნავებმა მოიპოვეს ჩაძირვის რეპუტაცია. ასეთი, მაგალითად, იყო Thrasher, "ამერიკის საზღვაო ძალების ყველაზე სწრაფი, ყველაზე საიმედო და ყველაზე მანევრირებადი წყალქვეშა ნავი" - ერთი სიტყვით, ღრმა ზღვის "ტიტანიკი".

1963 წლის 10 აპრილს ტელეტიპებმა მთელ მსოფლიოში გავრცელდა მოკლე - მაგრამ აბსოლუტურად წარმოუდგენელი - სიახლე: ”ამერიკული ბირთვული წყალქვეშა ნავი Thresher დაიკარგა სასწავლო ჩაყვინთვის დროს”. რა?.. ამ ზღვის ურჩხულმა, თითქოს შუა საუკუნეების ლეგენდებიდან აღმდგარიყო და თავისი ულტრათანამედროვე იარაღის წყალობით, შიში მოჰქონდა ზედაპირულ ხომალდებს, ჩაიძირა რაიმე წვრილმანი გაჟონვის ან მექანიკური გაუმართაობის გამო? ეს არ შეიძლება იყოს სიმართლე!

ყველაფერი საოცრად მარტივად მოხდა - და ამან მხოლოდ უბედურება დაამძიმა. ტრაგედიის წინა დღეს, თრაშერმა დატოვა პორტსმუთის არსენალი, სადაც ის გარემონტდა და ხელახლა შეიარაღდა და გავიდა ღია ზღვაში, რათა გაიაროს ზღვის ცდები წყალქვეშ. 10 აპრილს მან მიაღწია მაქსიმალურ სიღრმეს. ჩაყვინთვის მიმდინარეობას აკვირდებოდა გემი Skylark. ყოველ მეოთხედ საათში ჰიდროფონით ოკეანის სიღრმიდან ხმა ისმოდა. წყალქვეშა ნავი იყო მის მაქსიმალურ სიღრმემდე - ასი მეტრი დარჩა კრიტიკულ ჩაყვინთვის წერტილამდე. საბოლოოდ მიღწეულია მაქსიმალური სიღრმე. დილის 9:12 საათზე ჰიდროფონში ისევ გაისმა მშვიდი, ოდნავ ცხვირისებური, მეტალის ხმა, რომელიც შორეულ, შორეულ ექოსავით გაისმა, თითქოს თავად ქვესკნელიდან მოდიოდა: „მცირე გართულებები გვაქვს. ჩვენ გადავდივართ დადებით სიმაღლის კუთხეზე. ვცდილობთ ბალასტის აფეთქებას. Მოგვიანებით გნახავ."
მერე სიჩუმეა.

ხანგრძლივი, დაძაბული სიჩუმე. Ძალიან გრძელი. და ზედმეტად სტრესული. Skylark-ზე მყოფი ხალხი უკვე მოთმინებას კარგავდა. შემდეგ კი ჰიდროფონში, ზედაპირიდან, გაისმა კითხვა: "როგორ ხარ შენთან - ემორჩილება თუ არა ნავი კონტროლს?" როგორც ჩანს, ეს ყველაზე ჩვეულებრივი კითხვაა - მაგრამ რამდენი შფოთვაა მასში! თუმცა პასუხი არ იყო...

დაბოლოს, უთვალავი ჩარევის შედეგად, უფსკრულიდან მოვიდა ფრაგმენტული, უაზრო შეძახილები: „სატესტო სიღრმე!..“, შემდეგ კი მსგავსი რამ: „... ჩვენ გადავაბიჯეთ დასაშვებ ზღვარს...“ შემდეგ გაისმა დაწკაპუნები - და ისევ სიჩუმე ჩამოვარდა. . თუმცა, Skylark-დან გაშვებული ბატისკაფის ეკიპაჟის ჩვენებით, სიჩუმე არ იყო მკვდარი - იგი სავსე იყო ათასობით შორეული, ძლივს გასარჩევი ხმით, რომლებიც მალე შერეული იყო მკაფიო ხრაშუნის ხმით და შემდეგ უცნაური ღრიალით. თითქოს აფეთქებისგან. გიგანტური „თრეშერი“, დაუმარცხებელი, დაუცველი „თრეშერი“, დიდ სიღრმეზე, სავალალო თუნუქის ქილასავით გაბრტყელდა და მრავალ ფრაგმენტად დაიმსხვრა, რომლებიც ნელ-ნელა ზღვის ფსკერზე ჩაიძირა.

მომდევნო რამდენიმე დღის განმავლობაში ოცდაცამეტმა ზედაპირულმა ხომალდმა თრეშერის ნამსხვრევები ან სულ მცირე ნანგრევების კვალი ეძებდა. კატასტროფის მეორე დღეს წყალქვეშა ნავმა მიიღო „მკვეთრი, მკვეთრი ხმოვანი სიგნალები“. საიდან მოვიდნენ? იქნებ მათ ემსახურებოდნენ წყალქვეშა ნავები, რომლებიც სასწაულებრივად გადარჩნენ დანგრეული ნავის მჭიდროდ დახურულ განყოფილებაში? მაგრამ შეერთებული შტატების საზღვაო ძალების დეპარტამენტმა არ გაითვალისწინა ეს უკანასკნელი იმედი: Thresher-ს არ გააჩნდა გადამცემი, რომელსაც შეეძლო მსგავსი სიგნალების გადაცემა. ასე რომ, „თრეშერი“ უკვალოდ გაქრა.

შემდეგ კი საკმაოდ უცნაური რამ მოხდა. უფრო სწორედ, ეს იყო მირაჟი, ისეთი, როგორიც ჩაძირულ გემებს ეძებდნენ მეზღვაურებს არაერთხელ უნახავთ. ერთ დღეს, Skylark-დან, რომელმაც დაიჭირა Thrasher-ის უახლესი შეტყობინებები, შენიშნეს "ბინძური ნაცრისფერი ფერის" უცნობი გემი. ის მოძრაობდა, ღრმად დასახლდა წყალში, მასზე არ იყო ზედნაშენი - მხოლოდ რაღაც უცნაური სამკუთხა ფორმის ობიექტი ხიდზე. როგორი ნივთი? Skylark-ის ერთ-ერთმა მეზღვაურმა მოგვიანებით განაცხადა: ”თავიდან გადავწყვიტეთ, რომ ეს იყო წყალქვეშა ნავი იალქნით...” სასწაულები და სულ ეს არის: ბირთვული წყალქვეშა ნავი იალქნით!

თუმცა, ხუმრობები განზე. სამწუხაროა, რომ თრაშერი ჩაიძირა: იმ ადგილას, სადაც სტიქია მოხდა, ზღვის ზედაპირზე მალევე აღმოაჩინეს ნავთობის დაღვრა და სხვადასხვა საგნები, რომლებიც უდავოდ ეკუთვნოდა თრაშერს.

მაგრამ რატომ ჩაიძირა ნავი? სხეული ჩავარდა? ისე, სავსებით შესაძლებელია: ბოლოს და ბოლოს, Skylark-ის სონარმა აღმოაჩინა ბზარის მსგავსი ხმაური. დიახ, მაგრამ ამ შემთხვევაში გაცილებით მეტი ნამსხვრევები ამოტივტივდება ზედაპირზე. დიდი ალბათობით, წყალგაუმტარი ნაყარი იბზარებოდა, ვერ უძლებდა წყლის გიჟურ წნევას, რომელიც ნავში ჩაედინა გაჟონვის შედეგად, რომელიც წარმოიქმნა უზარმაზარი წნევის ქვეშ.

ცოტა მოგვიანებით, ბატისკაფი ტრიესტი 2800 მეტრის სიღრმეზე ჩაიძირა, სადაც Thresher-ის ნამსხვრევები ისვენებდა. ბორტზე მყოფმა მკვლევარებმა გადაიღეს ყველაფერი, რაც დარჩა წყალქვეშა ნავიდან, რომელიც ნაწილებად დაეცა და მილსადენის ცალკეული ნაწილები ამოიყვანეს ზედაპირზე.

სანამ ექსპერტები ზედმიწევნით სწავლობდნენ ოკეანის ფსკერიდან ამოღებულ აღმოჩენებს, გავრცელდა ჭორები იმის შესახებ, რომ Thresher ჩაიძირა ნაჩქარევად შეკეთების, დივერსიის მსხვერპლის ან საბჭოთა წყალქვეშა ნავის მიერ. ამგვარ ვარაუდს მხარი დაუჭირა Boeing 707-ის ეკიპაჟის ანგარიშმაც: 11 აპრილს მფრინავებმა ატლანტის ოკეანის თავზე გადაფრენისას ოკეანის ზედაპირზე უცნაური მორევი შენიშნეს; დიახ, მაგრამ ეს მოხდა ავარიის ადგილიდან 2500 კილომეტრში.

თუ Thrasher-ის გარდაცვალების მიზეზი მეტ-ნაკლებად ნათელი იყო, Scorpion-ის ატომური წყალქვეშა ნავის კატასტროფა სრულ საიდუმლოდ რჩებოდა - ყველაზე დიდი საზღვაო საიდუმლოებები.

ხმელთაშუა ზღვაში ვარჯიშის შემდეგ, Scorpion გაემართა თავის ბაზაზე ნორფოლკში, ვირჯინიაში. ნავი ამერიკის სანაპიროს უნდა მიუახლოვდა 1968 წლის 21 მაისს, მკვეთრი 17:00 საათზე. თუმცა, ის იმ დღეს აღარ დაბრუნებულა ბაზაზე. Რა დაემართა?

სანაპიროდან ოთხმოცდაათი კილომეტრის ფართო კვადრატი - იმ წერტილს შორის, საიდანაც მოვიდა ბოლო "რადიო" მორიელიდან და ნორფოლკს შორის - მილი მილის შემდეგ ეძებდა 55 გემი და 30 თვითმფრინავი. თუმცა, ისინი შეიძლება იყოს მეტ-ნაკლებად - რა განსხვავებაა? მთავარი, რაც მეზღვაურებს და პილოტებს აკლდათ, იღბალი და იღბალი იყო.

გარკვეული პერიოდის შემდეგ, აზორებიდან 1300 კილომეტრში, საძიებო თვითმფრინავმა ოკეანის ზედაპირზე ცხიმიანი ლაქა და მარტოხელა ნარინჯისფერი ობიექტი შენიშნა. მაგრამ მითითებულ ადგილას მისულმა სამაშველო გემებმა ვერ იპოვეს პილოტების მიერ აღწერილი ობიექტის მსგავსი. შესაძლოა, ეს იყო სიგნალის ბუი, რომელიც გაათავისუფლეს გემების დაღუპული წყალქვეშა ნავების მიერ. ან იქნებ არა. ყოველივე ამის შემდეგ, ოკეანეში ნამსხვრევების მრავალფეროვნება მიედინება და თითოეულს აქვს თავისი ისტორია და საიდუმლო.

მაგრამ ერთ მშვენიერ დღეს ზოგიერთმა რადიომოყვარულმა იორკშირიდან დაიჭირა წარმოუდგენელი მესიჯი: „მორიელი კავშირშია“. ჩვენი კონდენსატორი გაფუჭდა. მაგრამ ჩვენ შევეცდებით მივაღწიოთ ბაზას“. თუმცა, აშშ-ს საზღვაო ძალების დეპარტამენტმა კვლავ მხრები აიჩეჩა. თუ შეტყობინება გადაცემული იყო მორიელისგან გამოთავისუფლებული უბედურების შუქურის საშუალებით, ის რამდენჯერმე განმეორდებოდა: უბედურების შუქურები დაპროგრამებულია მუდმივად გადასცეს უბედურების სიგნალს. ასე რომ, აშშ-ს საზღვაო ძალების უმაღლესი წოდებები აშკარა უნდობლობით რეაგირებდნენ იორკშირის რადიო მოყვარულის ამბებზე.

მაგრამ, როგორც არ უნდა იყოს, "მორიელის" პოვნის იმედი ჯერ არ გამქრალა. 31 მაისს, სხვა ამერიკულმა წყალქვეშა ნავმა გამოიყენა სონარი წაგრძელებული, სიგარის ფორმის ობიექტის აღმოსაჩენად, რომელიც ორმოცდათხუთმეტი მეტრის სიღრმეზე დევს, კონცხ ჰენრიდან ას ათი კილომეტრში. სკუბა მყვინთავები მაშინვე დაეშვნენ მითითებულ ადგილზე - "ობიექტი" აღმოჩნდა გერმანული წყალქვეშა ნავის ჟანგიანი კორპუსი, წყალმცენარეებითა და ჭურვებით გადაჭედილი, რომელიც ჩაიძირა მეორე მსოფლიო ომის დროს...

8 ივნისს Newsweek-მა დაწერა, რომ სკორპიონს დაევალა საიდუმლო მისია საბჭოთა ატომური წყალქვეშა ნავის მონიტორინგისთვის. ჟურნალმა ასევე მიანიშნა, რომ მშვიდობის დროსაც კი, ასეთი სათვალთვალო ოპერაციები ხშირად ტრაგიკულად მთავრდება. თუმცა არის გამონაკლისებიც.

მაგალითად, 1974 წლის მაისში, პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკის მახლობლად, წყალქვეშა ნავი გამოჩნდა, რომელიც ოკეანის ზედაპირს აქაფდა. ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, არაფერია უჩვეულო. მაგრამ რამდენიმე წუთის შემდეგ იმავე ადგილას სხვა წყალქვეშა ნავი გამოჩნდა ზედაპირზე. იქნებ ორივე ნავი დაბრუნდა ერთობლივი მოგზაურობიდან? Არაფერი მომხდარა. პირველი მათგანი - "პინტადო" - ამერიკელი იყო. და მეორე არის საბჭოთა. და უყურებდნენ ერთმანეთს. უფრო მეტიც, მათ შორის მანძილი იმდენად მცირე იყო, რომ მომდევნო მანევრის დროს ორასი მეტრის სიღრმეზე ისინი უბრალოდ შეეჯახნენ. ასე რომ, კინაღამ მოხდა კიდევ ერთი ტრაგედია, რომლის შესახებაც ძნელად ვინმეს სცოდნოდა, მით უმეტეს, რომ ის საკმაო სიღრმეზე მოხდებოდა. თუმცა, მადლობა ღმერთს, ამჯერად ყველაფერი გამოვიდა, ტრაგედია ტრაგიკომედიაში გადაიზარდა და მსხვერპლი არ მოჰყოლია - რუსებმაც და ამერიკელებმაც მხოლოდ მსუბუქი დაზიანებებით გადარჩნენ. ამ ისტორიის დასასრული კი სრულიად სასაცილო იყო: ნავებმა თავიანთი ღეროები ერთმანეთისკენ მოატრიალეს და თითოეული თავის ბაზაზე წავიდა...

1975 წლის 19 მარტს New York Times-მა დაწერა, რომ რუსებმა დაკარგეს ატომური წყალქვეშა ნავი წყნარ ოკეანეში, ჰავაის კუნძულებიდან 1500 კილომეტრში და ის ჩაიძირა ხუთი ათასი მეტრის სიღრმეზე. ეს მოხდა 1960 წელს. შემდეგ ამერიკული წყალქვეშა საპატრულო გემების სონარებმა დააფიქსირეს ღრმა აფეთქება ამ მხარეში და დაადგინეს ზუსტი ადგილი, სადაც ეს მოხდა.

გავიდა დრო და ამერიკელებმა მოახერხეს ნავის კორპუსის ნაწილის ოკეანის ფსკერიდან აწევა. იმავე New York Times-ის ცნობით, CIA-მ მოაწყო საიდუმლო სამძებრო ექსპედიცია კატასტროფის ზონაში, კოდური სახელწოდებით "ოპერაცია ჯენიფერი", რომელიც დააფინანსა ჰოვარდ ჰიუზმა.

ამ ძვირადღირებულ ოპერაციაში ჩართული იყო გემი, რომელიც აღჭურვილი იყო სპეციალური ელექტრონული აღჭურვილობით, რამაც შესაძლებელი გახადა საბჭოთა წყალქვეშა ნავების საიდუმლო საიდენტიფიკაციო კოდების სწრაფად გაშიფვრა.

ხანგრძლივი, ფრთხილად მომზადების შემდეგ, ნავის კორპუსი საბოლოოდ, დიდი გაჭირვებით, მიამაგრეს ამწეებზე და დაიწყო ფრთხილად აწევა ზედაპირზე. თუმცა, ასვლის დროს ის ნახევრად დაიშალა - და წყალქვეშა ნავის ის ნაწილი, სადაც რაკეტები, ძრავები და საკომუნიკაციო ცენტრი იყო განთავსებული, შეუქცევად ჩაიძირა უფსკრულში.

ამრიგად, "ოპერაცია ჯენიფერი", რომელიც ჩატარდა მკაცრი დუმილით, იყო ფიასკო: ულტრათანამედროვე საბჭოთა ატომური წყალქვეშა ნავის ბირთვული გული, სიმძლავრე და სარაკეტო დანადგარები, გემების საიდუმლო დოკუმენტაციასთან ერთად, სამუდამოდ დარჩა. ოკეანის ფსკერი. მაგრამ შედეგად, დაიბადა ახალი ლეგენდა ღრმა ზღვის "მფრინავი ჰოლანდიელის" შესახებ. და კიდევ რამდენი იქნება - მხოლოდ ღმერთმა იცის.

რობერ დე ლაკი ფრანგი მწერალი | ფრანგულიდან თარგმნა ი. ალჩეევმა

27 წლის წინ ცენტრალურმა ტელევიზიამ აჩვენა ოთხნაწილიანი ფილმი „საიდუმლო გასასვლელი“, რომლის რეჟისორია ვ. კოსტრომენკო, ლეონიდ პლატოვის ამავე სახელწოდების რომანის მიხედვით.
დღემდე, ამ მოკრძალებულ ფილმს რეგულარულად აჩვენებენ სხვადასხვა სატელევიზიო არხებზე და მაყურებელთა ახალი თაობა სიამოვნებით მიჰყვება საბჭოთა ტორპედო ნავის მეთაურის შუბინის თავგადასავალს, რომელმაც მოახერხა შესანიშნავი გერმანული წყალქვეშა ნავის განეიტრალება. მაგრამ ცოტამ თუ იცის, რომ "საიდუმლო ზღურბლში", პირველად მსოფლიო კინოში, გადაიღეს ნამდვილი წყალქვეშა ნავის გავლა წყლის ქვეშ.

ნავი გაქრა, მაგრამ ფილმი რჩება
ფილმის მოქმედება ვითარდება 1944 წელს ბალტიის ზღვაზე. საბრძოლო დავალების შესრულებისას ტორპედო ნავის მეთაური ბორის შუბინი შემთხვევით აღმოაჩენს უსახელო გერმანული წყალქვეშა ნავის საიდუმლო არხს. გაუთვალისწინებელი ინციდენტი გადააგდებს მას მფრინავ ჰოლანდიელზე და შესაძლებელს ხდის აეხსნას მესამე რაიხის ყველაზე მკაცრი საიდუმლოს ფარდა, რომელიც მას აკრავს.
ბუნებრივია, ფილმში, სადაც წყალქვეშა ნავი მუშაობს, რთული იყო წყლის ქვეშ სცენების გარეშე. თავდაპირველად ვარაუდობდნენ, რომ წყალქვეშა ნავის ჩაძირვა და ასვლა გადაიღებებოდა ოდესის კინოსტუდიის ცნობილ საცურაო აუზში.
ეს აუზი აშენდა საზღვაო ბრძოლის სცენების გადასაღებად. აუზში წყალი ისე ჩაასხეს, რომ ადიდებულიყო. აუზში ჩაუშვეს სხვადასხვა ეპოქის გემების მოდელები, ძირითადად მცურავი ფლოტები და ისინი მოქმედებდნენ სხვადასხვა მოწყობილობების გამოყენებით. ფონზე შავი ზღვის პანორამა იყო, რომელიც შორეული ზღვის ილუზიას ქმნიდა.
კომბინირებული გადაღების ადგილობრივმა ოსტატებმა მოახერხეს საკმაოდ დამაჯერებელი საზღვაო ბრძოლების დადგმა. დღეს, ამ სურათების გადახედვისას, ძნელი დასაჯერებელია, რომ ამ სცენებში რეალურად მონაწილეობდნენ არა ნამდვილი გემები, არამედ მათი ძალიან მცირე ზომის მოდელები.
წყალქვეშა ნავის მაკეტიც მოამზადეს "საიდუმლო ზღურბლზე", მაგრამ როდესაც რეჟისორმა ნამდვილი წყალქვეშა ნავის ჩაძირვა დაინახა, ფაქტიურად შეპყრობილი გახდა ამ სცენის რეალურ ცხოვრებაში გადაღების სურვილით.

- როდესაც წყალქვეშა ნავი ჩაყვინთვის,- ვადიმ ვასილიევიჩ კოსტრომენკო განმარტავს თავის გადაწყვეტილებას, - ჩნდება ისეთი მორევი, ისეთი საოცარი სურათი, რომ მსგავსი ეფექტის შექმნა აუზში უბრალოდ შეუძლებელია.
მიუხედავად იმისა, რომ ფილმის სიუჟეტი ბალტიისპირეთში მიმდინარეობდა, წყალქვეშა სცენები გადაიღეს ყირიმში, ბალაკლავაში, მით უმეტეს, რომ ამ ადგილებში წყალი საოცრად სუფთა იყო.
იმ დროს კინორეჟისორებს პატივისცემით ეპყრობოდნენ, მით უმეტეს, რომ ფილმი საბჭოთა მეზღვაურების გმირობაზე იყო, ამიტომ ყველაფერი, რაც გადამღები ჯგუფისთვის იყო საჭირო, საზღვაო სარდლობამ უყოყმანოდ და უფასოდ უზრუნველყო. (დღევანდელ პირობებში, ასეთი გადაღება მილიონობით გრივნა, ან თუნდაც დოლარი დაჯდება). თუმცა, ეს ეპიზოდი თავიდან კარგად არ წავიდა.

გადამღებ ჯგუფს გადაეცა მყვინთავის დაფა, ხისტი კიბით, რომელიც წყალში ჩადიოდა. რეჟისორმა გადაწყვიტა, რომ ამ კიბის ბოლოს ოპერატორი დაჯდებოდა, სათანადოდ აღჭურვილი, რა თქმა უნდა, წყალქვეშა გადაღებისთვის სპეციალური კამერით. და მის გვერდით წყალქვეშა ნავი უნდა გაევლო.

და შემდეგ დადგა სროლის დღე. წყალქვეშა ნავი ჩამოვიდა, მაგრამ...
- ნავის მეთაურს დავალება დავუნიშნე,- იხსენებს ვ.ვ.კოსტრომენკო. - მან შემომხედა და მითხრა: "ვადიმ ვასილიევიჩ, ორივენი ციხეში წავალთ, გგონიათ, გზატკეცილზე ვზივარ? წყალქვეშ გავცურავ, ცოტა შეცდომით და შენი ოპერატორი ჩემს ხრახნებს ჩავარდება. და სულ ეს არის - დავსხდეთ, არა, ამას არ გავაკეთებ!"
მან თავისი ნავი მოაბრუნა და წავიდა.
დირექტორს მოუწია სევასტოპოლში წასვლა ფლოტის მეთაურის სანახავად.
- მე მესმის მისი,- თქვა მეთაურმა რეჟისორის ამბის მოსმენის შემდეგ. - აქ გვჭირდება რისკიანი ადამიანი.
და უბრძანა სხვა ნავის მიცემა, სხვა მეთაურით. სროლამ კარგად ჩაიარა და მოსალოდნელი ეფექტიც მიღწეული იყო. ჩვენი საუბრისას ვადიმ ვასილიევიჩმა აღიარა, რომ არ ახსოვდა წყალქვეშა ნავის გამბედავი მეთაურის სახელი. მას მხოლოდ თავისი უნიკალური სახელი და პატრონიმი ახსოვს - აფრიკან აფრიკანოვიჩი. მაგრამ, როგორც შევძელით დავადგინეთ, მეზღვაურს ყველაზე მარტივი გვარი ჰქონდა - პოპოვი.
და კაპიტანი-ლეიტენანტი პოპოვი A.A. მეთაურობდა დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავს S-296 პროექტის 613, სერიული ნომერი 152. ამ ნავის პირველი ნაოსნობა აღინიშნა 1955 წელს, ხოლო 1990 წლის 1 ოქტომბერს ეკიპაჟი დაიშალა. როგორც ჩანს, მომდევნო მღელვარე წლების განმავლობაში ნავი ჯართში ჩავარდა. მაგრამ მან მოახერხა მსოფლიო კინოს ისტორიაში შესვლა...

მხიარულებით და გამბედაობით
ვადიმ ვასილიევიჩი ყირიმის გადაღებების დროს სხვა საინტერესო სიტუაციებსაც იხსენებს. ორი გმირის შეხვედრის რამდენიმე წყალქვეშა სცენის გადაღება მოგვიწია. კინოში არის დაუწერელი კანონი: საშიში და მნიშვნელოვანი ეპიზოდების გადაღებისას რეჟისორი გადასაღებ მოედანზე უნდა იყოს. ამ შემთხვევაში, ასეთი პლატფორმა იყო წყალქვეშა სამეფო, ამიტომ დირექტორს სწრაფად უნდა გაევლო სკუბა მყვინთავის კურსი და პირველი საცდელი ჩაყვინთვაც კი.
- მაგრამ როგორც კი ჩავყვინთე, ნიღაბი წყალმა აავსო, - იხსენებს ვ.ვ.კოსტრომენკო. - მე გამოვდექი და ვუთხარი: ”ბიჭებო, რა სახის ნიღაბი მომეცი, რომელიც წყალს საშუალებას აძლევს, გაიაროს?” და ისინი მპასუხობენ: ”ვადიმ ვასილიევიჩ, ნიღაბი არ არის დამნაშავე, ულვაში უნდა გაიპარსოს”.
- კარგი, ულვაშებს ვერ ვიპარსავ!- აგრძელებს ღიმილით დირექტორი და ამბობს, რომ როცა ერთხელ ახალგაზრდობაში ეს პროცედურა გაუკეთა, ისეთი გრძნობა გაუჩნდა, თითქოს შარვლის გარეშე იყო.

ეს ჩიხური სიტუაცია გადაჭრა წამყვანმა მსახიობმა ანატოლი კოტენევმა, რომელმაც დაარწმუნა რეჟისორი ნაპირზე დარჩენილიყო, რადგან ეს წყალქვეშა გადაღება ტექნიკურად საკმაოდ მარტივი იყო. უხალისოდ დათანხმდა დირექტორი. მაგრამ კატებმა სული დაიკაწრეს: ბოლოს და ბოლოს, მსახიობებს გადაღება უწევდათ სკუბას აღჭურვილობის გარეშე: მათ უნდა ჩაეძირათ წყალში და სწრაფად გამოსულიყვნენ.

თუმცა საკმაოდ დიდი დრო გავიდა და ზღვიდან არავინ გამოჩენილა. ვ. კოსტრომენკო შეშინებული გამოვარდა ნაპირზე, იმ ვარაუდით, რომ ყველაზე უარესი მოხდა. ამასობაში მსახიობებმა უბრალოდ გადაწყვიტეს რეჟისორზე ხუმრობა ეთამაშათ. მათ სწრაფად გადაიღეს ეპიზოდი, შემდეგ კი რეჟისორის თვალებს მოშორდნენ და მშვიდად გარუჯულები მიიღეს.

ახლა, რა თქმა უნდა, სახალისოა ამაზე საუბარი, მაგრამ ვერ გავიმეორებ, რაც მაშინ ვუთხარი "ჯოკერებს", - იღიმება ვადიმ ვასილიევიჩი.
თავად მთავარმა მსახიობმა გაიხსენა, რომ ფილმის კონსულტანტმა, ადმირალმა, ის გადასაღებ მოედანზე დაინახა და ჰკითხა: ალბათ საზღვაო ფლოტში მსახურობდი? თქვენ გაქვთ საზღვაო ძალების სიარული და ტარება".
იმავდროულად, მხატვარს მანამდე არაფერი ჰქონდა საერთო ფლოტთან. ის მსახურობდა არტილერიაში, ასევე სამსახურის უმეტესი ნაწილი სცენაზე გაატარა, რადგან მას უკვე ჰქონდა დაწყებითი თეატრალური განათლება. დაეხმარა სპორტულმა აქტივობებმა, რაც ასევე გამოგადგებათ "საიდუმლო გასაყიდი ბილიკის" გადაღების დროს, სადაც მსახიობს უხდებოდა პარაშუტით ხტუნვა, წყალქვეშ ბანაობა და ღია ზღვაში დიდხანს გაჩერება. მართალია, მხატვარმა აღიარა, უმეტესწილად, ჩემი ერთ-ერთი შემსწავლელი წყალქვეშ ცურავდა, მეორე კი პარაშუტით ხტებოდა და თავად შემსრულებელი იმ დროს გაიქცა კატაკომბებში, სადაც ვითომ იბრძოდა "გერმანელთან" - კასკადია პიტერ შერეკინთან. . მაგრამ მას გადაღებების მთელი ცვლა წყალში მოუწია.

- ჩვენ ვიპოვეთ ზღვაში ჩასული გრძელი ბურჯი,- მოგვიანებით თქვა მხატვარმა, - მათ გადაიღეს ზღვის ფონზე. მე იქ ვზივარ, თითქოს რაღაცას ვიტან და ბურჯიდან ყვირიან: "ტოლია! ცოტა გაცურე! ახლა ჩვენ გადატვირთავთ კამერას!" და ვხედავ, როგორ უხერხულად ადის კამერის ასისტენტი აღჭურვილობით ავტობუსისკენ მთაზე. და ვზივარ. სწორედ მაშინ მივხვდი, რომ სანამ კამერა მუშაობდა, მსახიობი ცეცხლში ჩადიოდა, წყალში... დიახ, ყველაფერს გააკეთებდა! და სანამ კონვასის კამერის ხმამაღალი ბზარი გავიგე, თავდაუზოგავად ჩავვარდი წყალში.

მაგრამ ერთ დღეს ა.კოტენევს სურდა პირადად გადახტომა პარაშუტით, თუმცა გრძელ კადრს იღებდნენ და მისი შეცვლა შეიძლებოდა დუბლით. თუმცა, მხატვარმა დაარწმუნა რეჟისორი, რომ მას ხტომის შესაძლებლობა მიეცა და დაარწმუნა, რომ მას ჰქონდა გამოცდილება ხუთამდე ხტომაში.
"Მართალია- თქვა მსახიობმა და გულწრფელი თვალებით შეხედა რეჟისორს, - ამის შესახებ ჯერ კიდევ სახლში მაქვს საბუთები“.. პრობლემა ის იყო, რომ ომის დროს გამოიყენებოდა მრგვალი პარაშუტები, რომლებიც ორმოცი წლის შემდეგ აღარ იყო მარაგში. დიდი გაჭირვებით იპოვეს ძველი მრგვალი პარაშუტი, გულდასმით შეამოწმეს და ბოლოს თანხმობა მისცეს გადაღებაზე. ბრძანება გასცა, კამერა ჩართო და თვითმფრინავიდან ერთი ცალი ამოფრინდა. ის საეჭვოდ დიდხანს დაფრინავდა და მხოლოდ თითქმის ადგილზე გაიხსნა პარაშუტი.
"ტოლია, რა მოხდა?"- შეშფოთებული რეჟისორი მივარდა ხელოვანთან.
"Არაფერი განსაკუთრებული,- "ლურჯ თვალზე" უპასუხა მან, - მე უბრალოდ მინდოდა მეჩვენებინა, რა არის ცისარტყელა“.

ბალტიისპირეთში გადაღებების დროს კიდევ ერთი სახალისო ეპიზოდი მოხდა. სცენარში ეწერა: "ფლოტილა ყურეში შევიდა, აფეთქებების შედეგად წყალი დუღდა". ამ სცენის გადასაღებად პიროტექნიკოსებმა მთელი დღე გაატარეს ნავზე ასაფეთქებელი პაკეტების დადებაში. მაგრამ არავინ ფიქრობდა აფეთქებების შედეგებზე. და მათ არ მოუწიათ დიდხანს ლოდინი. რადგან ეპიზოდის გადაღებების დასრულებისთანავე ათასობით თევზის ცხედარი ზედაპირზე ამოვიდა.
და, როგორც იღბლიანი იქნებოდა, მეთევზეობის ინსპექტორი გამოჩნდა და გადამღებ ჯგუფს ჯარიმის გადახდა მოსთხოვა. მაგრამ, ბუნებრივია, ფილმის ბიუჯეტში ასეთი პუნქტი არ იყო. ინსპექტორთან მომიწია საუბარი იმაზე, თუ როგორი ფილმი იყო. ვინ თამაშობს მასში და ა.შ.. ამასობაში მეზღვაურებმა გაოგნებული თევზისგან მშვენიერი თევზის წვნიანი მოამზადეს, რაზეც ინსპექტორმა უარი ვერ თქვა...

საინტერესო ფაქტები ფილმზე
- წიგნის გმირის შურკა ლასტიკოვის ბიოგრაფიის ზოგიერთი ეპიზოდი (რადიატორის ხვრელის დახურვა ტანით და უშაკოვის მედალი ჯილდოებს შორის) ამოღებულია სოლოვეცკის სკოლის კურსდამთავრებულის რეალური ცხოვრებიდან, როგორც ახალგაზრდა მამაკაცი A.F. Kovalev (რაბინოვიჩი) .
- ფილმში იდუმალი გერმანული წყალქვეშა ნავი არის U-127. ამაზე მიუთითებს თეფშზე დაბეჭდილი რიცხვი, საიდანაც შუბინი იკვებება ამ წყალქვეშა ნავით, და ნომერი მოღუნულ ჩანგალზე, რომელიც ნაპოვნია ნაგვის გროვაში პილაუს გემის სასაფლაოზე. ნამდვილი ნავი U-127 დაიკარგა ჯერ კიდევ 1941 წელს.
- პროექტი 1204-ის მდინარის საპატრულო საარტილერიო ჯავშანტექნიკა „შმელი“ გადაიღეს როგორც ტორპედო ნავები. BM-14-17 მრავალჯერადი გაშვების სარაკეტო სისტემა დაიშალა რამდენიმე შმელიდან და ცარიელ სივრცეში დამონტაჟდა მილისებური ტორპედოს მილების დუმები. რის შემდეგაც, ახალ ფორმაში, 73 ტონიანი შმელი ფილმში 15 ტონიანი G-5 ტორპედო ნავების როლს ასრულებდა.
- მფრინავი ჰოლანდიელის მეთაურის სახელია გერჰარდ ფონ ცვიშენი. გერმანულიდან თარგმნილი, ეს ნიშნავს "გერჰარდს შორის", ანუ არსაიდან და არის მინიშნება კაპიტან ნემოზე (ნემო ლათინურად "არავინ") ჟიულ ვერნის რომანიდან "ოცი ათასი ლიგა ზღვის ქვეშ".
- დივერსანტ-სკუბა მყვინთავს რეალურად თამაშობდა სპეცრაზმის ჯარისკაცი პიოტრ პავლოვიჩ შერეკინი. სსრკ სპორტის ოსტატი ხელჩართულ ბრძოლაში. უკრაინის სსრ შინაგან საქმეთა სამინისტროს რესპუბლიკური სპეცდანიშნულების რაზმის პირველი მეთაური. უკრაინის პირველი აბსოლუტური ჩემპიონი კარატე-დოში.
ტაი-ჯუცუს წარმომადგენელი უკრაინაში მსოფლიო ფედერაციიდან HOKU SHIN KO RYU BUDJUTSU. JU JUTSU INTERNATIONAL-ის სიცოცხლის წევრი, შავი ქამრის აკადემიისა და სამურაის სახლის წევრი.

დღეგრძელობის საიდუმლო გულწრფელობაა
ხუმრობას თავი დავანებოთ, მაგრამ, როგორც რეჟისორს მიაჩნია, მისი ფილმი გარკვეულწილად წინასწარმეტყველური აღმოჩნდა. რადგან წყალქვეშა ნავის ბოლო სცენაში ფაშისტი მეთაური წარმოთქვამს შემდეგ ტექსტს: ”ეს იყო გიჟური, ცუდი ჰიტლერი, რომელმაც წააგო ომი. და მინდა გესმოდეთ, რამდენად მარტივად და თავისუფლად შევალთ ომისშემდგომ სამყაროში. ვისარგებლებთ მნიშვნელოვანი ადამიანების მფარველობით, შევინარჩუნებთ ნაციონალ-სოციალიზმს და გულდასმით განვვითარდებით. ის ახალ ნიადაგზე“.
- მწყინს ის ფაქტი, რომ ზოგან, აქაც, ფაშიზმი ისევ აწევს თავს.- ამბობს V.V. კოსტრომენკო. - ჩვენს ფილმს საკმაოდ ხშირად აჩვენებენ ტელევიზიით და მინდა დავიჯერო, რომ ეს სიტყვები ვინმეს დააფიქრებს...

"საიდუმლო ზღურბლმა" პოპულარობა მოუტანა წამყვან მსახიობს ანატოლი კოტენევს. ახლა ის ბელორუსის ერთ-ერთი წამყვანი არტისტია, ითამაშა 60 ფილმსა და სერიალში და აირჩიეს კინომსახიობთა ბელორუსიის გილდიის ვიცე-პრეზიდენტად.
არ არის საჭირო ლარისა გუზეევას წარმოდგენა, რომელმაც ამ ფილმში ითამაშა "სასტიკი რომანტიკის" დიდი წარმატების შემდეგ. მას აინტერესებდა როლის შესრულება სამხედრო ფორმაში. მაგრამ ზოგიერთი მაყურებელი უკმაყოფილო იყო ჰეროინის სიკვდილით და ფილმის გამოსვლის შემდეგ რეჟისორმა მიიღო მრავალი წერილი გაბრაზებული კითხვით: "რატომ მოკალი ასეთი ლამაზი ქალი?"
„საიდუმლო ზღურბლს“ მსოფლიო კინოს შედევრს ვერ ვუწოდებთ. პატიოსანი, მაღალხარისხიანი ნამუშევარი, რომელიც მეოთხედი საუკუნის შემდეგაც კი კვლავ უყურადღებო ყურადღებით გამოიყურება. რა არის ასეთი ხანგრძლივობის საიდუმლო? ამ კითხვაზე პასუხი თავად რეჟისორმაც კი არ იცის. სავარაუდოდ, იმ გულწრფელობითა და პირადი ჩართულობით, რომლითაც ვ.ვ. კოსტრომენკომ გადაიღო ფილმი - "ომის ბავშვი".

ამერიკელმა კინორეჟისორებმა - მთელი მათი ტექნიკური დახვეწილობის მიუხედავად - მხოლოდ ხუთი წლის შემდეგ გარისკეს ნამდვილი წყალქვეშა ჩაყვინთვის გადაღება. ასე რომ, პიონერების დაფები დარჩა ჩვენს კინორეჟისორებს.

თაობიდან თაობას მეზღვაურები ერთმანეთს უყვებოდნენ ლეგენდას მფრინავი ჰოლანდიელის შესახებ. ეს სურათი ყოველთვის აჩქარებდა გულებს. მასთან დაკავშირებულმა მისტერიამ და რომანტიკამ ფანტაზია აღძრა. და კარგი მიზეზის გამო: ლეგენდა მართლაც ძალიან პოეტურია.
ყოველწლიურად ათობით გემი ქრება მსოფლიო ოკეანეებში. ეს არ არის მხოლოდ მყიფე თხილამურები და დინგი, ელეგანტური იახტები და სიამოვნების ნავები - დაკარგულთა შორის არის ასევე სამგზავრო ლაინერები და ნაყარი გადამზიდავი.
Რა მოხდა? Სად წახვედი? ნებისმიერი მეზღვაური გეტყვით, რომ აქ ყველაფერი ძალიან მარტივი და უიმედოა: ისინი შეხვდნენ მფრინავ ჰოლანდიელს.

ლეგენდა ამბობს, რომ ოდესღაც ჰოლანდიელი კაპიტანი ვან დერ დეკენი ცხოვრობდა. ის იყო მთვრალი და ღვთისმგმობელი. და ერთ დღეს, კარგი იმედის კონცხის მახლობლად, მის გემს ძლიერმა ქარიშხალმა მოჰყვა.ეკიპაჟმა მაშინვე დაიწყო მოხუცი კაპიტანის დაყოლიება ნაპირზე გალაშქრება და ქარიშხლის მოლოდინში. არადა, მთვრალი იყო და ალბათ გაგიჟდა. ასეა თუ ისე, მან უგულებელყო თავისი ბრალდების საჩივარი. უფრო მეტიც, მან პირობა დადო, რომ ყველა საჭირო საშუალებით შემოივლიდა კონცხს. გიჟი კაპიტნის წყალობაზე გემის ბედის შიშით, მეზღვაურები და მგზავრები აჯანყდნენ და აჯანყება დაიწყეს, რომლის მიზანი იყო გიჟის განეიტრალება. თუმცა ის უფრო ცბიერი აღმოჩნდა და აჯანყებულთა ლიდერი დაიჭირა. ორიოდე წამის შემდეგ თევზის შესაჭმელად წავიდა.

იგივე დაემართება ყველას, ვინც ჩემს წინააღმდეგ წავა, - იღრიალა კაპიტანმა, შეშინებულ მეზღვაურებს მიუბრუნდა და ნავიგატორის სხეულს წიხლი დაარტყა. როგორც ჩანს, ამ მუქარამ ეკიპაჟი გონს არ მოიყვანა და კაპიტანმა ისევ გამოიყენა პისტოლეტი.

მას შემდეგ მფრინავი ჰოლანდიელი ზღვებს ხნავს, რაც სიკვდილს და ნგრევას იწვევს. დამპალი კორპუსით, ის მაინც კარგად იტანს ტალღებს. ღვთისგან დაწყევლილი კაპიტანი თავის ეკიპაჟს დამხრჩვალი ადამიანებისგან იღებს და რაც უფრო საზიზღარი და საზიზღარი იყო მათი საქმეები ცხოვრებაში, მით უკეთესი. ლეგენდის თანახმად, მფრინავი გოლანის აჩრდილი წინასწარმეტყველებს გარკვეულ სიკვდილს გემისთვის ან ეკიპაჟის ნაწილისთვის. ამიტომ მეზღვაურებს ცეცხლივით ეშინოდათ, ცრუმორწმუნეობით აჭედებდნენ ცხენის ფეხსაცმელს ანძებზე.

"...და თუ დილის ნათელ საათზე მას ზღვაში მოცურავეები შეხვდნენ, ისინი სამუდამოდ ტანჯავდნენ შინაგანი ხმით, სევდის ბრმა მაუწყებელი..."

ეს არის მისტიკით გამსჭვალული ლეგენდა, ფანტასმაგორიას მსგავსი. ამ მითს გარკვეული ისტორიული ფონი უნდა ჰქონდეს. თუმცა, რეალური ფაქტებიც კარგავენ კონტურებს დროის ფარდის ქვეშ.

მაგალითად, უთანხმოებაა დაწყევლილი შუნერის კაპიტნის სახელზე. ზოგი მას ვან დერ დეკენს უწოდებს, ზოგი - ვან სტრაატენს, ზოგი - უბრალოდ ვანს. დიდი ალბათობით, ლეგენდა ეფუძნება რეალურ ისტორიას, რომელიც მოხდა ერთ-ერთ ჰოლანდიელ მეზღვაურს 1641 წელს. სავაჭრო გემი აპირებდა ცურვას კარგი იმედის კონცხის გარშემო პატარა დასახლებისთვის შესაფერისი ადგილის მოსაძებნად, რომელიც აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის გემების გადაზიდვის პუნქტად იქნებოდა. ატყდა ქარიშხალი, მაგრამ კაპიტანმა გადაწყვიტა მიაღწიოს თავის მიზანს, რაც არ უნდა ღირდეს. ამბავი ცუდად დასრულდა. თუმცა, აქაც იყო რაღაც მითების შექმნა. ლეგენდის თანახმად, ჯიუტ კაპიტანს ისე სურდა კონცხის აღმოსავლეთ მხარეს მისვლა, რომ გამოაცხადა: "იქამდეც კი მივაღწევ, სამყაროს აღსასრულამდეც რომ დამჭირდეს!" ეშმაკმა მას მარადიული სიცოცხლე მიანიჭა და მას შემდეგ ხომალდი თანამედროვე კეიპტაუნის მახლობლად ტალღებზე მიცურავს.

არის კიდევ ერთი, ძალიან რეალური პრეცედენტი "მფრინავი ჰოლანდიელისთვის". 1770 წელს ერთ-ერთ გემზე უცნობი დაავადების ეპიდემია გაჩნდა. მალტის სიახლოვეს ყოფნისას მეზღვაურებმა თავშესაფარი ადგილობრივ პორტში ითხოვეს. ხელისუფლებამ უსაფრთხოების მიზეზების გამო უარი თქვა. იგივე გააკეთეს იტალიისა და დიდი ბრიტანეთის პორტებმა, რომლებმაც გემის მაცხოვრებლები ნელი სიკვდილით გააწირეს. ბოლოს გემი მართლაც გადაიქცა მცურავ კუნძულად, ბორტზე ჩონჩხების გროვით.

1881 წლის 11 ივლისს, ბრიტანული საზღვაო ფრეგატის Baccante-ს ჟურნალში გამოჩნდა ჩანაწერი, რომელიც აკრავდა კარგი იმედის კონცხს: „ღამის გუშაგების დროს ჩვენმა სხივმა გადაკვეთა მფრინავი ჰოლანდიელი“. ჯერ უცნაური მოწითალო შუქი გაჩნდა, მოჩვენებათა ხომალდიდან გამოსული და ამ ბრწყინვალების ფონზე აშკარად მოჩანდა ბრიგელის ანძები, გაყალბება და აფრები“. მეორე დილით მცველი, რომელმაც პირველმა შეამჩნია გემი მოჩვენება, ანძიდან ჩამოვარდა და დაეჯახა. მოგვიანებით ესკადრის მეთაური მოულოდნელად ავად გახდა და გარდაიცვალა.

მფრინავი ჰოლანდიელი ბევრჯერ უნახავთ ბოლო 400 წლის განმავლობაში. მასთან შეხვედრები ყველაზე ხშირად ხდება კარგი იმედის კონცხის სამხრეთით.

შავად შეღებილი და კაშკაშა განათებული გემი ყოველთვის ამაყად აწეული იალქნებით მიცურავს, თუნდაც ყველაზე სასტიკ ამინდში. დროდადრო იქიდან ხმა ისმის, მაგრამ გამოცდილი ადამიანები არ პასუხობენ იდუმალი მოჩვენების კითხვებს, რადგან იციან, რომ უბედურება აუცილებლად მოჰყვება. ზოგიერთი მეზღვაური დარწმუნებულია, რომ გემის უბრალოდ დათვალიერება საკმარისია გემის ჩაძირვისას მათი სიკვდილის დასადგენად.

მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანული წყალქვეშა ნავების ეკიპაჟებსაც კი ეშინოდათ ჰოლანდიელის, რომელიც ბევრჯერ ნახეს სუეცის აღმოსავლეთით. ადმირალმა კარლ დოენიციმ ბერლინში გაგზავნილ მოხსენებებში დაწერა: „მეზღვაურებმა თქვეს, რომ მათ ურჩევნიათ შეხვდნენ მოკავშირეთა ფლოტის ძალებს ჩრდილო ატლანტიკაში, ვიდრე კვლავ განიცადონ ფანტომთან შეხვედრის საშინელება“.

საინტერესოა, რომ ინგლისის სამეფო ოჯახის ერთ-ერთი წარმომადგენელი თითქმის შეხვდა მფრინავ ჰოლანდიელს. 1881 წლის 11 ივლისს ბრიტანული ხომალდი Bacchae, რომელსაც ახალგაზრდა პრინცი შუა გემის იუნკერად გადაჰყავდა, მოჩვენების გემს წააწყდა. ბედის ნებით, უფლისწულს განზრახული ჰქონდა კიდევ მრავალი წელი ეცოცხლა და გამხდარიყო მეფე გიორგი V. მაგრამ მეზღვაური, რომელიც იმ საბედისწერო დღეს პატრულირებდა, მალევე ჩამოვარდა ანძიდან და მოკლეს.

მაგრამ ყველაზე საოცარი მთელ ამ ისტორიაში ის არის, რომ ლეგენდარული ხომალდი მე-20 საუკუნეშიც შეგვხვდა! ასე რომ, 1939 წლის მარტში, მისი ყოფნა შეესწრო ბევრმა სამხრეთ აფრიკელმა მოცურავეს. ეს მოვლენა დოკუმენტირებულია, როგორც ამის შესახებ იმ დღეს ყველა გაზეთი წერდა. მსგავსი ამბავი მოხდა ერთ-ერთ გერმანულ წყალქვეშა ნავთან მეორე მსოფლიო ომის დროს. გასული საუკუნის 60-იან წლებში მეცნიერები ცდილობდნენ გამოეყენებინათ უახლესი სამეცნიერო მონაცემები მფრინავი ჰოლანდიელის ფენომენის ასახსნელად. ვარაუდობდნენ, რომ ეს იყო მირაჟი, რომელიც გაჩნდა ქარიშხლის წინა დღეს, განსაკუთრებული სახის ატმოსფერული კატაკლიზმის შედეგად. თუმცა, ეს ჰიპოთეზა არ გამართლდა.

გემები, რომლებიც ცურავდნენ სრული იალქნებით, მაგრამ ეკიპაჟის გარეშე, სულაც არ არის იშვიათი.

1850 წელს, მზიან დილას, გემი "Sea Bird" გამოჩნდა ამერიკის შტატის როდ აილენდის სანაპიროზე ქალაქ ნიუპორტის მახლობლად. ნაპირზე შეკრებილმა ხალხმა დაინახა, რომ გემი სავსე აფრით მიდიოდა რიფებისკენ. როდესაც რიფებამდე სულ რამდენიმე მეტრი იყო დარჩენილი, უზარმაზარმა ტალღამ ასწია იალქნიანი ნავი და ფრთხილად წაიყვანა ხმელეთზე. გემამდე მისული სოფლის მოსახლეობა გაოცებული დარჩა: გემზე არც ერთი ცოცხალი სული არ იყო. გაზქურაზე ქვაბი დუღდა, კაბინაში თამბაქოს კვამლი იდგა და მაგიდაზე თეფშები დადო. სანავიგაციო ინსტრუმენტები, რუქები, მცურავი მიმართულებები და გემის დოკუმენტები = ყველაფერი ადგილზე იყო. გემის ჟურნალიდან ცნობილი გახდა, რომ გემი ჰონდურასიდან ნიუპორტის მიმართულებით ყავის ტვირთით მიცურავდა. გემს მეთაურობდა კაპიტანი ჯონ დურჰემი.

ჩანაწერთა წიგნში ბოლო ჩანაწერში ნათქვამია: „ჩვენ წავედით ბრენტონ რიფზე“. ეს რიფი ნიუპორტიდან სულ რამდენიმე მილის დაშორებით მდებარეობს. იმავე დღეს თევზაობიდან დაბრუნებულმა მეთევზეებმა თქვეს, რომ დილაადრიან ზღვაზე იალქნიანი ნავი ნახეს და კაპიტანი მიესალმა. პოლიციის მიერ ჩატარებული ყველაზე საფუძვლიანი გამოძიება არ განმარტავს, თუ რატომ და სად დაიკარგნენ ადამიანები.

ზოგიერთი ექსპერტი თვლის, რომ გუნდის გაუჩინარების ერთ-ერთი ახსნა ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება იყოს ეპიდემიის უეცარი აფეთქება. 1770 წლის ბოლოს კუნძულ მალტაზე მოვიდა გემი, რომლის კაპიტანი და 14 მეზღვაური ყვითელი ციებ-ცხელებით იყო დაავადებული. როდესაც ეს შეატყობინეს მალტის ორდენის დიდოსტატს, მან ბრძანა გემისა და ეკიპაჟის 23 წევრის პორტიდან ბუქსირება. გემი ტუნისისკენ დაიძრა, მაგრამ ადგილობრივი მმართველი გააფრთხილეს და გემის ნავსადგურში შეშვება აუკრძალა. გუნდმა გადაწყვიტა იალქნიანი ნავი ნეაპოლში გაეშვა. იქაც არ მიიღეს, ეპიდემიის შიშით. გემი არ მიიღეს როგორც საფრანგეთში, ასევე ინგლისში. ბოლოს მოუსვენარი მცურავი გემი დაიკარგა.

კიდევ ერთი ახსნა არის ინფრაბგერითი. რა ვიცით მის შესახებ? ინფრაბგერა არის დაბალი სიხშირის ელასტიური ტალღები (16 ჰც-ზე ნაკლები), რომელიც არ ისმის ადამიანის ყურისთვის. ზღვის ზედაპირზე შტორმისა და ძლიერი ქარის დროს ჰაერში ხდება განივი და გრძივი ვიბრაციები. ქარის სიჩქარით 20 მ/წმ, „ზღვის ხმის“ სიმძლავრე წყლის ზედაპირის მეტრზე 3 ვტ-ს აღწევს. შედარებით მცირე ქარიშხალი წარმოქმნის ინფრაბგერას ათობით კილოვატის სიმძლავრით 6 ჰც დიაპაზონში, რომლის ზემოქმედებამ სხეულზე შეიძლება გამოიწვიოს დროებითი სიბრმავე, შფოთვის განცდა და სიგიჟის შეტევები იშვიათი არაა. ასეთი თავდასხმების დროს ადამიანებს ზღვაზე აგდებენ ან მკვლელებად იქცევიან, რის შემდეგაც ისინი თავს იკლავენ. თუ გამოსხივების სიხშირე 7 ჰც-ია, ეკიპაჟის სიკვდილი თითქმის მყისიერად ხდება, ვინაიდან გული ვერ უძლებს ასეთ დატვირთვას...

1894 წლის სექტემბერში ინდოეთის ოკეანეში ორთქლის გემიდან Piccuben-დან დააფიქსირეს სამმაგი მცურავი გემი Aby Ess Hart. უბედურების სიგნალი გამოვარდა მისი ანძიდან. როდესაც მეზღვაურები გემბანზე დაეშვნენ, დაინახეს, რომ ეკიპაჟის 38 წევრი გარდაცვლილი იყო და კაპიტანი გაგიჟდა. მიცვალებულთა სახეები, რომლებსაც ჯერ კიდევ ასე არ შეხებია გახრწნილება, საშინელებით იყო დამახინჯებული.

თუმცა არის შემთხვევები, სანამ გონება ნებდება. მისტიკა და მეტი არაფერი! ადამიანები მგრძნობიარენი არიან დაავადებებზე - ეს მართალია, მაგრამ გემებიც ფუჭდებიან და ყოველდღიური მოვლის გარეშე დიდხანს არ ცოცხლობენ.

1913 წლის ოქტომბერში ინგლისური ორთქლის გემ „ჯონსონის“ სამაშველო ჯგუფი ჩაჯდა მცურავი გემზე, რომლის ბორტზე ნახევრად წაშლილი სიტყვები „მარლბორო“ ძლივს იკითხებოდა. გემის იალქნები და ანძები მომწვანო ყალიბით იყო დაფარული. გემბანის დაფები დამპალია. ჩონჩხი დახრილი ბანდის პირას, დაფარული გაფუჭებული ნაწიბურებით. კიდევ 20 ჩონჩხი აღმოაჩინეს ხიდზე და სალონებში. ჟურნალის ფურცლები ერთმანეთში იყო მიბმული, მელანი იყო გაწურული და შეუძლებელი იყო რაიმეს წაკითხვა. ქარიშხალი მოახლოვდა და გემის კაპიტანმა, რომელსაც არ ჰქონდა შესაძლებლობა ან სურვილი, აეღო მოჩვენება გემი, რუკაზე მონიშნა იდუმალი მცურავი გემის შეხვედრის ადგილი და ბრძანა დაბრუნების კურსის დაყენება. პორტში კაპიტანმა მისი აღმოჩენა ხელისუფლებას შეატყობინა. სწრაფად გაირკვა, რომ Marlborough დატოვა პორტი Littleton ახალ ზელანდიაში 1890 წლის იანვარში მატყლისა და გაყინული ცხვრის ტვირთით. ეკიპაჟს მეთაურობდა კაპიტანი ჰირდი. იგი ცნობილი იყო, როგორც გამოცდილი და მცოდნე მეზღვაური. ბოლოს იალქნიანი ნავი ნახეს 1890 წლის 1 აპრილს წყნარ ოკეანეში, Tierra del Fuego-სთან ახლოს. წარმოუდგენელია, რომ იალქნიანი 23 წლის განმავლობაში დახეტიალობდა ზღვაში! ეს არ შეიძლებოდა მომხდარიყო, მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩებოდა.

დღემდე ჩვენთვის საიდუმლოდ რჩება გემის მოჩვენებათა ბუნება. ვინ იცის, იქნებ მას განზრახული აქვს საკუთარი თავის არაერთხელ შეხსენება. ან იქნებ მფრინავი ჰოლანდიელი უბრალოდ მითია? Ვინ იცის…

ძალიან პირქუში რომ არ დასრულდეს, მოდი, მფრინავი ჰოლანდიელის ამბავი ახლო წარსულის სახალისო ინციდენტით დავასრულოთ.

1986 წელს, ატლანტის ოკეანეში, ფილადელფიის მახლობლად, საზღვაო სიამოვნების გემის მგზავრებმა შენიშნეს ძველი იალქნიანი ნავი დახეული იალქნებით. გემბანი გადაჭედილი იყო კამიზოლებით, ქუდებითა და ხმლებით გამოწყობილი ხალხით. სიამოვნების გემის დანახვისას ისინი გვერდით შეიკრიბნენ და დაიწყეს ყვირილი უძველესი მუშკეტების შერხევით. ტურისტები ძლიერად და მთავარით აჭერდნენ კამერებს. გემზე პოპულარული გაზეთის რეპორტიორი იყო. სოლიდური თანხისთვის მას უფლება მიეცა, სენსაციის შესახებ ინფორმაცია მიეწოდებინა თავის გამოცემას. სწორედ მაშინ გაირკვა ყველაფერი. ჰოლივუდი კიდევ ერთ ფილმს იღებდა... „მფრინავი ჰოლანდიელის“ შესახებ. ქარის ძლიერი ნაკადის გამო, ნავმისადგომზე გემის დამჭერი კაბელი გატყდა და გემი, ზედმეტებით გადაჭედილი, ქარი „დაიჭირა“ და ღია ზღვაში შევარდა. ისე, ნებისმიერი შეხვედრა მფრინავ ჰოლანდიელთან ისევე ბედნიერად დასრულდეს.

ოცდაათ წელზე მეტი ხნის წინ საბჭოთა კავშირში სატელევიზიო ეკრანებზე გამოვიდა სერიული ფილმი "საიდუმლო ბილიკი". მსახიობები და მათ მიერ შესრულებული როლები დღესაც არ კარგავს პოპულარობას. ის გადაიღო რეჟისორმა ვადიმ კოსტრომენკომ ლეონიდ პლატოვის რომანის მიხედვით.

სიუჟეტი "საიდუმლო ბაზრობა"

ფილმის ხანგრძლივობა ორი სეგმენტისგან შედგება: 1944 და 1952 წლები. ტორპედო ნავის მეთაური ბორის შუბინი საბრძოლო მისიის შესრულებისას ბალტიის ზღვაში შეამჩნია უცნობი წყალქვეშა ნავი საიდენტიფიკაციო ნიშნების გარეშე. მოგვიანებით, იგივე ნავი - მფრინავი ჰოლანდიელი - გადაარჩენს შუბინს, როდესაც თვითმფრინავი, რომლითაც ის დაფრინავდა, ჩამოაგდეს. გერმანული ენის შესანიშნავად ფლობს, კაპიტანი ფინეთიდან მფრინავის როლს ასრულებს და ეკიპაჟის წევრების ნდობას მოიპოვებს.

ყურადღებით უსმენს წყალქვეშა ნავზე მიმდინარე საუბრებს, ბორისს ესმის, რომ მფრინავი ჰოლანდიელი ფარულ დავალებებს ასრულებს ნაცისტური გერმანიის მთავარი ლიდერებისთვის. შუბინი იგებს მათ საშინელ გეგმებს მესამე მსოფლიო ომის დაწყების შესახებ. პირველივე შესაძლებლობის შემთხვევაში, კაპიტანი გარბის, რათა მოახსენოს მენეჯმენტს და თავიდან აიცილოს მტრის გეგმები.

როგორ გადაიღეს ფილმი "საიდუმლო ბაზრობა".

წყალქვეშა ნავის გადაღებისთვის გადამღებმა ჯგუფმა გადაწყვიტა გამოეყენებინა წყალქვეშა ნავის მაკეტი. ყველა სცენა უნდა გადაეღო ოდესის კინოსტუდიაში სპეციალურად აშენებულ საცურაო აუზში. თუმცა მას შემდეგ, რაც ფილმის რეჟისორმა საკუთარი თვალით იხილა ნამდვილი წყალქვეშა ნავის ჩაყვინთვა, არც ერთ მაკეტზე საუბარი არ ყოფილა.

თავდაცვის სამინისტრომ უსასყიდლოდ გადასცა ყველა გემი, თვითმფრინავი, იარაღი, წყალქვეშა ნავი - ყველა ის რეკვიზიტი, რაც სურათის შესაქმნელად იყო საჭირო. შავ ზღვაში წყალქვეშა სცენები გადაიღეს. წყალქვეშა ნავის გადაღებები ოდესაში გაიმართა. გარდა ამისა, ისინი ჩატარდა ლენინგრადში და ბალტიის ზღვაზე. მიუხედავად გადაღების ფართო გეოგრაფიისა, The Secret Fairway-ის მსახიობებმა და ჯგუფმა ფილმი შვიდ თვეში შექმნეს.

ახალგაზრდა შურკას საშლელები

ერთ-ერთი მთავარი გმირი - მეზღვაურების მიერ ნაშვილები ბიჭი, შურკა ლასტიკოვი - ითამაშა ვიაჩესლავ მიხაილოვიჩ ბოგატირევმა. დაიბადა 1972 წლის 27 მაისს. თოთხმეტი წლის ასაკში მან ითამაშა თავის პირველ და ერთადერთ ფილმში "საიდუმლო ზღარბი". გადაღებების დასრულების შემდეგ ვიაჩესლავის დედა გარდაიცვალა. ის რჩება მამასთან და ორ ძმასთან.

სლავა ბოგატირევის ცხოვრება ზღვას მიეძღვნა. ცნობილია, რომ სამსახურის პერიოდში სევასტოპოლის კინოსტუდიის დირექტორმა მას სთხოვა ეთამაშა ფილმში, როგორც საქმროს შვილი. რაზეც მიიღეს კატეგორიული უარი: ”მე გავაკეთე არჩევანი - ზღვა!”

ძნელი წარმოსადგენია, როგორი იქნებოდა ვიაჩესლავ მიხაილოვიჩის ბედი, თუ მას საზღვაო თემაზე გადაღებულ ფილმში მონაწილეობა შესთავაზეს. სამხედრო სამსახურის დასრულების შემდეგ ვიაჩესლავი დარჩა ზღვასთან და დაიქირავა სამოქალაქო გემებზე მეზღვაურად. 2001 წლის 16 მარტს ტრაგიკულად შეწყდა "საიდუმლო ფარვეის" მსახიობის - სალონის ბიჭის შურკა ლასტიკოვის სიცოცხლე.

წყალქვეშა კაპიტანი ბორის შუბინი

1958 წლის 25 სექტემბერს, ულამაზეს ქართულ ქალაქ სოხუმში, ანატოლი კოტენევი დაიბადა მასწავლებლის ვალენტინა პეტროვნასა და მძღოლის ვლადიმერ ვასილიევიჩის ოჯახში. მომავალმა მსახიობმა ბავშვობა გაატარა სტავროპოლის ტერიტორიის ქალაქ ნევინომისკში. ბავშვობაში ოცნებობდა ზღვაზე და ცაზე, ახალგაზრდა ტოლიამ მოულოდნელად აღმოაჩინა თეატრი. მისი, როგორც მხატვრის პირველი გამოცდები ქალაქის კულტურის სახლში გაიმართა.

ჯერ კიდევ მოსკოვის სამხატვრო თეატრის სკოლის სტუდენტობისას, კოტენევმა დაიწყო ფილმებში მსახიობობის შეთავაზებები. მომავალი წყალქვეშა კაპიტნის დებიუტი შედგა ფილმში "უცნობი ჯარისკაცი". 1986 წელს დაიწყო მრავალნაწილიანი სატელევიზიო ფილმის "საიდუმლო ზღურბლის" გადაღება. ამ ფილმში ანატოლი ვლადიმროვიჩმა თავისი საყვარელი როლი შეასრულა. სამხედრო სამსახურმა და თეატრში მუშაობამ მსახიობს ნათლად განასახიერა ტორპედო ნავის მეთაურის როლი.

გადაღების შემდეგ მხატვარმა კიდევ რამდენიმე ფილმში ითამაშა, დაქორწინდა და საცხოვრებლად ბელორუსიაში გადავიდა. საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ ანატოლი დაბრუნდა მოსკოვში, სადაც წარმატებით აგრძელებს გადაღებებს დღემდე. მას ას ათზე მეტი როლი აქვს დამსახურებული.

კაპიტნის ცოლი - ვიქტორია მეზენცევა

ლარისა ანდრეევნა გუზეევამ შეასრულა იმ ქალის როლი, რომელიც კაპიტან ბორის შუბინს უყვარს. მსახიობი 1959 წლის 23 მაისს დაიბადა. ლარისა ანდრეევნა არ იცნობდა საკუთარ მამას. მომავალი მეტეოროლოგი ვიქტორია მეზენცოვა დედამ და მამინაცვალმა გაზარდეს, რომლებმაც გოგონა მჭიდრო სადავეებით შეინარჩუნეს. მიუხედავად ასეთი მკაცრი აღზრდისა, ლარისა ოცნებობს მსახიობი გახდეს. სკოლის დამთავრების შემდეგ იგი შედის ლენინგრადის თეატრალურ ინსტიტუტში. მხატვარი ცნობილი და პოპულარული გახდა "სასტიკ რომანტიკაში" მთავარი როლის შემდეგ.

მეტეოროლოგის როლზე მოსმენის შემდეგ, რეჟისორს არ სურდა, რომ სხვა მსახიობებმა ამ ადგილის აუდიენცია ჩაეტარებინათ ფილმში "საიდუმლო გასასვლელი". და მასში როლები განსხვავებული იყო, მაგრამ მან დაინახა მხოლოდ ლარისა, როგორც კაპიტან შუბინის საყვარელი ქალი. გუზეევამ ვიქტორია მეზენცევას გამოსახულებით ფილმში ძალიან დამაჯერებლად და გულწრფელად ითამაშა ქალი ომის წლებში. ასეთი რთული გამოცდის დროს მას სიყვარულის გამოცდის შესაძლებლობა ჰქონდა. ვიქტორიას ტრაგიკულმა გარდაცვალებამ დიდად გააოცა ყველა მაყურებელი და მათ სულის სიღრმემდე შეეხო.

საინტერესო ფაქტები ფილმზე "საიდუმლო გასასვლელი"

ფილმში გადაღებისთვის გამოიყენეს საბჭოთა დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავი S-376, რომელიც აშენდა მეოცე საუკუნის ორმოცდაათიან წლებში. ფილმში იდუმალი გერმანული წყალქვეშა ნავი არის U-127, რასაც მოწმობს დანაჩანგალიზე არსებული ნომრები. ფილმის მოქმედება ვითარდება 1944 წელს, ხოლო ნამდვილი ნავი U-127 დაიკარგა 1941 წელს.

გერმანული წყალქვეშა ნავის მეთაურის სახელია გერჰარდ ფონ ცვიშენი. პირდაპირი თარგმანი ნიშნავს "გერჰარდს არსაიდან".

თავდაპირველ ნაშრომში არ არის ახლო ურთიერთობა მეთაურ ბორის შუბინსა და მეტეოროლოგ ვიქტორია მეზენცევას შორის. მაგრამ რეალური გრძნობების ასახვისთვის სცენარისტებმა ფილმს ეს სიუჟეტი დაამატეს.

"საიდუმლო ზღურბლის" მსახიობებმა ძალიან საიმედოდ და დამაჯერებლად გადმოსცეს ლეონიდ პლატოვის წიგნის შინაარსი. რეჟისორისა და ოპერატორის ნიჭის წყალობით ფილმმა მოხიბლა ყველა ასაკისა და თაობის ფართო აუდიტორია.