În timp ce sortam scrisorile lui Kruzenshtern, am găsit în mod destul de neașteptat un mesaj că N.P. Rumyantsev urma să echipeze o expediție în Novaia Zemlya în 1819 sau 1820, la care urma să ia parte dr. I.I. Eshsholtz, un naturalist care a navigat pe Rurik. . Implementarea acestui plan a fost amânată doar pentru că Ministerul Naval trimisese deja o expediție în acele părți sub comanda lui Andrei Lazarev, fratele celebrului comandant naval. Înotul nu a avut succes. Dar totuși Kruzenshtern a vrut să se familiarizeze cu harta și jurnalul acestei expediții. El i-a transmis cererea lui Lazarev prin viitorul decembrist Mihail Karlovich Kuchelbecker, fratele lui Wilhelm Kuchelbecker, tovarășul lui Pușkin la Liceul Tsarskoe Selo. Lazarev însuși a vrut să arate rezultatele modeste ale călătoriei sale celebrului navigator rus, care „a stârnit deja rivalitatea tuturor puterilor europene, iar cei mai mândri britanici trebuie să fie de acord în acest sens”.

Lazarev în scrisoarea sa încearcă să-l convingă pe Krusenstern de inutilitatea explorării unei insule îndepărtate.

„O cunoaștere detaliată a Noului Pământ nu poate aduce cel mai mic beneficiu”, scrie el. În primul rând, din cauza încetării pescuitului în largul coastei acestei insule din cauza unor profituri mici. În al doilea rând, Novaya Zemlya este „aproape impenetrabilă de gheață” și nu poate oferi adăpost navigatorilor. În al treilea rând, bogăția depozitată în adâncul ei va necesita sacrificii și costuri mari și este puțin probabil să-i îmbogățească pe cei care își asumă dezvoltarea „în astfel de climate feroce și nefavorabile”.

Kruzenshtern a fost greu de confundat cu astfel de argumente. Dacă ești de acord cu Lazarev, atunci de ce să explorezi Pasajul de Nord-Vest, de ce să cauți pământ la nord de Kolyma? De ce să cauți Continentul de Sud?.. Clima de acolo nu este mai puțin aspră. Dar explorarea acestor ținuturi și ape ar putea întări puterea politică a Rusiei. El a înțeles foarte bine acest lucru și, cu sfaturi și fapte, a susținut ideea de a trimite o nouă expediție navală pentru a explora Novaia Zemlya, ale cărei țărmuri au fost cartografiate foarte gros.

În ciuda scepticismului lui Andrei Lazarev și a incertitudinii lui Gavrila Sarychev cu privire la succesul noii călătorii, s-a decis trimiterea brigantului „Novaya Zemlya” într-o călătorie polară. Comandantul său a fost numit Fedor Petrovici Litke, în vârstă de 25 de ani, care a făcut recent ocolul lumii pe sloop Kamchatka.

Numirea lui Litke ca șef al expediției Novaya Zemlya s-a dovedit a fi începutul acelei ascensiuni rapide, care s-a încheiat câteva decenii mai târziu, odată cu alegerea sa ca președinte al Academiei Ruse de Științe. Potrivit unuia dintre prietenii apropiați ai lui Litke, din adolescență toate gândurile și sentimentele lui au fost captate de visul de a se „devota științei pure” și nu s-a despărțit de acest vis până la sfârșitul vieții.

Fiodor Petrovici a crescut orfan. Nașterea lui a costat viața mamei sale. Fiul și mama au stat împreună puțin mai mult de două ore, apoi Fyodor a rămas singur. Tatălui, mama vitregă și rudele lui nu le păsa de copil. L-au trimis la un internat privat, de la care i-au permis să plece acasă doar duminica. Dar acasă a găsit aceiași pereți indiferenți și tată nu mai puțin indiferent.

F. P. Litke.

Publicat pentru prima dată.

„Nu-mi amintesc”, și-a amintit Litke în „Autobiografia” sa, „că cineva m-a mângâiat sau chiar m-a bătut pe obraz, dar bătaie de alt fel Am avut experiențe, mai ales din cauza calomniilor mamei mele vitrege.”

Curând, Litke și-a pierdut și tatăl. Nici el, nici surorilor și fraților săi nu au primit pensie. Copiii singuri au fost luați de rude. După patru ani de rătăcire prin colțuri ciudate, soarta l-a adus pe Fyodor Litke la familia lui Ivan Savich Sulmenev. Sulmenev și o echipă de marinari au făcut o traversare terestră de la Trieste la Sankt Petersburg. Trecând prin Radzivilov, s-a găsit oaspete în casa unchiului Litke, și-a văzut sora Natalya Feodorovna, s-a îndrăgostit, s-a căsătorit și a dus-o la Kronstadt. Familia tinerilor căsătoriți a adăpostit-o pe Litke. Sulmenev era un marinar de școală veche, cu o educație foarte mediocră, dar avea un suflet foarte simpatic și „sensibilitate aproape feminină”.

„În toată viața mea”, a scris Litke, „nu am întâlnit niciodată o persoană mai bună, mai pregătită să slujească și să fie utilă tuturor cu abnegație completă. Din primul minut al cunoștinței noastre, el m-a iubit ca pe un fiu, iar eu l-am iubit ca pe un tată.”

Au purtat acest sentiment unul pentru celălalt de-a lungul vieții.

Litka avea cincisprezece ani când a început invazia Rusiei de către Napoleon. În cumplitul an 1812, Fyodor Litke a rugat să fie luat ca voluntar în flotă, iar un an mai târziu a luptat cu francezii lângă Danzig. Curajul și curajul băiatului de 16 ani nu au trecut neobservate. A primit Ordinul Anna, gradul al patrulea.

Bătăliile din Războiul Patriotic s-au stins. Napoleon a fost răsturnat. Peste Europa domnea pacea. Dar Fyodor Litke nu a vrut să se despartă de flotă. Curând, soarta l-a adus la bordul sloop-ului Kamchatka, comandat de celebrul navigator Vasily Mihailovici Golovnin.

Pe 26 august 1817, chiar în ziua în care toată lumea a sărbătorit a cincea aniversare a „veșnic memorabilă bătălie de la Borodino pentru Rusia”, „Kamchatka” s-a îmbrăcat în vele și, după ce a salutat Kronstadt, a pornit să întâmpine pericole și încercări. O lună mai târziu, se afla în vastitatea Oceanului Atlantic. Un vânt din coadă o duse repede spre sud-vest.

Fyodor Litke a experimentat furtunile a trei oceane și toate latitudinile de la Capul Horn până la Marea Bering. A stat la cârmă, a controlat pânzele, a trecut printre recife de piatră, a navigat în ceață. A fost lovit de ploile tropicale și de ploi reci, a lâncezit de căldură și a tremurat de vântul înghețat. Această viață, plină de primejdii și greutăți, l-a captivat. S-a întors la Kronstadt ca un adevărat marinar. „...Dar un marinar al școlii lui Golovnin, care în asta, ca în toate, era unic”, a scris Litke. - Sistemul lui era să se gândească doar la esența problemei, fără să acorde nicio atenție aspectului. Îmi amintesc răspunsul lui Muravyov, care a înarmat Kamchatka și probabil a întrebat ceva despre catarg. „Amintiți-vă că nu vom fi judecați după blocaje și alte fleacuri, ci după ceea ce facem în cealaltă parte a lumii, bine sau rău.”

Contemporanii recunosc în unanimitate că Golovnin a avut o influență profundă asupra lui Litke. Acest navigator, direct în judecățile sale și curajos în acțiunile sale, „se distingea printr-o minte strălucitoare și o viziune largă, s-ar putea spune, asupra statului”. El a criticat atât de fără milă politica autocratică față de marina, încât Dmitri Zavalishin l-a considerat decembrist. Și deși nu era membru al societății secrete, cu siguranță știa despre existența acesteia și simpatiza cu ideile pe care le profesau membrii acesteia. Golovnin avea cunoștințe profunde nu numai în afacerile maritime, ci și în multe domenii ale științei, ca să nu mai vorbim de un talent literar extraordinar. Printre navigatorii din prima jumătate a secolului al XIX-lea, numai Kruzenshtern se poate compara cu el în ceea ce privește educația, energia și dragostea pentru știința mării. Și nu este o coincidență că aceste două luminate vorbesc adesea împreună despre problemele cercetării polare și marine.

Litke a încercat să urmeze exemplul profesorului său. Nu exista nimic pentru el în afară de mare.

Pentru a se familiariza cu Oceanul Arctic, Litke a cerut să se alăture echipajului naval Arhangelsk și a făcut tranziția la Kronstadt pe o fregata. Un an mai târziu a trebuit să-și testeze forța în înot independent.

Profesorul său strict și exigent nu a uitat niciodată de elevii săi. El l-a trimis pe Ferdinand Wrangel, care era unul dintre cei mai apropiați prieteni ai lui Litke și a navigat pe Kamchatka, ca șef al expediției Kolyma, și pe Matvey Ivanovich Muravyov ca principal conducător al Americii ruse. Acum a venit rândul lui Fiodor Petrovici. La recomandarea lui Golovnin, a fost numit comandantul brigantului „Novaya Zemlya”.

V. M. Golovnin.

Fără ezitare, Litke a acceptat această ofertă măgulitoare. „Erau multe de gândit”, și-a amintit el la bătrânețe, crezând că îi lipsea experiența, cunoștințele și capacitatea de a conduce oamenii într-o expediție polară dificilă. Golovnin a înțeles perfect că își condamnă elevul la o încercare grea și în toate cele patru călătorii l-a ajutat cu sfaturi, fapte și mijlocire. Scrisorile lui Golovnin au fost păstrate - dovadă clară a preocupării sensibile a faimosului navigator pentru lucrările și soarta lui Fiodor Litke. El este îngrijorat de alocarea ofițerilor capabili pe nava sa, de a furniza expediției unelte și provizii, de a raporta știri navale și de a veni în ajutor în vremuri dificile.

Înainte ca Litke să părăsească Sankt Petersburg, acest bărbat sever îi trimite o scrisoare sinceră în care îi dorește o călătorie bună și mult succes în cercetările sale. De îndată ce unul dintre intermediari se îmbolnăvește, Golovnin caută numirea lui Nikolai Cijov, un ofițer talentat, în expediție. Împreună cu Chizhov, îi trimite o scrisoare lui Litka, în care raportează despre eforturile sale pentru expediție, despre progresul în procurarea cărnii și a altor provizii. Ca urmare a acestei griji, în timpul a patru călătorii în Oceanul Arctic, expediția nu a pierdut nicio persoană.

La 14 iulie 1821, brigandul „Novaya Zemlya” părăsește Arhangelsk. Litke își amintește pe de rost rândurile concise ale ordinului emis de ministrul Marinei:

„Scopul misiunii care vi s-a dat nu este o descriere detaliată a Novaiei Zemlya, ci doar un studiu pentru prima dată a țărmurilor sale și cunoașterea dimensiunii acestei insule prin determinarea poziției geografice a principalelor sale cape și a lungimii strâmtoarea, numită Shar al lui Matochkin, dacă gheața și alte lucruri nu o împiedică nebunii importante.”

Rețeta nu îi constrânge cu adevărat intențiile. Aparent, autorul instrucțiunilor a înțeles că în Oceanul Arctic acțiunile șefului expediției vor depinde în principal de gheață, furtuni și vânturi. Dar este strict interzis să stai iarna...

Cinci zile mai târziu, brigantul ajunge la intrarea în Oceanul Arctic. Călătorii vor trebui să treacă prin mai multe conserve. Marinarii știu despre existența lor, dar „sunt arătați diferit pe hărți diferite”.

„Pe bricul nostru”, scria Litke, „erau două hărți ale Mării Albe: una Mercator, tipărită, lucrările generalului locotenent Golenishchev-Kutuzov; celălalt este unul plat scris de mână, compilat în Arhangelsk... de navigatorul Yadrovtsev pe baza hărților care au servit drept bază pentru prima. Harta tipărită arăta un mal lung de doi picioare, aproape pe paralela lui Orlov Nos, la 19 mile de acesta, pe al doilea, un mal lung de un picior și jumătate pe paralela lui Konushin Nos, la 20 mile. de pe coastă.”

Litke se îndreptă spre pasajul dintre aceste maluri. Câteva ore mai târziu, brigandul „Novaya Zemlya” a fost blocat.

Marea începea să scadă. Apa se retragea rapid, iar nava se putea răsturna cu ușurință. Ei au coborât spatele de sus pentru a-l transforma în suporturi pentru părțile laterale ale bricului, dar „copacii au fost rupti unul după altul în așchii”. „Și în cele din urmă nava s-a înclinat atât de mult încât mă așteptam ca în fiecare minut să se răstoarne complet”, și-a amintit Litke despre această oră dificilă. Dar brigantul s-a îndreptat brusc. Curând borcanul a fost complet uscat. Era posibil, ca și în doc, să se repare avaria, dar deocamdată a fost necesar să se aibă grijă să nu-l obțină.

De îndată ce valul a ajuns la putere maximă, marinarii s-au sprijinit pe livrări, iar în curând nava a fost „în apă liberă”.

Litke a presupus că expediția, după ce a descoperit bancul, făcuse o descoperire. Dar câteva luni mai târziu a primit la Arhangelsk o altă „hartă a Mării Albe, întocmită în 1778 de căpitanul Grigorkov și Domazhirov, pe care două maluri mici sunt indicate aproape în același loc, uscandu-se la apa scăzută”.

În noaptea de 1 august, ceasul a raportat că au văzut nava. Litke se repezi spre pod. Nu, paznicii au fost înșelați. Era gheață, iar în spatele ei se vedea o mică insulă. O mică bucată de pământ a chemat și a făcut semn marinarilor care așteptau cu nerăbdare să se deschidă țărmurile din Novaia Zemlya. Dar gheața le stătea în cale ca o dungă continuă, irezistibilă. Ne-am hotărât să coborâm spre sud, sperând să găsim o trecere către țărmurile Novaya Zemlya mai aproape de continent. Nerăbdarea a pus stăpânire pe întregul echipaj. Patruzeci și trei de marinari priveau cu atenție orizontul estic. Din ce în ce mai des se auzea strigătul: „Pământ!” Dar a devenit clar că nori bizari erau confundați cu țărm. În loc de pământ solid, gheața a apărut din nou în fața lor pe 5 august. Gheața era în vest, gheața era în nord, gheața era în est, gheața lovea părțile laterale ale navei - părea că gheața era peste tot. Apoi brigantul a fost ridicat de un curent puternic din Marea Kara și dus la locul unde se afla expediția în urmă cu cinci zile.

Zi de zi a trecut în încercări infructuoase de a ajunge la țărmurile Novaiei Zemlia.

„Așadar”, a spus Litke, „oriunde ne-am întors până acum, peste tot am întâlnit obstacole insurmontabile pentru intențiile noastre – acest lucru a fost cu atât mai regretabil pentru noi, cu cât a trebuit să pierdem fără cel mai mic beneficiu câteva zile de vreme frumoasă, care în aceste zile. locurile ar trebui să fie atât de prețuite. Eram înconjurați din toate părțile de giganți de gheață care străluceau prin întuneric ca niște fantome. Tăcerea moartă a fost întreruptă doar de stropirea valurilor pe gheață, de vuietul îndepărtat al slozurilor de gheață care se prăbușeau și de urletul surd ocazional al morselor. Totul împreună a echivalat cu ceva trist și teribil.”

Calmul și ceața au lăsat loc vântului proaspăt. Nu existau puține speranțe pentru succesul expediției, dar marinarii nu și-au pierdut prezența sufletească. Pe 11 august, au văzut pentru prima dată țărmurile insulei Mezhdusharsky, dar nu s-au putut apropia.

Încă câteva zile s-au pierdut în încercări fără rezultat. Am decis să ne croim drum prin gheață spre nord. Abia pe 22 august a fost posibil să se vadă țărmurile Novaya Zemlya. În fața lui Litke și a însoțitorilor săi se înălța un munte înalt de piatră, în văile căruia scânteia zăpada care nu se topise vara; ea a fost numită First Looked.

În largul coastei Novaiei Zemlya.

Timp de o săptămână întreagă, marinarii au căutat constant Balul lui Matochkin. Dar eșecurile îi bântuie din nou. Ei inspectează golfuri necunoscute unul după altul, confundându-le cu intrarea în strâmtoare. Hărțile pe care le au sunt mai mult înșelătoare decât utile. Litke știe că poziția capurilor proeminente, a munților și a lui Matochkin Shar în sine este probabil arătată incorect pe ele din cauza „imperfecțiunilor științei marine” din vremurile anterioare, dar nu are încă niciun motiv să le schimbe poziția.

Gheața, mânată de vânturile nordice, îi obligă pe marinari să nu mai caute. Brigul se îndreaptă spre vârful sudic al Novaiei Zemlia. Dar și aici gheața și vânturile interferează cu munca de cercetare.

La 11 septembrie 1821, Litke s-a întors la Arhangelsk. El trimite un raport ministrului Marinei de Traversay și, în același timp, îi scrie cu amărăciune lui Golovnin că expediția sa a avut un succes puțin mai bun decât călătoria anterioară a lui Andrei Lazarev.

„Deși după multe eforturi și pericole am reușit să ne apropiem de țărm și să-l cercetăm între paralelele 72° și 75°, scopul nostru principal - măsurarea lungimii Balului Matochkin - a rămas neîmplinit, în ciuda faptului că, urmând malul spre nord. , iar apoi înapoi la sud, a trebuit să trecem de două ori.”

Litke se teme că acest eșec va fi atribuit neglijenței sale și cere mijlocire. Golovnin își folosește poziția și influența pentru a-și proteja studentul de mari probleme. Nu răspunde mult timp, încercând să afle reacția lui de Traversay la raportul lui Litke. În cele din urmă, câteva săptămâni mai târziu, el îl informează pe Fiodor Petrovici că ministrul Marinei „era foarte nemulțumit că nu l-ai văzut pe Matochkin Shar”. Golovnin i-a prezentat lui Traversay o explicație în care a afirmat că motivul eșecului căutării Ballului Matochkin trebuie căutat în inexactitatea și inconsecvența hărților existente. Deci, pe harta lui Fyodor Rozmyslov este afișat la 73°40" N, iar pe ultimele hărți tipărite în limba engleză este plasat la 75°30", iar dacă credeți că britanicii, atunci, prin urmare, Litke nu a putut să atinge scopul principal al călătoriei sale din cauza gheții grele.

Golovnin nu numai că a reușit să-l calmeze pe ministru. A reușit să arate călătoria lui Litka într-o lumină atât de favorabilă, încât șefului expediției i-a fost mulțumit pentru sârguința și curajul pe care le merita de fapt. S-a decis să se continue căutarea intrării în Matochkin Shar și explorarea țărmurilor din Novaia Zemlya.

Între timp, Litke a locuit în Arkhangelsk timp de două luni și jumătate, punând în ordine reviste și hărți. În timp ce cartografia punctele din Novaia Zemlya pe care le-a descris, s-a gândit îngrijorat unde se afla de fapt Matochkin Shar. Și în acest moment, soarta l-a adus împreună cu navigatorul Pospelov, care în 1806 a participat la o expediție în Novaia Zemlya, echipată de N.P. Rumyantsev. Pospelov a păstrat hărți scrise de mână și un jurnal de călătorie. Au coincis aproape exact cu inventarul lui Litke, care era convins că, în timp ce naviga lângă Mityushev, sau Capul Sec, nu era departe de Matochkin Shar. Apoi, comparându-și hărțile cu hărțile pomorilor, a găsit pe ele golfurile și golfurile pe care le explorase și le-a păstrat numele antice.

În 1822, Litka a trebuit din nou să meargă în Novaia Zemlya. Dar, deoarece această insulă este eliberată de gheață târziu, el a fost însărcinat să descrie coasta Laponiei de la Nasul Sfânt până la râul Kola. Călătorii au examinat insulele Nokuev, Bolshoy și Maly Oleniy, Kildin, Seven Islands și zonele din apropiere ale coastei Murmansk. Inventarul s-a bazat pe o rețea de puncte astronomice, dar nu a fost complet, deoarece expediția nu a reușit să examineze multe golfuri și golfuri ale coastei întărite din cauza timpului scurt.

Pe 4 august, Litke părăsește Golful Kola. Acum se îndreaptă spre țărmurile Novaiei Zemlya. Patru zile mai târziu, în pauzele de ceață, în fața marinarilor apare același munte înalt pe care l-au văzut prima dată anul trecut. Expediția găsește cu ușurință strâmtoarea Matochkin Shar. Acum că a fost găsit, Litke nu se grăbește să înceapă să-l cerceteze. Se îndreaptă mai departe, în căutarea vârfului nordic al insulei. Brigul urmează de-a lungul țărmurilor neexplorate. Pe hartă apar zeci de nume noi. El numește una dintre cele mai mari buze ale Novaiei Zemlia după căpitanul Sulmenev, la care, după moartea tatălui său, și-a găsit adăpost și care l-a învățat să iubească marea.

Zi după zi, brigantul navighează de-a lungul țărmurilor stâncoase pitorești cu ghețari albaștri. El este însoțit, ca o escortă de onoare, de stoluri de aisberguri transparente. La fiecare cap nou, Litke este gata să vadă vârful nordic al Novaiei Zemlya. Și când i se pare că este pe cale să-și atingă scopul, eternul dușman al călătorilor polari îi stă din nou în cale - gheață groasă și compactă. O navă cu pânze nu poate trece prin ea. Între timp, din catarg se vedea deja o „pelerina acoperită de zăpadă”, în spatele căreia, după cum li se părea marinarilor, se întindea marea. Litke se consolează cu speranța că a ajuns la vârful nordic al Novaiei Zemlya, că va putea pătrunde în Marea Kara și va pune pe hartă țărmurile ei estice. Dar gheața se apropie din ce în ce mai mult de navă.

„Vidul care ne înconjoară aici”, scrie Litke în jurnalul său, „depășește orice descriere. Nici un animal, nici o pasăre nu a tulburat liniștea cimitirului. Acestui loc se pot atribui, în mod corect, cuvintele poetului:

Și se pare că viața în acea țară

Nu s-a mai întâmplat de secole.

Umiditatea extremă și frigul erau destul de conforme cu o astfel de moarte a naturii. Termometrul era sub punctul de îngheț, iar ceața umedă părea să pătrundă până în oase. Toate acestea împreună au făcut o impresie deosebit de neplăcută atât asupra corpului, cât și asupra sufletului. Rămânând în această poziție câteva zile la rând, am început să ne imaginăm că suntem despărțiți pentru totdeauna de întreaga lume locuită. Cu toate acestea, oamenii noștri erau toți sănătoși și, cu nepăsarea caracteristică marinarilor, cântau și se distrau ca de obicei, atât cât le permiteau circumstanțele.”

În curând, Litka trebuie să renunțe la ideea de a pătrunde mai spre nord. Fugând din captivitatea gheții, pleacă spre sud. După o scurtă oprire la gura râului Matochkin Shar, expediția continuă să exploreze țărmurile vestice ale insulei de sud Novaya Zemlya.

Litke se răzbună pentru eșecul de anul trecut.

La 6 septembrie 1822, s-a întors la Arhangelsk cu o hartă a aproape întregii coastei de vest a Novaiei Zemlia.

Atât Golovnin, cât și prietenul său Ferdinand Petrovici Wrangel, care rătăcește pe câini pe gheața mării înghețate la nord de țărmurile Chukotka, se bucură de succesul navigatorului... Revistele din Sankt Petersburg își oferă paginile pentru articolele lui Litka. Krusenstern cere să ne spună mai detaliat despre rezultatele călătoriei și poziția vârfului nordic al Novaiei Zemlia. Omul de știință Karl Baer, ​​care conduce departamentul de la Universitatea din Königsberg, intenționează să participe la o expediție polară și ar dori să știe ce recoltă bogată îl așteaptă, un biolog, în mările polare, pe țărmurile Laponiei. iar pe Novaia Zemlya. Mai întâi ei corespund prin mijlocirea lui Krusenstern, apoi se scriu unul altuia personal și scriu până în ultima zi a vieții lui Baer...

În vara lui 1823, Litke a navigat din nou în Oceanul Arctic. Ca și anul trecut, el este mai întâi angajat într-un inventar al țărmurilor Murmanului, de data aceasta la vest de golful Kola.

Litke a descris Golful Motovsky, Peninsula de Pescuit, a determinat locația cetății norvegiene Vardeguz, legând astfel inventarul finalizat de acest punct, în care au existat multe omisiuni din cauza vremii nefavorabile și a lipsei de timp. Trei ani mai târziu, prietenul lui Litka, locotenentul Mikhail Frantsevich Reineke, a trebuit să clarifice acest lucru.

În iulie 1823, Litke a apărut în largul coastei Novaiei Zemlya pentru a treia oară. Se grăbește spre nord și în curând se convinge că capul la care a fost oprit de gheață în urmă cu un an nu este vârful nordic al insulei. Acesta nu este Capul Zhelaniya, ci Capul Nassau. Dar din nou nu reușește să pătrundă spre nord. Gheața blochează din nou calea expediției. Litka îl urmează pe Matochkin Shar. El este angajat într-un inventar al țărmurilor sale, măsurători ale adâncimii, observații ale curenților și determină astronomic gurile de vest și de est ale strâmtorii. Vrea să iasă în Marea Kara, dar gheața solidă blochează ieșirea din Matochkin Shar.

După ce a finalizat lucrările în strâmtoare, Litke coboară spre sud, pe parcurs clarificând inventarul țărmului vestic al insulei de sud Novaya Zemlya. Curând ajunge la Kusov Nos în vârful sudic al insulei. Mai departe, cât poate vedea cu ochiul, Marea Kara, fără gheață, se întinde. Se pare că călătorii au avut ocazia să exploreze coasta de est a Novaiei Zemlya.

Litke este indecis. El își dă seama că motivul lipsei gheții au fost vânturile constante de vest și că odată cu primul vânt de est, gheața se va muta din nou pe țărmurile Novaiei Zemlya. Fyodor Petrovici se confruntă cu o alegere - dacă să meargă în Marea Kara sau să se întoarcă la Arhangelsk. Și apoi izbește un dezastru, care aproape se termină cu moartea expediției. Deodată brigantul lovește niște stânci subacvatice. Mai întâi se lovește de prova, apoi de pupa. Loviturile se succed una după alta. Volanul a fost doborât, pupa a fost avariată. Fragmente de chilă plutesc pe suprafața mării. Nava se sparge îngrozitor și se pare că este pe cale să se rupă în bucăți. Litke ordonă să fie tăiat catargul. Topoarele sunt deja ridicate, dar în acest moment un val uriaș ridică bricul și acesta este îndepărtat de pe stânci.

Deși expediția a evitat moartea, situația sa era extrem de periculoasă. Un vânt puternic sufla și făcea un val mare. Noaptea se apropia, iar nava, după ce își pierduse cârma, nu avea cum să vira. Datorită dăruirii și ingeniozității echipei, volanul a putut fi agățat. Dar a rezistat foarte precar, iar Litke a decis să refuze să continue munca. Brigada se îndreptă spre Arhangelsk.

La sfârșitul lunii august, brigandul Novaya Zemlya a intrat în gura Dvinei de Nord și a aruncat ancora în Solombala. Nava a fost trasă la țărm pentru inspecție. S-a dovedit că paguba a fost foarte gravă: elementele de fixare din fier din pupa au fost îndoite, placarea de cupru a fost ruptă și aproape nimic nu a mai rămas din chilă.

La Sankt Petersburg au fost foarte mulțumiți de rezultatele lucrării lui Litke și au decis în 1824 să extindă cercetarea în nord la scară mai mare. Două noi detașamente au fost repartizate expediției: unul dintre ele, sub comanda navigatorului Ivanov, a primit ordin să completeze descrierea râului Pechora, celălalt, sub comanda locotenentului Demidov, a fost însărcinat să facă măsurători de adâncime în White. Mare.

Litka însuși a fost rugat să repete încercarea de a ajunge la vârful nordic al Novaiei Zemlya și să facă o încercare spre nord între aceste insule și Spitsbergen pentru a căuta ținuturi necunoscute. Anul acesta, condițiile de gheață s-au dovedit a fi mai dificile decât în ​​călătoriile anterioare. Litke nu a putut să urce la nord de Capul Nassau. După ce a întâlnit aici o margine de gheață consolidată, s-a îndreptat de-a lungul ei spre vest, sperând să găsească o trecere spre nord. Dar expediția s-a convins curând că un astfel de pasaj nu există. Brigada se îndreptă spre insula Vaygach. Încercarea lui Litke de a pătrunde în Marea Kara nu a avut succes: gura de est a strâmtorii Porții Kara s-a dovedit a fi înfundată cu gheață. Urmând instrucțiunile, s-a îndreptat către insula Kolguev și coasta Kaninsky și, după ce a efectuat lucrări de cercetare acolo, s-a întors la Arhangelsk.

Litke era deprimat de eșecul celei de-a patra călătorii. I-a scris lui Krusenstern:

„Într-adevăr, se poate întâmpla rar în orice întreprindere ca totul să fie aranjat într-o asemenea măsură contrar începătorilor. De la bun început, vânturile urâte, puternice ne-au întârziat atât de mult, încât a trebuit să petrecem o lună întreagă pentru a îndeplini acea sarcină, care ar fi putut fi finalizată cu ușurință într-o săptămână, adică determinarea diferitelor puncte ale Mării Albe prescrise de Departamentul. După ce ne-am întors apoi spre nord, după o călătorie de trei săptămâni cea mai dureroasă și parțial periculoasă, am aflat doar că acum, la fel ca pe vremea căpitanului Wood, poate exista continent de gheață peste toată marea dintre Novaia Zemlya și Spitsbergen. Nu am mai avut noroc în sud. La început am constatat că întreaga coastă de sud a Novaiei Zemlya a fost înconjurată de gheață solidă pe o distanță lungă, dar când o furtună dinspre vest a spart-o și am ajuns cu ușurință pe insula Vaigach, am început să sperăm că în cele din urmă eforturile noastre vor fi mai reușit, dar ne-am înșelat, vânturile puternice de vest nu au putut alunga gheața din pragul, ca să spunem așa, al Mării Kara, de ce a fost posibil să se judece numărul lor în părțile de est și de nord ale acesteia! Forțat să părăsesc în sfârșit țărmurile Novaiei Zemlia, am vrut să fac măcar ceva lângă Insula Kolguev și Ținutul Kaninskaya, dar, după ce am călătorit aici până la sfârșitul lunii august, a trebuit, cu la fel de puțin succes, să fac călătoria de întoarcere către orașul Arhangelsk din această parte... Am făcut tot ce ne-a stat în putere pentru a aduce succesul cauzei noastre, dar împotriva obstacolelor fizice, eforturile umane de multe ori nu înseamnă nimic.”

În aceeași zi, i-a trimis lui Golovnin o scrisoare în care afirmă că a patra sa călătorie „a avut și mai puțin succes” decât călătoria din 1821.

Profesorul i-a reproșat elevului său că este prea strict cu sine.

„După părerea mea”, i-a scris Golovnin lui Litka, „te-te îngrijorat în zadar că autoritățile ar putea avea un motiv să fii nemulțumit de tine pentru eșecul într-o astfel de întreprindere, al cărei succes depinde mai mult de șansă decât de artă și întreprindere. Cel puțin asta judec eu, nu este întotdeauna posibil să traversezi Neva și nu poți înota pe gheață.”

În urma a patru călătorii, Litka a reușit să exploreze și să cartografieze în mod fiabil o parte semnificativă a țărmurilor vestice ale Novaiei Zemlya, care până atunci „erau desemnate în cel mai misterios mod”. Potrivit celebrului călător german Adolf Ehrmann, „el și-a depășit până acum pe toți predecesorii săi prin temeinicia științifică și imparțialitatea judecăților sale, încât aceste lucrări nu pot fi transmise în tăcere nici în istoria navigației, nici în istoria geografiei”.

Oamenii de știință ruși au comparat „The Fourfold Journey” cu „Pictures of Nature” a lui Humboldt, văzând contribuția neprețuită a lui Litke la știință în această lucrare.

Pe lângă Litke, unul dintre tovarășii săi de navigație, Nikolai Irinarkhovich Zavalishin, fratele celebrului Decembrist Dmitry Zavalishin, a făcut comentarii interesante despre Novaia Zemlya. A fost înzestrat cu talentul unui om de știință naturală, pe care l-a anunțat pentru prima dată în articolul „Cele mai recente știri despre Novaia Zemlya”, publicat în „Arhiva Nordului” pentru 1824. El a oferit prima descriere profundă și surprinzător de vie din literatura rusă a naturii Novaiei Zemlya, a climei sale și a exprimat ideea îndrăzneață că în nord-est și estul acestei insule ar trebui să existe pământuri încă necunoscute omului.

„O privire de ansamblu asupra Mării Kara”, a scris Zavalishin, „în toată vastitatea sa nu ar fi mai puțin distractivă...

Harta călătoriei lui Litke, Pakhtusov și Baer.

Îndrăznesc chiar să mă gândesc dacă nu există un lanț lung de insule de la Capul Zhelaniya la nord-est, care formează o continuare a lanțului Munților Novaia Zemlya și dacă se extinde până la insula Kotelny...”

Această presupunere îndrăzneață despre lanțurile de insule din Marea Kara a fost confirmată de descoperiri strălucitoare la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea.

După încheierea expediției, Litke i-a cerut lui N. Zavalishin să scrie note despre Novaia Zemlya. Cercetătorul a efectuat această sarcină. În 1830, a prezentat manuscrisul cărții sale la sediul naval. Prințul Menșikov, care expulza știința din marina, a ordonat ca manuscrisul să fie trimis Comitetului Științific, unde a dispărut fără urmă. Desigur, nu cel mai mic rol l-a jucat și faptul că Zavalishin era fratele unui criminal de stat condamnat la muncă silnică.

Nikolai Chizhov, care a participat la călătoria din 1821, a dedicat două articole naturii și istoriei explorării Novaiei Zemlia. El a scris în ele despre necesitatea de a reînvia meșteșugurile Novaya Zemlya și Spitsbergen, care aproape au încetat recent. Spre deosebire de Andrei Lazarev, el credea că Novaia Zemlya și apele care o spălau conțineau bogății care ar putea duce la o revigorare a vieții economice a nordului european. Și într-adevăr, după călătoriile lui Litke, Pomorii se grăbesc din nou în Novaia Zemlya. Se știe că în anii treizeci peste 130 de nave navigau pe această insulă anual.

Litke a petrecut tot anul 1825 și o parte din 1826 în Sankt Petersburg. El și prietenul său, Ferdinand Petrovich Wrangel, au vizitat adesea casa Bestuzhev, unde au avut loc dezbateri literare, politice și științifice aprinse.

Pagina de titlu a cărții lui F. P. Litke „Călătorie în patru ori în Oceanul Arctic” cu o inscripție dedicată a autorului.

Și în 1826 visul său de a o nouă circumnavigare a lumii s-a împlinit. A fost numit (din nou la insistențele lui Golovnin) comandant al sloop-ului Senyavin. Trebuia să livreze marfa către Unalaska și apoi să facă un inventar al coastei de nord-est a Rusiei. În special, a trebuit să exploreze toate golfurile din „Țara Chukchi și Koryaks”, Marea Anadyr și Golful Olyutorsky, care nu fuseseră examinate de la călătoria lui Bering.

F. P. Wrangel.

Publicat pentru prima dată Din colecția Muzeului Naval Central.

L-a implorat pe Nikolai Zavalishin să-i fie tovarăș. El a căutat să-l numească pe fratele său Alexandru, dar a fost refuzat „sub pretextul că a fost implicat cu echipajul în povestea din 14 decembrie”.

La 11 iunie 1827, sloop-ul Senyavin a sosit în portul interior din Novo-Arkhangelsk. După ce au predat încărcătura și au reparat daunele, călătorii s-au îndreptat spre Kamchatka, făcând un inventar al Insulelor Aleutine pe parcurs. În timpul iernii 1827/28, expediția a navigat în Oceanul Pacific tropical, explorând Arhipelagul Caroline.

Litka urma să dedice vara anului 1828 explorării țărmurilor Kamchatka și Chukotka. În primul rând, a examinat insula Karaginsky. În apropierea ei, conform locuitorilor locali, era un port, de malul căruia se presupune că se apropiau balenele. Dacă s-ar fi dovedit a fi potrivit pentru așezarea navei, atunci Litke ar fi putut rămâne aici până la sfârșitul toamnei și ar fi explorat țărmurile Kamchatka.

„Norii de țânțari au făcut această lucrare extrem de dificilă”, a scris el despre inventarul insulei. - În timpul observațiilor astronomice, doi oameni au fost nevoiți să-și bată constant fețele și mâinile cu ramuri, iar observațiile magnetice nu puteau fi făcute decât prin aprinderea unui foc în cort din tufiș și turbă, al cărui fum acre a alungat nu numai țânțarii, ci și adesea și observatorul însuși: mi-am amintit de suferința lui Humboldt pe malurile Orinocoului”.

Dimensiunile insulei Karaginsky s-au dovedit a fi mult mai mari decât s-ar putea concluziona din hărțile anterioare. Portul de care era interesat Litke a fost găsit, dar s-a dovedit a fi puțin adânc și nu putea servi drept adăpost pentru sloop.

După ce a explorat mica insulă Verkhoturovsky, unde locuitorii locali înființaseră un fel de rezervă pentru vulpi argintii, expediția s-a îndreptat spre strâmtoarea Bering. Pe 14 iulie, marinarii au ajuns la Capul Vostochny (Dezhnev) și i-au determinat coordonatele astronomic. Litke era îngrijorat de faptul că catargul principal a fost avariat în timpul unei furtuni recente. Prin urmare, a decis să meargă în Golful St. Lawrence, unde a sperat să verifice și cronometrele (conform inventarelor anterioare ale lui Kotzebue și Shishmarev) și să efectueze observații magnetice. Chukchi i-a salutat pe călători foarte ospitalier. El l-a bătut pe obraz pe unul dintre locuitorii din Litke în semn de prietenie și „în răspuns a primit o palmă atât de mare încât aproape că a căzut din picioare”.

„În revenire din surpriză”, și-a amintit Fyodor Petrovici, „văd în fața mea un Chukchi cu o față zâmbitoare, care exprimă mulțumirea de sine a unui bărbat care și-a demonstrat cu succes dexteritatea și prietenia, - a vrut și el să mă mângâie, dar cu o mână obișnuită să mângâie numai căprioare”.

Expediția a făcut următoarea oprire în golful Mechigmenskaya, unde a descoperit insula Arakamchechen. Călătorii nu numai că l-au descris, ci au vizitat și înaltul Munte Afos, din vârful căruia se vedea strâmtoarea Bering cu insule și maiestuosul Cap Vostochny. Învăluit într-o ceață slabă, părea un castel medieval misterios, care păzește cu gelozie intrarea în Oceanul Arctic.

Pe hartă au fost puse strâmtoarea Senyavin, insula Ittygran, golfurile Ratmanov și Glazenapa, munții Pekengei, Postelsa și Elpyngin, golfurile Ledyanaya și Abolsheva, capurile Mertens și Chaplin.

Pescuit în Kamchatka.

Întâlnire cu Chukchi.

Inventarul este realizat de tovarășii lui Litke, iar el însuși, împreună cu oamenii de știință Martens și Postels, călătorește la periferia golfului Mechigmenskaya, comunicând tot timpul cu Chukchi, studiindu-le viața, obiceiurile și ritualurile. Întâlnirile sunt calde și relaxate. O atmosferă de prietenie și încredere îi înconjoară pe marinari pe tot parcursul călătoriei lor în largul coastei Chukotka. Litke nu găsește urme de „ferocitate” și „nemilosire”, despre care călătorii din secolul al XVIII-lea au scris multe. La fel ca recentii săi predecesori Kotzebue și Shishmarev, el îi vede pe Chukchi ca pe oameni egali, le respectă demnitatea umană și se bucură când vede medalii pe pieptul multor Chukchi, care le-au fost distribuite de marinarii „Bine intenționați”, care. a vizitat aceste locuri pentru a cumpăra căprioare. Chukchi, potrivit lui Litke, poartă aceste medalii atât de des încât „imaginile de pe multe dintre ele s-au netezit aproape complet”. Ei i-au spus: „Nu avem de ce să ne temem de tine, avem un singur soare, iar tu nu ai ce să ne facă rău”.

Când călătorii părăsesc strâmtoarea Senyavin, care separă insula Arakamchechen de continent, versanții munților sunt acoperiți cu prima zăpadă. Dar, deși vremea s-a înrăutățit brusc, Litke a explorat Chukotka, țărmurile nordice ale „Mării” Anadyr și Golful Crucii de încă o lună. Doar unele dintre aceste locuri au fost vizitate în urmă cu o sută de ani de Vitus Bering în timpul primei sale călătorii, iar de atunci nu au mai fost văzute, iar dacă au fost văzute, atunci de departe. Marinarii corectează hărțile anterioare și marchează puncte noi: Capul Secolului, în onoarea primei expediții a lui Bering, Capul Navarin, în onoarea celebrei bătălii navale, Capul Chirikov, în onoarea asistentului lui Bering...

Pe 18 august, un viscol lovește călătorii.” Zăpada umedă îmbracă nava într-o ținută fantastică. Apoi se lovește de îngheț și gheața îngheață pe curți și pe catarge.

„Protezați de țărm, am stat calmi”, își amintea Litke, „dar în inacțiune, cu atât mai plictisitor pentru că eram înconjurați de cea mai plictisitoare imagine din lume: stânci goale, acoperite de zăpadă erau vizibile uneori în fața noastră; în spatele pupei se află o pisică, tot sub zăpadă, spălată de spărgătoare uriașe... Timpul acesta ne-a dovedit că aici toamna este mult mai aproape decât ne așteptam.”

Pentru a finaliza rapid inventarul Golfului Crucii, care era mult mai extins decât se aștepta la început, Litke a împărțit expediția în două detașamente, care au finalizat lucrările la 5 septembrie 1828. Marinarii au suferit atât furtuni, cât și viscol, iar viața lor a fost în pericol de mai multe ori. Chukchi s-au săturat și de vremea rea. Unul dintre șamani a încercat să farmece elementele furioase. Dar vântul a devenit și mai puternic. Lui Litka i s-a părut că va duce iurtele în larg împreună cu locuitorii lor, printre care a petrecut mai mult de o săptămână făcând observații cu pendul.

În Insulele Caroline.

La 7 septembrie 1828, sloop-ul „Senyavin” și-a părăsit ancorajul în Golful Kresta. Furtunile au lovit aproape în fiecare zi, conducând nava din ce în ce mai departe de regiunile de nord ale Rusiei, al cărei studiu a fost continuat de Litke, pe care mulți cercetători uită să-l menționeze.

Dar unii dintre ei îi reproșează că și-a pierdut interesul pentru Nord, pentru faptul că este vina lui că ideea condițiilor de gheață extrem de dificile în Marea Kara a prins rădăcini în știință, care chiar ar fi întârziat „rezolvarea practică a problema rutei maritime de nord către Siberia de Vest”.

Dar să ne uităm la fapte. În Arhiva Centrală de Stat de Acte Antice, unde se află partea principală a arhivei lui Litke, există documente (corespondență cu M.F. Reinecke și P.I. Klokov), din care reiese că Litke și Reinecke, tovarășul său mai tânăr, care au continuat studiul din Laponia și Marea Albă, au fost organizatorii Expediției de Nord din 1832, care a constat din două detașamente: unul trebuia să exploreze coasta de est a Novaya Zemlya, al doilea trebuia să navigheze de la Arhangelsk până la gura Yenisei în același Marea Kara, despre care Litke ar fi considerat că era întotdeauna înfundată cu gheață... Dar în paginile din „Călătoria de patru ori în Oceanul Arctic” spune ceva cu totul diferit.

Deși propriile sale încercări de a pătrunde în Marea Kara au eșuat, el credea că „mai multe călătorii nereușite nu pot servi în niciun fel drept dovadă a acoperirii permanente de gheață a mării”.

El a analizat călătoriile anterioare și s-a convins că în diferiți ani acoperirea de gheață a Mării Kara a fost diferită: în unii ani călătorii navigau pe apă limpede, în alții au întâlnit multă gheață.

„Motivul acestei diferențe uimitoare este că”, a scris Litke, „că cantitatea de gheață din orice loc depinde nu atât de latitudinea sa geografică sau de temperatura medie a anului, cât de confluența multor circumstanțe pe care le considerăm întâmplătoare. , pe gradul mai mare sau mai mic de frig, domnea în lunile de iarnă sau primăvară; din severitatea mai mare sau mai mică a vântului care stătea în aceste diferite perioade ale anului, din direcția lor și chiar din succesiunea ordinii în care au trecut dintr-o direcție în alta și, în sfârșit, din efectul combinat al tuturor. aceste cauze.”

Astfel, cu aproape un secol și jumătate în urmă, Litke a formulat cu brio ideea influenței numeroaselor fenomene naturale asupra stratului de gheață al mărilor arctice, al cărui studiu este continuat cu succes de oamenii de știință sovietici. Această idee a contribuit la dezvoltarea ideilor științifice despre Oceanul Arctic și în niciun caz nu a putut avea un impact negativ asupra studiului secțiunii de vest a Rutei Mării Nordului, mai ales că singura încercare de a naviga pe Marea Kara în prima jumătate a anului. secolul al XIX-lea a fost organizat cu participarea lui Litke.

La 1 august 1832, goeleta „Yenisei”, sub comanda locotenentului Krotov, a părăsit Arhangelsk și s-a îndreptat spre Matochkin Shar pentru a se îndrepta mai departe spre gura Yenisei. Și nu este vina lui Litke că această expediție a dispărut fără urmă, mai ales că al doilea detașament al expediției sub comanda lui Pakhtusov și-a încheiat cu succes cercetările, descriind coasta de est a insulei de sud Novaia Zemlya, acoperind câteva sute de mile de-a lungul aceeași Marea Kara. Și, în sfârșit, expedițiile lui Litke Novaya Zemlya au servit drept imbold pentru intensificarea pescuitului în apele acestei insule, care, la rândul său, a fost un fel de pas pregătitor pentru călătoriile în Marea Kara... Întârzierea dezvoltării practice a secțiunea de vest a Rutei Mării Nordului a fost cauzată nu de concepțiile greșite ale cuiva, ci de motive economice și politice profunde. Cât despre Litke, el a oferit Rusiei mai mult de un serviciu în explorarea Nordului. El l-a ales pe Mikhail Frantsevich Reinecke, „acest cel mai demn și capabil lucrător al științei”, pentru a continua cercetările în Laponia și Marea Albă.

Următorul eseu din această carte este dedicat vieții și rătăcirilor sale.

Despre șederea sa pe una dintre Insulele Coraline, Litke a scris: „...Șederea noastră de trei săptămâni pe Yualan nu numai că nu a costat nici măcar o picătură de sânge uman, dar... i-am putea lăsa pe bunii insulari cu același incomplet. informații despre acțiunea armelor noastre de foc, pe care le consideră destinate doar uciderii păsărilor... Nu știu dacă un exemplu asemănător poate fi găsit în cronicile călătoriilor timpurii în Marea Sudului” (F. P. Litke. Călătorie în jurul lumii). pe sloop de război „Senyavin” în 1826-1829).

În prima jumătate a secolului al XIX-lea. Navigatorii ruși au făcut peste 20 de călătorii în jurul lumii, ceea ce a depășit semnificativ numărul de astfel de expediții întreprinse de britanici și francezi la un loc. Și unii marinari ruși au făcut ocolul lumii de două sau de trei ori. În prima circumnavigare rusă a lumii, aspirantul de pe sloop-ul lui Kruzenshtern „Nadezhda” a fost Bellingshausen, care după ceva timp va fi primul care se va apropia de țărmurile Antarcticii. O. Kotzebue a făcut prima sa călătorie pe aceeași navă, iar ulterior a condus două călătorii în jurul lumii: în 1815-1818 și în 1823-1826.

În 1817, Vasily Mihailovici Golovnin, care finalizase deja o circumnavigare a lumii pe sloop „Diana”, care devenise legendar, a pornit la a doua sa circumnavigare. A fi inclus în echipa celebrului navigator era considerat o mare onoare. La recomandarea căpitanului rangul 2 I. S. Sulmenev, mai târziu amiral, Golovnin și-a luat la bordul navei elevul său, intermediarul Fiodor Litke, în vârstă de 19 ani, ca șef al serviciului hidrografic, intermediarul Fiodor Litke, în vârstă de 19 ani, care reușise deja să ia parte la luptele navale cu francezii și să câștige un ordin.

Pe sloop "Kamchatka", care se pregătea să navigheze în jurul lumii, s-a adunat o companie minunată - viitorul flotei ruse. Litke s-a întâlnit aici cu voluntarul Fyodor Matyushkin, un fost student la liceu și coleg de clasă cu Pușkin, viitor amiral și senator, și ofițer de pază junior Ferdinand Wrangel, mai târziu un faimos explorator și amiral arctic. Echipa a inclus și un foarte tânăr aspirant, Theopempt Lutkovsky, care avea să se intereseze mai întâi de ideile decembriștilor, iar apoi să devină contraamiral și scriitor naval. În timpul călătoriei de doi ani, „Kamchatka” a traversat Atlanticul de la nord la sud, a rotunjit Capul Horn, a ajuns în Kamchatka prin Oceanul Pacific, a vizitat America Rusă, Hawaii, Marianele și Moluca, apoi a traversat Oceanul Indian și, după ce a plecat în jurul Africii, la 5 septembrie 1819. întors la Kronstadt.

În 1821, la recomandarea lui Golovnin, Litke, care devenise deja locotenent, a fost numit șef al expediției arctice pe brigantul Novaya Zemlya. Expediția a explorat coasta Murmansk, coasta de vest a Novaya Zemlya, strâmtoarea Matochkin Shar și coasta de nord a insulei Kolguev. Au fost efectuate observații astronomice. După ce a procesat materialele expediției, Litke a publicat cartea „Călătorii de patru ori în Oceanul Arctic pe bricul militar „Novaya Zemlya” în 1821-1824”. Această lucrare a fost tradusă în mai multe limbi și i-a adus autorului o recunoaștere binemeritată în lumea științifică. Hărțile întocmite de expediție au servit marinarilor timp de un secol.

În 1826, locotenent-comandantul Litke, care la acea vreme nu avea încă 29 de ani, a preluat comanda sloop-ului Senyavin, construit special pentru noua circumnavigare a lumii. În august același an, nava a părăsit Kronstadt, însoțită de al doilea sloop Moller, comandat de M. N. Stanyukovich (tatăl celebrului scriitor). Conform instrucțiunilor, expediția urma să facă un inventar al țărmurilor Mării Ochotsk și Bering, precum și al Insulelor Shantar și să efectueze cercetări în America Rusă. Iarna, a trebuit să efectueze cercetări științifice la tropice.

Sloop-ul lui Stanyukovici s-a dovedit a fi mult mai rapid decât Senyavin (din anumite motive, în majoritatea expedițiilor rusești în jurul lumii, perechile erau formate din nave cu caracteristici de performanță semnificativ diferite), iar a doua a trebuit să ajungă constant din urmă cu prima. , în principal la ancorarile din porturi. Aproape imediat, navele s-au separat și apoi au navigat în mare parte separat.

După opriri la Copenhaga, Portsmouth și Tenerife, Senyavin a traversat Atlanticul și la sfârșitul lunii decembrie a ajuns la Rio de Janeiro, unde Moller era deja andocat. În ianuarie 1827, sloop-urile s-au îndreptat împreună spre Capul Horn. După ce l-au ocolit, au căzut într-o furtună aprigă - una dintre cele care, se pare, așteaptă în mod special navele care intră în Oceanul Pacific - și s-au pierdut din nou unul pe celălalt. În căutarea lui Moller, Litke a mers în golful Concepcion și apoi în Valparaiso. Aici navele s-au întâlnit, dar Stanyukovici deja pleca spre Kamchatka, în tranzit prin Insulele Hawaii.

Litke a rămas în Valparaiso. Acolo a efectuat observații magnetice și astronomice, iar naturaliștii expediției au făcut excursii prin zonă și au adunat colecții. La începutul lunii aprilie, „Senyavin” a pornit spre Alaska. Am ajuns la Novoarkhangelsk pe 11 iunie și am stat acolo mai mult de o lună, reparând sloop, adunând colecții și făcând cercetări etnografice. Expediția a explorat apoi Insulele Pribilof și a făcut fotografii ale Insulei Sf. Matei. La mijlocul lunii septembrie, Senyavin a ajuns în Kamchatka, unde expediția a rămas până pe 29 octombrie, în așteptarea corespondenței, explorând zona înconjurătoare.

Deplasându-se spre sud, Litke a ajuns în Insulele Caroline la sfârșitul lunii noiembrie. La începutul anului 1828, expediția a descoperit o parte necunoscută până acum a acestui arhipelag uriaș, numindu-l Insulele Senyavin în onoarea navei sale. Sloop-ul a vizitat apoi Guam și celelalte insule Mariane. Lucrări hidrografice au fost efectuate în mod constant; Litke, în plus, a efectuat măsurători astronomice, magnetice și gravimetrice. Pe insule, naturaliștii au continuat să-și extindă colecțiile. La sfârșitul lunii martie, sloop-ul a navigat spre nord spre Insulele Bonin (Ogasawara). Marinarii i-au examinat și au ridicat doi englezi care naufragiaseră. La începutul lunii mai, Litke s-a îndreptat spre Kamchatka.

Ei au stat la Petropavlovsk timp de trei săptămâni, iar la mijlocul lunii iunie a început a doua campanie nordică a lui Litke. „Senyavin” a efectuat cercetări hidrografice în Marea Bering. Deplasându-se spre nord, expediția a determinat coordonatele punctelor de pe coasta Kamchatka, a descris insula Karaginsky, apoi s-a îndreptat către strâmtoarea Bering și a determinat coordonatele Capului Vostochny (acum Capul Dejnev). Lucrările la inventarul coastei de sud a Chukotka au trebuit să fie întrerupte din cauza vremii nefavorabile. La sfârșitul lunii septembrie, Senyavin s-a întors în Kamchatka, iar o lună mai târziu, împreună cu Moller, a intrat în Oceanul Pacific.

La începutul lunii noiembrie, navele au fost din nou separate de o furtună. Locul de întâlnire convenit a fost în Manila. Înainte de a se muta în Filipine, Litke a decis să viziteze din nou Insulele Caroline. Și din nou cu succes: a reușit să descopere mai mulți atoli de corali. După aceasta, s-a îndreptat spre vest și s-a apropiat de Manila pe 31 decembrie. „Moller” era deja acolo. La mijlocul lui ianuarie 1829, sloop-urile s-au mutat acasă, au trecut prin strâmtoarea Sunda și la 11 februarie au ajuns în Oceanul Indian. Apoi drumurile lor s-au divergent din nou: „Moller” a mers în Africa de Sud, iar „Senyavin” pe insula Sf. Elena. Acolo, la sfârșitul lunii aprilie, sloop-urile au fost reunite, iar pe 30 iunie au ajuns împreună la Le Havre. De aici Stanyukovici s-a îndreptat direct spre Kronstadt, iar Litke a mers și el în Anglia pentru a verifica instrumentele la Observatorul Greenwich.

În cele din urmă, pe 25 august 1829, Senyavin a ajuns la rada Kronstadt. A fost întâmpinat cu un salut de tun. Imediat după întoarcerea sa, Litke a fost promovat căpitan de rangul 1.

Această expediție, care a durat trei ani, a devenit una dintre cele mai fructuoase din istoria navigației, și nu numai rusă. Au fost descoperite 12 insule, coasta asiatică a Mării Bering și o serie de insule au fost explorate pe o distanță considerabilă, au fost colectate o mulțime de materiale despre oceanografie, biologie și etnografie și a fost alcătuit un atlas de câteva zeci de hărți și planuri. Experimentele lui Litke cu un pendul constant au trezit un mare interes în rândul fizicienilor, în urma cărora a fost determinată magnitudinea compresiei polare a Pământului și măsurători ale declinației magnetice în diferite puncte ale oceanelor lumii. În 1835-1836 Litke a publicat în trei volume Voyage Around the World on the Sloop of War Senyavin în 1826-1829, tradus în mai multe limbi. A fost distins cu Premiul academic Demidov, iar Litke a fost ales membru corespondent al Academiei de Științe.

Cu toate acestea, călătoria lui Litke pe Senyavin a fost ultima sa - împotriva propriei sale voințe. În 1832, împăratul Nicolae I a numit un ofițer și un om de știință ca tutore al celui de-al doilea fiu al său, Constantin. Litke a rămas la tribunal ca profesor timp de 16 ani. Nu era fericit de această îndurare supremă, dar nu îndrăznea să nu asculte. În acești ani, Fiodor Petrovici Litke a devenit unul dintre fondatorii Societății Geografice Ruse (împreună cu marinarul Wrangel și academicienii Arseniev și Baer) și a fost ales vicepreședinte al acesteia, în timp ce Marele Duce Konstantin Nikolaevici, elev al lui Litke, a devenit președinte de onoare. Apropo, a fost un ofițer de marină inteligent și a ajuns la gradul de amiral, a jucat un rol proeminent în realizarea reformelor liberale în Rusia, iar în 1861 a devenit președinte al Consiliului de Stat. Nu este o educație rea.

În 1850-1857 A existat o pauză în activitățile geografice ale lui Litke. În acest moment era comandantul portului Revel și apoi al Kronstadt. Organizarea apărării Golfului Finlandei de britanici și francezi în timpul războiului Crimeii (1854-1855) i-a căzut pe umerii lui. Pentru îndeplinirea strălucită a acestei sarcini, Litke a primit gradul de amiral și a fost numit membru al Consiliului de Stat, iar în 1866 a primit titlul de conte. În 1857, Litke a fost din nou ales vicepreședinte al Societății; adjunctul său a fost Piotr Petrovici Semionov-Tian-Șanski. Realizările geografiei interne sunt legate în mare măsură de activitățile Societății și, nu în ultimul rând, de capacitatea lui Litke și a succesorilor săi de a atrage tineri talentați în întreprinderile lor. În 1864, Litke a preluat funcția de președinte al Academiei de Științe și, în același timp, a continuat să conducă Societatea Geografică până în 1873.

CIFRE ȘI FAPTE

Personaj principal

Fyodor Petrovici Litke, navigator rus, geograf

Alte personaje

Marinarii V. M. Golovnin, M. N. Staniukovici, F. P. Wrangel; Marele Duce Konstantin Nikolaevici; geografi K. I. Arseniev, K. M. Behr, P. P. Semenov-Tyan-Shansky

Timp de acțiune

Traseu

În jurul lumii de la est la vest

Goluri

Descrierea coastei din Orientul Îndepărtat a Rusiei, cercetări în America rusă și în regiunea tropicală a Oceanului Pacific

Sens

Coasta asiatică a Mării Bering a fost explorată, au fost colectate o mulțime de materiale științifice, a fost determinată magnitudinea compresiei polare a Pământului, au fost descoperite 12 insule.

Afaceri private

Fedor Petrovici Litke(1797 - 1882) a fost fiul consilierului de stat Peter Litke. Mama lui a murit de ziua lui. Tatăl s-a căsătorit curând pentru a doua oară. La vârsta de șase ani, Fyodor Litke a fost trimis la internatul privat al lui Meyer. Când a împlinit unsprezece ani, tatăl său a murit, iar mama lui vitregă a refuzat să plătească pentru educația fiului ei vitreg. Apoi, băiatul a fost dus în casa lui de unchiul său matern, membru al Consiliului de Stat Fyodor Engel. Băiatul nu a primit o educație sistematică, ci a citit cărți cu entuziasm. Din 1811, a vizitat adesea Kronstadt, unde locuia sora sa, care a devenit soția căpitanului de rangul doi Ivan Sulmenev. Sub influența sa, Fyodor Litke a decis să devină marinar militar. Sulmenev a invitat profesori, sub îndrumarea cărora Fedor a stăpânit elementele de bază ale matematicii și navigației și a reușit să treacă examenul, devenind intermediar. A slujit într-un detașament de canoniere comandat de Sulmenev, iar în 1812 a fost promovat la rang de aspirant pentru participarea sa la luptele de la Danzig.

La recomandarea lui Sulmenev, Fedor Litke a fost inclus în expediția în jurul lumii pe sloop „Kamchatka” sub comanda lui Vasily Golovnin. Potrivit lui Fiodor Litke, s-a întors din călătorie „un adevărat marinar, un marinar al școlii Golovin”. După întoarcere, a fost trimis să slujească în Arhangelsk. Curând, la recomandarea lui Golovin, tânărului Litka i s-a încredințat conducerea unei expediții care se îndrepta spre Oceanul Arctic. Litke a făcut patru expediții, ale căror rezultate au fost descrise de el în eseul „Călătorie de patru ori în Oceanul Arctic, făcută din ordinul împăratului Alexandru I pe bricul militar „Novaya Zemlya” în 1821, 1822, 1823 și 1824 din flota de către locotenent-comandantul Fyodor Litke.” Cartea a fost tradusă curând în germană și a devenit faimoasă printre geografii și ofițerii de marina europeni.

La 14 august 1826, Litke a fost numit șef al unei noi expediții în jurul lumii, care includea două sloops: Moller, sub comanda locotenentului-comandant Stanyukovici, și Senyavin, sub comanda lui Litke însuși. Călătoria a durat trei ani. La întoarcerea sa - la 4 septembrie 1829 - Litke a fost, ca distincție specială, promovat prin gradul de căpitan de gradul I. O descriere a acestei călătorii a fost publicată în 1834-1836 în rusă și franceză sub titlul: „O călătorie în jurul lumii, făcută din ordinul împăratului Nicolae I pe sloop de război „Senyavin” în 1826, 1827, 1828 și 1829. ” căpitanul de flotă Fedor Litke”.

În 1829, Litke a primit Ordinul Sf. Gheorghe, clasa a IV-a, „pentru serviciul său impecabil în gradele de ofițeri în timpul celor 18 campanii navale de șase luni”. În același an a fost ales membru corespondent al Academiei de Științe.

În primăvara și vara anului 1830, Litke a condus călătoria unor aspiranți în vârstă către țărmurile Islandei, de acolo la Brest și înapoi la Kronstadt. La 1 februarie 1832, Litke a fost numit aghiotant, iar la 3 noiembrie a aceluiași an a fost numit să slujească sub conducerea Marelui Duce Konstantin Nikolaevici, care a fost desemnat să slujească în marina de către tatăl său, împăratul Nicolae I. . În 1835, Litka a primit gradul de contraamiral. În 1836 a primit Premiul Demidov pentru că și-a descris călătoriile,

În 1842, Fyodor Litke a devenit general adjutant, iar în 1843 - vice-amiral. În 1850, a fost numit comandant șef al portului Revel și guvernator militar al orașului Revel. În 1852 a fost distins cu Ordinul Sfântul Alexandru.

În timpul Războiului Crimeii din 1853-1856, Litke a organizat apărarea Golfului Finlandei de forțele superioare ale escadronului anglo-francez, pentru care a primit gradul de amiral deplin și a fost numit membru al Consiliului de Stat.

La 23 februarie 1864, Fyodor Litke a fost numit președinte al Academiei de Științe și a părăsit această funcție cu doar câteva luni înainte de moartea sa, când a devenit complet orb. La 28 octombrie 1866, prin cel mai înalt decret, Litke a fost ridicat la demnitatea de conte al Imperiului Rus de către descendenții săi „în comemorarea favorii speciale regale și în expresia recunoștinței pentru serviciul său de lungă durată, sârguincios și folositor. , care i-a adus faima europeană în lumea științifică, precum și pentru devotamentul său constant, dovedit de el în îndeplinirea unor îndatoriri deosebite importante, încredințate lui cu cea mai mare încredere.”

Pentru ce este el faimos?

Un navigator remarcabil care a încheiat două călătorii în jurul lumii și a condus una dintre ele, Fyodor Litke a fost în același timp un om de știință important care a adus contribuții semnificative în mai multe domenii ale geografiei fizice.

În 1833, a publicat „Experimente pe un pendul constant, efectuate în timp ce călătorește în jurul lumii pe sloop de război Senyavin”. Mai târziu, pe baza materialelor pe care le-a colectat, profesorul Lenz a creat lucrarea „Despre înclinația și tensiunea acului magnetic conform observațiilor lui Litke”, iar profesorul Gelshtrem - „Despre observațiile barometrice și simpiezometrice ale lui Litke și despre căldura în climatele tropicale”. Fyodor Litka însuși deține și lucrările „Despre fluxul și refluxul mareelor ​​în nordul Oceanului Arctic”, „Raport în. carte Konstantin Nikolaevich despre expediția la Marea Azov” și alții.

În 1845, Litke a devenit unul dintre membrii fondatori ai Societății Geografice Ruse - a dezvoltat statutul societății și a preluat funcția de vicepreședinte (marele duce Konstantin Nikolaevici a devenit președinte).

Ce trebuie sa stii

În timpul circumnavigării lumii pe sloop Senyavin, Fedor Litke a descris coasta Kamchatka la nord de golful Avachinskaya la nord. El a descris, de asemenea, insulele Karaginsky necunoscute anterior, insula Matvey și coasta Chukotka. Au fost explorate în detaliu Insulele Caroline, în cadrul cărora Litke a descoperit un grup de insule pe care le-a numit Insulele Senyavin (acum parte a Statelor Federate ale Microneziei).

Vorbire directă

„A doua expediție a realizat mult mai mult decât prima. Cele mai înalte autorități au fost mulțumite de munca noastră și, conform propunerii sale, tuturor celor care au participat la ele li sa acordat favoarea monarhilor. Dar, în ciuda tuturor acestor lucruri, multe au rămas încă neîmplinite. Coasta Laponiei necesita un inventar nou și detaliat, deoarece în 1822 puteau fi descrise doar unele dintre principalele ancoraje și porturi; coasta intermediară, unde s-ar fi putut găsi mai multe porturi bune, fie nu a fost examinată deloc, fie examinată superficial. Partea de coastă, care se întindea de la golful Kola la vest până la graniță, a rămas complet nedescrisă; Tot ceea ce se știa despre ea era că era înfățișată complet incorect pe toate hărțile, că așa-numita Insula Pescarului (Fischer Eilant) era o peninsulă care iese în mare mult mai departe și într-o formă complet diferită etc. Au existat și mai multe puncte de pe partea Novaya Zemlya dubioase și necunoscute. După ce am comparat harta noastră cu harta de navigație a marinarilor olandezi, situată în Marele Atlas, Blau s-a dovedit a fi între longitudinea capului, pe care l-am luat pentru Capul Zhelaniya, și longitudinea Capului Barents cu acest nume, un diferență de până la 15 grade. O astfel de eroare în definirea lui Barents părea cu totul imposibilă, mai ales că diferența de poziție a altor puncte era foarte mică; și de aici s-a reînviat suspiciunea dacă era o altă pelerină, de exemplu, Nassau, pe care am confundat-o cu capul Zhelaniya. Deși inventarul navigatorului Rozmyslov nu a existat niciun motiv special pentru a suspecta infidelitatea; A fost de dorit să se folosească o nouă dimensiune a Balului Matochkin pentru a elimina odată pentru totdeauna din îndoială acest punct destul de important din geografia Novaiei Zemlya. Coasta de sud a Novaiei Zemlya era încă complet necunoscută. Cu atât mai puțin este țărmul estic, pe care, totuși, nu existau puține speranțe de a-l descrie pe un vas în stare de navigație. Poziția insulelor Vaigach și Kolguev nu a fost determinată. În cele din urmă, longitudinea lui Kanin Nos a necesitat o nouă verificare. Pentru a îndeplini toate acestea, s-a ordonat să mă trimită pe același bric”.

Din cartea „Călătorie de patru ori în Oceanul Arctic, făcută din ordinul împăratului Alexandru I pe bricul militar „Novaya Zemlya” în 1821, 1822, 1823 și 1824 a flotei de către locotenent-comandantul Fyodor Litke”

„Cunoștințele vaste ale lui Litke în domeniul științelor naturii s-au exprimat în general prin faptul că a făcut excelent multe observații care nu au avut o legătură esențială cu călătoria sa, dar au fost foarte importante pentru rezolvarea anumitor întrebări științifice. Observațiile sale asupra unui magnet permanent sunt deosebit de remarcabile – astfel de experimente determină comprimarea globului, element a cărui cunoaștere exactă este foarte importantă pentru diverse lucrări geodezice și pentru studiul cât mai precis al unor mișcări complexe din sistemul solar; Experimentele și observațiile lui Litke sunt printre cele mai bune din domeniul lor.”

Nikolay Cechulin

„Nu am avut de gând să scriu o biografie completă a mea. Scopul acestei note este de a le transmite copiilor mei informațiile disponibile despre trecutul familiei noastre și de a prezenta o schiță a primei jumătăți a vieții mele, din care să vadă cum un orfan, în primii ani de tinerețea lui, a fost aproape părăsită, fără nicio protecție, poate cu ajutorul lui Dumnezeu, prin propriile tale osteneli, fă-ți drum în viață și lasă urmașilor tăi un nume bun, nepătat.”

Din autobiografia lui Fyodor Litke.

7 fapte despre Fedor Litka

• Familia Litke își urmărește istoria până la Johann Philipp Litke (?—1771/1772), un maestru al filozofiei care a studiat fizica și teologia, un om cu cunoștințe versatile. A fost invitat în Rusia în timpul domniei Annei Ioannovna ca rector al gimnaziului academic din Sankt Petersburg și rector al școlii Petrishule. Fiodor Petrovici Litke era nepotul său.
• Litka a venit cu ideea primului „marometru” de înregistrare (1839), construit și instalat în 1841 pe țărmurile oceanelor Arctic și Pacific.
• La sfârșitul anilor 1870, în timpul disputelor dintre Germania și Spania cu privire la Insulele Caroline, deciziile se bazau pe descrierile făcute de Litke în timpul călătoriei sale în jurul lumii.
• Jurnalele lui Fyodor Litke, pe care le-a păstrat între 1832 și 1868, ocupă unsprezece volume în manuscris.
• Fiul lui Fiodor Litke, Konstantin, a devenit și el un navigator celebru.
• O pelerină, o peninsulă, un munte și un golf de pe Novaia Zemlya sunt numite după Fyodor Litke; pelerină în Chukotka; insule din arhipelagul Ținutului Franz Josef, golful Baydaratskaya, arhipelagul Nordenskiöld, strâmtoarea dintre Kamchatka și insula Karaginsky, precum și un crater pe partea îndepărtată a Lunii
• Societatea Geografică Rusă acordă medalia numită după Fyodor Litke.

Materiale despre Fedor Litka

Cel mai interesant:

De ce sunt uciși diplomații ruși Churkin?

Continuare - Colonel Cassad – LiveJournal

Șeful FSO se pregătește pentru o odihnă binemeritată.Nu există cale de întinerire