Dmitrija un Haritona Laptevu biogrāfija. Biogrāfija
Slavens Āzijas ziemeļu pētnieks; 1718. gadā viņš iestājās flotes vidusskolā; 1737. gadā tika norīkots lielajā ziemeļu ekspedīcijā, kas pirmo reizi aprakstīja un fotografēja Ziemeļu Ledus okeāna krastus no Baltās jūras līdz upei. Kolima. 1739. gada 9. jūnijā L. atstāja Jakutsku un 21. datumā jau atradās okeānā un, inventarizēdams krastu, pārziemoja Hatangas līcī. 1740. gada 12. jūlijā ar to pašu laivu viņš devās tālāk uz rietumiem; pēc grūtas peldes gar lūpu viņš jūrā devās tikai pēc mēneša, taču te sastapās ar vēl grūtākiem šķēršļiem; beidzot ledus beidzot saspieda kuģi un apkalpei un virsniekiem bija jānokļūst krastā uz ledus; ar grūtībām viņi atgriezās savos ziemas kvartālos pagājušajā gadā. Ņemot vērā divus neveiksmīgos mēģinājumus pa jūru apbraukt Taimiras pussalu, L. nolēma tās krastus aprakstīt pa sauszemi, pārvietojoties ar suņiem. Šim nolūkam viņš aprīkoja trīs atsevišķas ekspedīcijas, un pats L. aprakstīja daļu krasta no upes ietekas. Taimiri ir nedaudz virzienā uz B un 3. 1742. gadā viņš atkal devās uz Taimiras grīvu, domājot par dalību galējo ziemeļu uzskaitē. pussalas daļu, bet nodrošinājuma trūkuma dēļ atgriezās Turuhanskā un no turienes ar ziņojumiem devās uz Pēterburgu. Viņš nomira 1763. gadā ar Ober-Ster-Kriegs-Flotes komisāra pakāpi.
(Brockhaus)
Laptevs, Haritons Prokofjevičs
ceļojis pa Ziemeļu Ledus okeānu, leitnants, † 1768. g.
(Vengerovs)
Laptevs, Haritons Prokofjevičs
leitnants, ceļojis pāri Ziemeļu Ledus okeānam uz ziemeļaustrumiem no Sibīrijas, 1739-40, † 1768 Baltijas flotes galvenais komisārs.
(Polovcovs)
Laptevs, Haritons Prokofjevičs
(dzimis nezināms - miris 1763. gadā) - krievs. Arktikas pētnieks, sācis dienēt flotē 1718. gadā kā viduskuģa vadītājs. 1737. gadā paaugstināts par leitnantu un iecelts par Lielā Ziemeļu daļas vadītāju. ekspedīcija, lai fotografētu jūras krastu uz rietumiem no upes. Ļena. 1739. gadā viņš ar divvietīgo laivu "Jakutska" devās no Ļenas uz Tadeja ragu, kur viņu apturēja ledus. Ziemā viņš stāvēja pie upes grīvas. Pazudušais (Khatangas upes labā pieteka). 1740. gadā, veicot jaunu mēģinājumu apbraukt Taimiras pussalu, kuģi saspieda ledus pie krasta 75 ° 26 "Z. 1741.-42. gadā, veicot darbu kamanu ballēs, L. ar saviem palīgiem S. Čeļukinu. (sk.) un N. Čekins pabeidza Taimiras pussalas maršruta uzmērīšanu, kas līdz 19. gadsimta beigām kalpoja par vienīgo avotu tās attēlošanai kartēs.L. bija liela vērtība.Pēc ekspedīcijas beigām L. turpināja dienēt Baltijas flotē.nosaukts par godu L.: jūras piekraste starp Pjasinas upi un Taimiru, divi (salas austrumu-austrumu rags. locis Makhotkins, zemesrags Čeļuskinas pussalas austrumu krastā; par godu Kh. P. Laptevam un D. Ja. Laptevam ( cm.) sauca par Laptevu jūru.
Darbi: Krasts starp Ļenu un Jeņiseju, "Jūras ministrijas Hidrogrāfijas departamenta piezīmes", 1851, 9. daļa.
Lit.: sk. lit. uz rakstu Laptevs Dmitrijs.
1737. gada 20. decembrī Admiralitātes padome izskatīja Bēringa ziņojumus ar tiem pievienotajiem materiāliem un, viņam nepiekrītot, nolēma turpināt jūras piekrastes kartēšanu šajā teritorijā. Abām vienībām tika noteikti jauni darbu izpildes termiņi un lika tos turpināt "līdz pabeigšanai citā vai trešajā vasarā tādā pašā veidā, nezaudējot mazāko izdevīgo laiku; un, ja kāda neiespējamība neļauj to paveikt trešajā vasarā, tad ceturtajā vasarā mēģiniet ar vislielāko dedzību un uzcītību, lai darbs tiktu pabeigts.
Tajā pašā laikā Admiralitātes padome apstiprināja jaunas, detalizētākas un precīzākas instrukcijas rotas komandieriem. Atbilstoši šai instrukcijai, vienībām bija iepriekš jāsagatavojas kampaņām un nekavējoties, tiklīdz ledus apstākļi atļāva, netērējot dārgo vasaras laiku, devās ceļā. Rotas komandieriem tika uzdots sagaidīt ledus situācijas izmaiņas tieši tajās vietās, kur ledu pārvarēt nebūs iespējams, un pie mazākās iespējas doties tālāk. Turklāt instrukcija ieteica apstāties uz ziemu pēc iespējas tuvāk tiem punktiem, kur ziema pārņems kuģus. Tam vajadzēja glābt karaspēku no laika tērēšanas, pārvietojoties pa jau zināmajiem krastiem.
Tajā pašā sanāksmē Admiralitātes padome iecēla Haritonu Prokofjeviču Laptevu par vienības vadītāju, kas kartēja jūras piekrasti starp Ļenas un Jeņisejas grīvām. Sekojošie notikumi liecināja, ka valde nav kļūdījusies savā izvēlē, nosūtot šo vispusīgi izglītoto jūras spēku virsnieku, kuram piemīt izcila enerģija, gribasspēks un drosme, uz visgrūtāko ekspedīcijas darba posmu.
H.P. Laptevam bija liela pieredze flotē. Pirms iecelšanas ekspedīcijā viņš jau deviņpadsmit gadus bija kuģojis uz dažādiem kuģiem.
Bet, neskatoties uz Lapteva nevainojamo attieksmi pret saviem pienākumiem, viņa dienests negāja gludi. 1734. gadā Krievijas flotes operāciju laikā pie Dancigas izlūkošanā nosūtīto fregati Mitau, uz kuras dienēja viduskuģis Haritons Laptevs, krāpnieciski sagūstīja franču flote, kas dažas dienas iepriekš bija darbojusies ienaidnieka pusē. kuru krievu komandieris nepazina fregati. Visi Mitau virsnieki, ieskaitot X. Laptevu, tika tiesāti par kuģa nodošanu ienaidniekam bez cīņas un tika notiesāti uz nāvi. Pēc lietas apstākļu papildu izmeklēšanas, kas tika veikta ar valdības lēmumu, noskaidrojās, ka nedz komandieris, nedz citi fregates virsnieki nav vainīgi kuģa nodošanā frančiem, un tāpēc 1736. gada 27. februārī. , viņi visi tika apžēloti.
1736. gadā Laptevs piedalījās Baltijas flotes vasaras braucienā un pēc tam tika nosūtīts uz Donu, "lai atrastu ērtāko vietu kuģa konstrukcijai". Nākamajā gadā Laptevu iecēla par galma jahtas "Dekrone" komandieri, taču, uzzinot, ka dalībai Lielajā Ziemeļu ekspedīcijā nepieciešami virsnieki, lūdza sevi tur iecelt. Acīmredzot, grūtību pilnā polārpētnieka dzīve Haritonu Laptevu piesaistīja vairāk nekā mierīgā un godājamā kalpošana galmā.
1738. gada februārī Sanktpēterburgā ieradās Haritona Lapteva brālēns Dmitrijs Jakovļevičs Laptevs, vienības vadītājs, kas kartēja krastu uz austrumiem no Ļenas, ar žurnāliem, ziņojumiem un kartēm. Viņš Admiralitātes valdēm sniedza pilnīgi jaunu informāciju par darba apstākļiem Ļenas grīvas tuvumā, īpaši par ledus uzkrājumiem, kas gadu no gada tiek novēroti vienās un tajās pašās vietās un apgrūtina kuģu kustību. Dmitrijs Laptevs ierosināja kartēt piekrasti šādās vietās, pārvietojoties pa sauszemi.
Izlasot Dmitrija Lapteva ziņojumu, Admiralitātes valde 1738. gada 3. martā apstiprināja savu lēmumu par četru gadu darba periodu abām vienībām, bet sniedza Haritonam un Dmitrijam Lapteviem pilnīgi jaunus norādījumus par uzdevuma izpildi.
Dienas labākais
Rotas komandieriem tika dots norādījums, ja ledus neļāva pabeigt reisu pirmajā un otrajā vasarā, nosūtīt kuģus ar daļu no komandām uz Jakutsku vai novietot tos ērtā vietā ziemai un turpināt darbu ar pārējie cilvēki, kas pārvietojas gar krastu.
Atdalījumiem tika dots norādījums pievērst uzmanību vietām, kur varētu sastapt stāvošu ledu, noteikt, cik tālu tas sniedzas, atzīmēt peldošā ledus atrašanās vietu, koncentrāciju, uzturēšanās ilgumu krasta tuvumā, kā arī vietas, “kur tur atrodas. nav spēcīgs šķērslis no ledus. Atdalījumiem bija jānosaka kuģošanas iespēja darba zonā, jāmēra dziļumi, jāatrod upju grīvas un citas ērtas vietas kuģu enkurošanai un ziemošanai.
Lēmumu turpināt darbu no krasta, ja kuģiem nebija iespējams pārvietoties pa jūru, rotas komandieri atļāva pieņemt tikai pēc konsultēšanās ar saviem virsniekiem.
Laptevi kopā atstāja Pēterburgu. Kazaņā viņi saņēma takelāžu kuģiem, Irkutskā - pārtikas produktus, lietas dāvanām Sibīrijas piekrastes iedzīvotājiem un naudu. Haritons Laptevs pieprasīja, lai Irkutskas birojs piekrastē sagatavotu briežus un suņus gadījumam, ja viņa vienībai būtu jāveic inventarizācija no zemes, un pārcēla divas rūpnieku ģimenes no Oļenekas grīvas uz Anabaras, Hatangas un Taimiras grīvām, pavēlot tām. nodarboties ar zivju ieguvi un māju celtniecību Gadījumā, ja vienība šajos punktos pārziemoja, tajā pašā laikā Haritons Laptevs informēja Turuhanskas biroju par nepieciešamību 1739. gada vasarā nosūtīt krājumus viņa atdalīšanai uz Pjasinas upes grīvu.
1738. gada marta sākumā Laptevi ieradās Ustkutā, kas atrodas Ļenas augštecē. Šeit ekspedīcijai tika uzbūvēti mazi upju kuģi. Pavasarī, kad upe atvērās, uz šiem kuģiem Jakutskā tika nogādāti īpašumi un krājumi vienībām.
1739. gada 25. maijā Haritons Laptevs ieradās Jakutskā. Divvietīgā laiva "Jakutska" jau bija gatava braucienam. Viņas apkalpē bija četrdesmit pieci cilvēki; Gandrīz visi no viņiem bija Prončiščeva ceļojuma dalībnieki.
Beidzot visu sakārtojis, Haritons Laptevs 5. jūnijā nolaida savu kuģi pa Ļenu; pansionāti ar pārtiku devās viņam līdzi.
Ļenas deltā Laptevam izdevās atrast ieeju Krestjatskas kanālā un līdz 19. jūlijam viņš sasniedza jūras krastu.
21. jūlijā "Jakutska" devās uz rietumiem uz Hatangas līci, un Laptevs pavēlēja dēļus, kas nebija pielāgoti kuģošanai atklātā jūrā, nogādāt Oļenekas grīvā un uzglabāt Prončiščeva vecajos ziemas kvartālos.
Netālu no Olenekas ietekas kuģis iekļuva “lielajā ledū”. Dubel-laiva kuģoja zem burām un airiem, apkalpe ar stabiem stūma ledus gabalus, reizēm ar cērtēm veica celiņu ledū. Pēc nedēļas, 28. augustā, Laptevs sasniedza austrumu ieeju šaurumā, kas atdala Begičeva salu no cietzemes. Šaurums bija aizsērējis ar nekustīgu ledu.
Mērniekam Čekinam, kurš tika nosūtīts krastā uz inventarizāciju, šķita, ka ledus ir piespiests krastam, kas noslēdza līci no rietumiem; tāpēc viņš šaurumu sajauca ar līci, kas atvērts uz austrumiem, un Begičevas salu ar pussalu. Līcis kartē tika ierakstīts ar nosaukumu Nordvik.
Atkāpjoties no Nordvikas "līča", "Jakutska" devās uz ziemeļiem, lai apbrauktu "pussalu" un iekļūtu Khatangas līcī. Cenšoties izvairīties no ledus saspiestības, vēja nospiestas krastā, Laptevs ar laivu iebrauca kādā līcī, kur piecas dienas gaidīja, līdz ledus situācija uzlabosies.
Izlauzies cauri ledum, Laptevs 6. augustā iegāja Khatangas līcī. Līča rietumu krastā bija redzams ziemas kvartāls. Laptevs nolēma iznest krastā daļu no pārtikas, ja viņam šajā vietā nāktos pārziemot. Taču, pirms šo nodomu izdevās realizēt, atkal uzpūta ziemeļu vējš, iedzenot līcī ledu.
Atkal mums bija jāmeklē pajumte, un Laptevs devās ar laivu uz dienvidiem gar krastu. Drīz vien parādījās vēl viena ziemas būda. Netālu no tā Jakutska ienāca nelielas upes grīvā un nostāvēja veselu nedēļu, kas tika pavadīta, izkraujot krastā daļu no pārtikas.
14. augustā, kad vējš mainīja virzienu un aizdzina ledu, Laptevs veda kuģi gar krastu uz ziemeļiem. Izbraucot no Khatangas līča, tika atklāta sala, ko sauca par Pārveidošanas salu.
17. augustā Jakutska pabrauca garām Pētera salām un devās gar krastu uz rietumiem. Nākamajā dienā mums bija jāstāv ledus dēļ pie Tadeusa salām un pēc tam jāvirzās uz priekšu ledū. Tikai 21. augustā "Jakutska" pietuvojās augstajam Tadeja ragam. Vienā raga pusē krasts stiepās uz dienvidrietumiem, bet no otras uz rietumiem. Tālāko ceļu aizšķērsoja nekustīgs ledus. Ledus robežas nebija iespējams noteikt blīvās miglas dēļ. Tāpēc Laptevs nosūtīja Čekinu suņu pajūgās, lai noskaidrotu, cik tālu ledus sniedzas uz rietumiem, un Čeļukinu uz Tadeja ragu, lai tur uzstādītu bāku. Atgriežoties pēc divpadsmit stundām, Čekins ziņoja, ka ledus ir neizbraucams.
Ir iestājies sals. Man bija jādomā par ziemošanu. Krasta apskate sniedza neapmierinošus rezultātus: nebija dreifējošas koksnes, kur celt mājokli. Lapteva organizētajā konsultācijā 22. augustā tika nolemts atgriezties Khatangas līcī. Līdz 27. augustam "Jakutska" knapi nokļuva ziemas kvartālos, kur atradās mēneša sākumā. Laptevs aizveda kuģi tālāk uz dienvidiem. Iebraucot Hatangā, viņš sasniedza tās labās pietekas – Bludnajas upes – grīvu, kur dzīvoja vairākas bezbriežu evenku ģimenes.
Šeit vienība uzcēla māju un palika ziemošanai.
Līdz 25. septembrim Khatanga kļuva. Sākās rotas smagais ziemas darbs. Vēl rudenī Laptevs uz Turuhansku nosūtīja karavīru Konstantīnu Horošihu ar prasību vojevodas birojam piegādāt ziemai nepieciešamo pārtiku un nodrošināt ziemeļbriežu un suņu ragavas. Tagad Laptevs izmantoja šīs ragavas, lai transportētu pārtiku, kas iepriekš bija izkrauta Oļenekas grīvā un Hatangas līča krastā. Šajā darbā tika iesaistīti vietējie iedzīvotāji. Ziemotājiem nebija pietiekami daudz dreifējošās koksnes degvielai, un katru dienu bija jāiet vairākas jūdzes no ziemas būdas, lai to iegūtu.
Lai pasargātu komandu no skorbuta, Laptevs ikdienas uzturā ieviesa svaigas saldētas zivis, pateicoties kurām visas ziemas garumā nebija neviena skorbuta gadījuma.
Laptevs turpināja vākt informāciju par ziemeļu reģionu ziemas laikā. No vietējo iedzīvotāju - krievu, tavgiešu, jakutu un evenku - stāstiem viņš uzzināja, ka uz ziemeļiem no Bolšaja Balakhņas upes neviens pastāvīgi nedzīvo, lai gan jūras piekrastē ir ziemas būda, kur medību laikā ierodas rūpnieki.
Lai izpētītu piekrasti no Pjasinas grīvas līdz Tadeja ragam, Laptevs 1739. gada oktobra beigās nosūtīja laivinieku* Medvedevu ar vienu karavīru uz Pjasinas grīvu kamanās. Sasniedzis grīvu 1740. gada marta sākumā, Medvedevs devās gar jūras krastu uz ziemeļaustrumiem. Bet bargs sals un stiprs vējš viņam neļāva veikt nepieciešamos darbus, un, nobraucis gar krastu tikai apmēram četrdesmit jūdzes, viņš bija spiests atgriezties vienībā.
1740. gada 23. martā Čekins pameta ziemas mītni ar uzdevumu aprakstīt piekrasti starp Taimiras un Pjasinas grīvām. Tā kā tad tika uzskatīts, ka Tadeja līcis ir Taimiras grīva, Čekinam nācās virzīties Medvedeva virzienā. Laptevs uzzināja, ka pēdējais atgriežas ziemošanas režīmā tikai aprīļa beigās, kad Medvedevs ieradās vienībā. Kopā ar Čekinu devās viens karavīrs un viens jakuts, kas bija apmetušies Taimiras grīvā. Čekina rīcībā bija divas suņu komandas.
Čekins sasniedza Taimiras upes izteku un sekoja tai līdz grīvai un tad gar jūras krastu uz rietumiem. Viņš gāja apmēram 100 jūdzes un sasniedza vietu, kur krasts pagriežas uz dienvidiem. Novietojot šeit navigācijas zīmi - akmeņu piramīdu, Čekins bija spiests griezties atpakaļ, jo "bija ļoti maz barības sev un suņiem, ar kuru bija bīstami doties tālāk uz nezināmu vietu."
17. maijā Čekins un viņa pavadoņi kājām atgriezās savās ziemas mītnēs “ārkārtīgā trūkumā”, zaudējot gandrīz visus savus suņus barības trūkuma dēļ un pametuši ragavas.
Tā paša gada aprīlī piekrastes kartēšanu starp Pjasinas un Taimiras grīvām veica Miņina nosūtītais navigators Sterļegovs. Acīmredzot viņš ieradās Pjasinas grīvā neilgi pēc Medvedeva aiziešanas no turienes. Čekins un Sterļegovs virzījās viens otram pretī un abi pagriezās gandrīz vienlaikus. Starp galējiem punktiem, ko viņi sasniedza, bija aptuveni 200 kilometru.
Gatavojoties nākamajam braucienam, Laptevs nolēma uzkrāt pārtiku savai komandai. Šim nolūkam viņš nosūtīja divus rūpniekus uz Taimiras upes grīvu ķert un ieaudzēt zivis.
Hatanga tika atklāta 15. jūnijā, bet Khatangas līcī sakrājušās ledus dēļ dubel-laiva upi varēja izbraukt tikai 13. jūlijā. Pagāja vēl mēnesis, līdz jakutskieši pārvarēja ledu līcī un devās jūrā.
Pirmajās 24 stundās pēc Hatanga līča izbraukšanas kuģis diezgan tālu virzījās uz ziemeļiem. 13. augusta rītā 75°26" ziemeļu platuma "Jakutska" pietuvojās nesalauzta ledus malai, kas stiepās no krasta uz ziemeļaustrumiem. Laptevs virzīja kuģi gar malu. Vējš, kas drīz vien mainījās, sāka ķert. augšā ar ledu, un laiva-laiva iestrēga.Vējš kļuva stiprāks, ledus Kad kuģis kļuva arvien vairāk saspiests, parādījās sūce.
Apkalpe nepārtraukti izplūda ūdeni un izmantoja baļķus, lai aizsargātu laivas malas no ledus spiediena. Bet tas neglāba Jakutsku. Drīz vien ledus nolauza kātu, un līdz 14. augusta rītam kuģis bija pilnīgi bezcerīgā stāvoklī. Laptevs lika uz ledus izkraut smagu kravu, cerot atvieglot divvietīgās laivas situāciju: tika izņemti lielgabali, enkuri, provianti un citas kravas, un tad, kad kļuva skaidrs, ka kuģi nav iespējams glābt, cilvēki pameta. to.
Dienu vēlāk, kad bija izveidojies pietiekami spēcīgs ledus, Laptevs izveda komandu krastā. Jūrnieki nesa pārtikas produktus; Suņu pajūgu ragavas uz dubultlaivas bija piekrautas līdz galam ar pārtiku. Sasildījušies pie ugunskura, nogurušie cilvēki sāka būvēt zemnīcu un kuģa tuvumā atlikušās kravas pārvietot uz krastu.
Šis darbs turpinājās līdz 31. augustam, kad sācis kustēties ledus iznīcināja Jakutskas divvietīgo laivu un uz ledus palikušo kravu.
Uz dienvidiem uz apdzīvotām vietām pārvietoties nebija iespējams, jo uz upēm sanesa ledus. Tikai 21. septembrī vienība varēja doties ceļā. Piektajā dienā viņš sasniedza Koņečnojes ziemas kvartālu, kur atradās rūpnieki. Šeit palika 12 pacienti, bet pārējie izmantoja rūpnieku transportu un līdz 15. oktobrim ieradās ziemot pie Bludnajas upes. Drīz vien uz ziemu ieradās arī rūpnieki, kurus Laptevs pavasarī bija sūtījis uz Taimiras upes grīvu, lai uzkrātu zivis. Īsā vasarā viņiem izdevās veiksmīgi izpildīt uzdevumu.
Prončiščeva braucienu pieredze 1736. gadā, kā arī paša Lapteva pētījumi 1739. un 1740. gadā pārliecināja viņu, ka nav iespējams kuģot gar krastu starp Pjasinas un Taimiras grīvām. Turklāt tika zaudēts vienīgais vienības kuģis Jakutska. Atlika tikai viena iespēja - veikt kartogrāfiskos darbus no zemes.
1740. gada 8. novembrī Laptevs noorganizēja konsultāciju ar saviem padotajiem - Čeļukinu, Čekinu un Medvedevu. Dome piekrita Lapteva viedoklim, ka "ledus stāvokli un līču un upju dziļumu nevar raksturot citreiz, ņemot vērā vietējo klimatu, kā tikai sākt jūnijā un turpināt jūlija un augusta mēnešus, ievērojot viņu stāvoklis, jo tajā laikā ledus lūst gan jūrā, gan lūpās, gan upēs, un citreiz stāv uz vietas." Tāpēc tika nolemts piekrasti, kas vēl nebija kartēts, aprakstīt no sauszemes.
Bet vasarā veikt inventarizāciju no krasta nebija iespējams, jo suņu un ziemeļbriežu ragavas, kas kalpoja kā vienīgais transporta līdzeklis, pa tundru varēja pārvietoties tikai ziemā. Ņemot to vērā, dome nolēma kartēšanu veikt ziemā, lai gan rezultāti varētu būt neprecīzāki un pilnīgāki.
25.novembrī Laptevs visus šos lēmumus kopā ar savu ziņojumu nosūtīja apstiprināšanai Admiralitātes valdēm. Sniedzot vairākus argumentus par labu padomes lēmumam, viņš teica, ka varētu sākt darbu 1741. gada aprīlī un no darba atbrīvotos cilvēkus nosūtīs uz Jeņiseju “uz dzīvojamo vietu, kur ir pietiekami daudz pārtikas un arī veselīgas vietas. ”
Lapteva sūtnis jūrnieks Kozma Sutormina toreiz ātri nogādāja Pēterburgā rotas ziņojumu un žurnālus, un jau 1741. gada 7. aprīlī Admiralitātes padome sāka izskatīt šos materiālus. Viņa piekrita domes lēmumam un atļāva jūrmalas inventarizāciju veikt no zemes.
Laptevs savu plānu sāka īstenot ilgi pirms Admiralitātes pavēles saņemšanas. Viņš nolēma veikt inventarizāciju; trīs partijās uzreiz. Vienai pusei bija jāstrādā starp Khatangas un Taimiras grīvām, otrai - no Pjasinas grīvas uz austrumiem pirms tikšanās ar trešo pusi, virzoties no Taimiras grīvas uz rietumiem. Šāds maršrutu sadalījums ir izskaidrojams ar to, ka tajā laikā Laptevs vēl uzskatīja, ka Taimiras upes grīva atrodas Tadeusa raga apgabalā, tas ir, daudz uz austrumiem no tās patiesās atrašanās vietas. Tāpēc krasta posms no Khatangas līdz Taimirai šķita daudz īsāks, nekā tas patiesībā ir, un posms starp Taimiru un Pjasinu, gluži pretēji, bija ļoti liels.
Zemes inventarizācijas pabeigšanai bija nepieciešams salīdzinoši maz cilvēku. Laptevs kopā ar viņu atstāja Čeļuskinu, Čekinu, vienu apakšvirsnieku, četrus karavīrus un galdnieku, bet pārējos divās grupās (vienu 15. februārī, otru 10. aprīlī) nosūtīja ziemeļbriežos uz Dudinku pie Jeņisejas. Daļa no divvietīgās laivas izglābtā īpašuma nosūtīta kopā ar otro grupu. Smagākā krava palika noliktavā ziemošanas vietā.
Tajā pašā laikā Laptevs saņēma ziņu no Turuhanskas vojevodistes biroja, ka viņa prasības attiecībā uz suņu barības gatavošanu Pjasinas grīvā un citās “ērtās vietās” piekrastē, kas nosūtītas birojam 1740. gada rudenī, bija izpildīts. Tomēr šīs ziņas izrādījās nepatiesas: nekur nebija pārtikas rezervju, un tāpēc visas Lapteva vienības puses piedzīvoja ārkārtējas grūtības.
1741. gada 17. martā otrā puse, Čeļukins un divi karavīri, trīs suņu pajūgās atstāja vienības ziemas mītni.
15. aprīlī no vienības ziemas būdas pameta pirmā puse - Čekins ar karavīriem un jakutu, bet 24. aprīlī - trešā puse paša Haritona Prokofjeviča Lapteva vadībā.
Pēc sešām dienām Lapteva partija sasniedza Taimira ezeru, šķērsoja to un, sasniedzot Taimiras avotu, virzījās pa tā ieleju tālāk uz ziemeļiem. 6. maijā Laptevs ieradās Taimiras upes grīvā un pārliecinājās, ka tā atrodas ievērojami uz rietumiem no Tadeja līča. Tas lika viņam mainīt darba plānu. Redzot, ka Čekinam ir jāveic krasta inventarizācija daudz lielākā teritorijā, nekā viņš bija gaidījis, Laptevs nolēma doties uz Čekinu, tas ir, uz austrumiem, nevis uz rietumiem. Kartējis piekrasti, Laptevs tuvojās vietai, kur bija izveidojies ilgstošs ledus uzkrājums. Viņš atklāja šo uzkrāšanos caur dažādiem ledus slāņiem, kas bija veidojušies vairāku gadu laikā. Vietās, kur "vasarā ledus lūzt", ziemā bija skaidrs, "ka dažviet ir svaigi pauguri". Lielākā daļa pauguru atradās pie krasta, un tālu no tā atradās ledus gabali "ar vasarā atkusušiem plankumiem". Apkopojot savus novērojumus, Laptevs nonācis pie secinājuma, ka vasarā ledus sega saplīst, un pauguru uzkrāšanās notiek tur, kur kustīgs ledus sastopas ar šķērsli - nekustīgu ledu vai krastu.
Šis secinājums H.P. Laptevu apstiprināja vēlākie pētījumi. Tā ir taisnība arī šodien.
13. maijā, sasniedzot 76°42" platuma grādus, Laptevs bija spiests apstāties puteņa un miglas dēļ. Turklāt viņam un viņu pavadošajam karavīram sākās sniega aklums. Tālāka virzība varēja tikai pasliktināt slimību. Pēc nogaidīšanas slikto laikapstākļu dēļ Laptevs nolēma atgriezties Taimira mutē, kur cerēja atrast pārtiku.
Taču Taimiras upes grīvā, kur Laptevs ieradās 17. maijā, pārtikas nebija. Arktiskās lapsas un polārlāči ēda šeit glabātās zivis, un Čekinam bija vajadzīgas šeit atvestās barības, lai pabarotu savus suņus.
Līdz ar to Laptevs savām četrām komandām neko nevarēja paņemt. Tāpēc viņš nolēma doties uz rietumiem, Čeļuskina virzienā, cerot saņemt no viņa “palīdzību ar pārtiku”.
19. maijā, kad sāpes acīs bija nedaudz mazinājušās, Laptevs devās ceļā, 24. maijā pietuvojās ragam, no kura krasts pagriezās uz dienvidiem. Noteicis zemesraga platuma grādu (76°39") un uzlicis uz tā pamanāmu zīmi, Laptevs devās tālāk.
1. jūnijā Laptevs tikās ar Čeļuskinu pie zīmes, ko 1740. gadā uzcēla Sterļegovs viņa maršruta beigu punktā. Arī Čeļuskina suņi bija novārguši, jo viņam un viņam bija maz barības. Ceļotājiem palīdzēja tikai veiksmīgas polārlāču medības.
Pavasaris tuvojās, un Laptevs, baidīdamies ilgstoši iestrēgt tuksnešainajā jūras krastā, steidzās nokļūt ziemas mītnēs Pjasinas upes grīvā. 9. jūnijā viņš kopā ar Čeļuskinu sasniedza Pjasinas grīvu, kur bija spiests gaidīt plūdus. Tikai mēnesi vēlāk viņiem izdevās ar laivu doties augšup pa upi. Ceļš bija ārkārtīgi grūts, taču, par laimi, vienība drīz vien satika Pjasinas lejtecē klaiņojošos ņencu un jūlija beigās kopā ar viņiem sasniedza Golčiku ar ziemeļbriežiem, bet pēc tam ar garāmbraucošu kuģi pa Jeņiseju uz Dudinku.
Čekins jau bija šeit. Izrādījās, ka viņam izdevās sasniegt tikai 76°35" platuma grādus, tas ir, līdz Pētera salām. Tālāk viņš nevarēja tikt sniega akluma dēļ.
Dudinkā Laptevs uzzināja, ka daļa no viņa vienības, kas tika nosūtīta no Khatangas 15. aprīlī, vēl nav ieradusies šeit. Kāds jūrnieks, kurš ieradās Dudinkā, stāstīja, ka tad, kad viņu grupa ar ziemeļbriežiem sasniedza Dudyptas upi, ziemeļbriežu īpašnieki - tavgiieši - nometuši kravas un devušies vasaras klejotāju pavadā tundrā. Saņēmuši laivas, jūrnieki devās lejup pa Dudyptedo Pyasina. Šeit viņi palika gaidīt palīdzību. Laptevs aizsūtīja pēc viņiem Dudinkā sanākušos ņencu un tavgiešus.
Laptevam rezumējot visu triju pušu darbu, izrādījās, ka kartogrāfiskais darbs nav pilnībā pabeigts, jo saglabājies krasta posms starp Tadeja ragu austrumos un galējo punktu rietumos, ko viņš pats bija sasniedzis. nekartots. Laptevs atlika šīs sadaļas filmēšanu uz nākamo ziemu, bet tikmēr nolēma doties uz Turuhansku, lai pieprasītu no varas iestādēm nepieciešamo transportu braucienam uz piekrasti, nodrošinājumu cilvēkiem un barību suņiem, kā arī sakārtot ziemas nakšņošanas vietas. no darba brīvajiem atslēgšanās cilvēkiem.
29. septembrī Laptevs ar visiem cilvēkiem, kas bija kopā ar viņu Dudinkā, ieradās Turuhanskā, un 15. septembrī tur ieradās daļa no Pjasinas ezera izņemtās vienības. Šogad pirmo reizi visa komanda pulcējās Turuhanskā. Sākās gatavošanās pēdējai kampaņai. Līdz decembrim visi sagatavošanās darbi bija pabeigti. 1741. gada 4. decembrī Čeļukins ar trim karavīriem izbrauca no Turuhanskas piecās suņu pajūgās, bet 1742. gada 8. februārī arī piecās ragavās pats Kh.P. Laptevs.
Čeļukins devās uz Hatangas grīvu un no turienes uz ziemeļiem gar krastu. Lapteva ceļš bija sarežģītāks un garāks. Sasniedzot Dudinku pa Jeņiseju, Lapteva grupa pagriezās uz austrumiem un caur tundru sasniedza Pjasinu, bet pēc tam pa to uz Dudiptu. No šejienes Haritons Laptevs pagriezās uz ziemeļiem, šķērsoja Bolshaya Balakhnya upi un tuvojās Taimiras ezera dienvidu krastam. Tālākais ceļš gulēja uz ledus pāri ezeram un gar Taimiras upi līdz tās grīvai.
Ierodoties Taimiras grīvā maija sākumā, Laptevs nosūtīja karavīru Horošihu un vienu jakutu ar pārtikas krājumiem un suņu barību, lai tiktos ar Čeļuskinu. Šajā laikā Čeļukins jau bija sasniedzis Āzijas tālāko ziemeļu ragu un kartēja ziemeļu krastu.
15. maijā Čeļukins tikās ar Lapteva sūtītajiem cilvēkiem un kopā ar viņiem devās uz Taimiras upes grīvu, lai tiktos ar vienības vadītāju, jo līdz tam laikam viņš bija pabeidzis vietas inventarizāciju. No Taimiras grīvas Haritons Laptevs un Čeļukins steidzās uz Turuhansku, un no turienes visa vienība devās uz Jeņiseisku, pa ceļam kartējot Jeņisejas krastus. 1742. gada 27. augustā daļa ieradās galamērķī. Viņam uzticētais uzdevums tika izpildīts.
Tagad Admiralitātes valdēm jau bija iespējams iesniegt jaunu, precīzāku Taimiras pussalas karti. Protams, Haritona Lapteva vienības savākto informāciju nevarēja uzskatīt par absolūti precīzu. Viņš pats un viņa ekspedīcijas biedri to zināja. Viņiem bija nepilnīgi instrumenti un metodes garuma noteikšanai, kas deva ļoti aptuvenus rezultātus. Tajā laikā nebija pat hronometra (šī ierīce tika izgudrota tikai 1772. gadā). Turklāt Haritona Lapteva komanda strādāja ziemā, kad sniega sega neļāva noteikt precīzas krasta līnijas kontūras.
Tas viss noteica kļūdas Lapteva sastādītajā kartē, kurā Taimiras pussalas austrumu krasts ir attēlots daudz tālāk uz austrumiem, nekā tas patiesībā ir, un salas, kas atrodas uz ziemeļiem no Taimiras pussalas, ir apzīmētas kā zemesragi (piemēram, Ziemeļu rags -Rietumi).
Tomēr tas viss nekādā veidā nemazina Haritona Lapteva, viena no skarbākajām Ziemeļu Ledus okeāna teritorijām, pirmā pētnieka nopelniem.
1743. gada 13. septembris H.P. Laptevs Admiralitātes padomei iesniedza ziņojumu, kurā viņš izklāstīja vienības darba rezultātus un personīgās piezīmes, kurām ir liela zinātniskā vērtība. Laptevs paskaidroja, ka viņš sastādīja šīs piezīmes "informācijai" saviem pēcnācējiem, ka viņš tajās iekļāva to, ko viņš uzskatīja par "nepieklājīgu pievienot žurnālam", jo tas nav saistīts ar vienības veikto darbu. Viņš tos sauca par "krastu starp Ļenu un Jeņiseju. Leitnanta Haritona Prokofjeviča Lapteva piezīmes."
Piezīmes sastāvēja no trim daļām. Pirmajā daļā viņš sniedz īsu piekrastes aprakstu no Stolbas salas pie Ļenas upes līdz Jeņisejas grīvai. Īsi, bet diezgan pilnībā viņš aprakstīja piekrastes dabu, piekrastes dziļumus, “pieklājīgas vietas”, to augsni, ledus stāvokli, upju grīvas, to platumu un dziļumu, datus par bēgumiem un bēgumiem. tiek sniegta cita zinātnei ļoti svarīga informācija.
Otrajā daļā upes aprakstītas secīgi, sākot no Ļenas un tālāk uz rietumiem līdz Jeņisejai. Katrai upei tiek piešķirts raksturlielums – no kurienes tā iztek, cik gara tā ir, kur beidzas mežs un sākas tundra, kādās vietās cilvēki dzīvo un ar ko nodarbojas. Tālāk ir aprakstīts Taimira ezers. Tas stāsta “par tundru, kas atrodas netālu no Taimurska ezera”, “par mamuta ragiem” (tas ir, par ilkņiem). Daudz vietas šajā daļā ir veltīta Turukhanskas iedzīvotāju dzīvei, darbībai, morālei un paražām.
Trešajā daļā ar nosaukumu “Visbeidzot, šis apraksts ir pievienots par nomadu tautām netālu no Sibīrijas ziemeļu vietām Āzijā, kādā māņticībā tās sevi satur, un par kaut kā stāvokli tajās,” Haritons Laptevs sistematizē etnogrāfisko informāciju par tautām. apdzīvo Taimiras pussalu.
Šos novērojumus pilnībā apstiprina mūsdienu dati. Raksturīga etnogrāfisko aprakstu iezīme H.P. Laptevs ir augstprātības trūkums pret ziemeļu tautu pārstāvjiem. Haritons Laptevs slavē, piemēram, par evenkiem - “Tungus”. Ziņojot, ka vietējie iedzīvotāji ēd jēlu gaļu un zivis, viņš neizrāda pret viņiem nekādu nicinājumu par šādu "mežonību". Gluži pretēji, Laptevs norāda uz ziemeļu vietās pārtikas nepieciešamību ar jēlu ēvelētu gaļu, kas "neļauj slimam cilvēkam attīstīties skorbutam, bet tajā pašā laikā izdzen vecos, vēl labāk ir saldētas ēvelētas gaļas ietekme, brieži, un tā pati slimība tiek ārstēta.
Kharitona Prokofjeviča Lapteva piezīmes, kurām ir milzīga zinātniskā vērtība, augstu novērtēja Krievijas un citu valstu vadošie zinātnieki.
Arī Haritons Prokofjevičs Laptevs pēc ekspedīcijas turpināja dienēt flotē. 1757. gada pavasarī viņš tika norīkots uz Navigācijas uzņēmumu, lai apmācītu nākamos navigatorus. Līdz 1762. gadam Laptevs ieņēma kaujas pozīcijas, vasaras mēnešos komandējot kuģus. Līdz tam laikam viņam bija 1. pakāpes kapteiņa pakāpe. 1762. gada 10. aprīlī Laptevu iecēla par flotes komisāru Ober-Ster-Kriegs. 1763. gada 21. decembrī viņš nomira.
Dzimtene nav aizmirsusi Lielās Ziemeļu ekspedīcijas varonīgo dalībnieku vārdus - tās vienības vadītājus, kas aprakstīja piekrasti starp Ļenas un Jeņisejas grīvām. Viņu vārdi palika pasaules kartē, atgādinot pēctečiem par viņu tautiešu zinātnisko varoņdarbu.
Taimiras pussalas austrumu krastā, nedaudz uz ziemeļiem no Komsomoļskaja Pravdas salām, atrodas Prončiščevas rags. Šīs pussalas austrumu krastu, kas stiepjas no Pētera salām līdz ieejai Khatangas līcī, sauc par Vasilija Prončiščeva krastu.
1913. gadā aptuveni Vasilija Prončiščeva piekrastes vidū krievu ekspedīcija uz ledlaužiem "Taimyr" un "Vaigach" atklāja lielu līci, ko tā nosauca par Marijas Prončiščevas līci. Jūras piekrastē starp Anabaras un Olenekas upju grīvām atrodas zema kalnu grēda, ko sauc par Prončiščevu.
Taimiras pussalas rietumu krasta daļu, kas atrodas starp Pjasinas un Taimiras grīvām, sauc par Haritonas Laptevu krastu.
Pretī Haritovas Laptevas krasta vidusdaļai, tuvāk Taimiras grīvai, sarežģītā arhipelāgā atrodas pilota Makhotkina sala. Tās divus ziemeļaustrumu ragus sauc: viens Lapteva rags, otrs Haritonrags, par godu Haritonam Laptevam. Taimiras pussalas austrumu piekrastē iepretim Komsomoļskaja Pravda salām, vietā, kur krasts strauji pagriežas uz rietumiem Terēzes Klaveness līča virzienā, jūrā izstājas Khariton Laptev rags.
Šie vārdi mums atgādina drosmīgos Krievijas jūras spēku virsniekus, kuri pirms vairāk nekā divsimt gadiem vadīja pirmo Āzijas piekrastes ziemeļu daļas izpēti.
Haritons Prokofjevičs Laptevs (1700 - 12/21/1763), krievu navigators un Arktikas pētnieks, brālēns Dmitrijs Jakovļevičs Laptevs.
Haritons Prokofjevičs Laptevs 1737. gada decembrī tika iecelts par Lielās Ziemeļu ekspedīcijas vienības vadītāju ar norādījumiem, lai apsekotu un aprakstītu Arktikas piekrasti uz rietumiem no Ļena līdz Jeņisejas grīvai. 1743. gadā atgriezās Sanktpēterburgā, veiksmīgi izpildījis uzdevumu un turpināja dienēt uz Baltijas flotes (kopš 1762. gada - Ober-Ster-Kriegs-Commissar) kuģiem. Lapteva ziņojumos un 1739.-1743.gada ziņojumos ir vērtīga informācija par Lielās Ziemeļu ekspedīcijas ziemeļu daļas darba gaitu, par Taimiras pussalas piekrastes hidrogrāfiju.
Laptevs Haritons Prokofjevičs (?-1763) - kapteinis 1. pakāpe, Lielās Ziemeļu ekspedīcijas dalībnieks, Ober-Stern-Kriegskomissar (kopš 1762).
1734. gadā viņš kā viduskuģis kuģoja Baltijas jūrā ar fregati Mitau, kuru sagūstīja franču eskadra. Pēc gūstekņu apmaiņas komandierim un visiem fregates virsniekiem, ieskaitot Laptevu, tika piespriests nāvessods par kuģa nodošanu ienaidniekam bez cīņas. Kad noskaidrojās, ka notiesātie nav vainīgi, viņi visi atgriezti iepriekšējās rindās.
1737. gadā viņš tika norīkots Lielajā Ziemeļu ekspedīcijā, lai no upes apsekotu Sibīrijas krastus. Ļena uz upi Jeņisejs. Viņš piedalījās ekspedīcijā pa ūdeni līdz 1740. gadam, kad dībeļu laivu "Jakutska" klāja ledus. Tad viņš turpināja ekspedīciju pa sauszemi. Līdz 1742. gadam viņš pabeidza visas jūras kontinentālās piekrastes inventarizāciju, ko padomju laikos sauca par Laptevu jūru.
Izmantotie grāmatu materiāli: A.A. Grigorjevs, V.I. Gasumjanovs. Krievijas valsts rezervju vēsture (no 9. gadsimta līdz 1917. gadam). 2003. gads.
LAPTEV Haritons Prokofjevičs (1700–1763/64), krievu navigators, 1. pakāpes kapteinis (1753), viens no Arktikas atklājējiem, Lielās Ziemeļu ekspedīcijas dalībnieks. Kā Lena-Khatanga vienības vadītājs kopā ar mērnieku Ņikiforu Čekinu un navigatoru S. I. Čeļukinu 1733.–42. veica pirmo instrumentālo izpēti vairāk nekā 3,5 tūkstošu km garumā Ziemeļāzijas piekrastē starp Ļenu un Jeņiseju, ieskaitot abus Hatangas līča krastus (apmēram 500 km). Identificēja Taimiras pussalu (lielāko Krievijā) ar ezeru, upi un Byrranga kalniem, atklāja Bolšojas un Mali Begičevas salas, Nordvikas līci, vairākus līčus un zemesragus, kā arī saliņas, kas iekļautas Nordenskiöld arhipelāgā, kļūdaini uzskatītas par ziemeļu . cietzemes izvirzījums. Viņš atklāja jūrmalu, kas vēlāk tika nosaukta par Hariton Laptev Coast, un pareizi kartēja dienvidus. Ziemeļsibīrijas zemienes robežu 1,5 tūkstošu km garumā un savāca pirmo informāciju par vietējiem iedzīvotājiem - tavgiešiem (nganasāniem). Pateicoties komandiera ieviestajai stroganīnas (saldētu zivju) diētai, trīs ziemošanas laikā nebija neviena skorbuta gadījuma. Atgriežoties Sanktpēterburgā (1743), Laptevs iesniedza Admiralitātes padomei ziņojumu, kurā izklāstīja vienības darba rezultātus. Viņš sagatavoja iespiešanai pirmo Karas un Laptevu jūras pilotāžu, kas izdota tikai 1851. gadā. Vēlāk piedalījās Krievijas impērijas vispārējās kartes (1746) sagatavošanā. Trīs apmetņi nes viņa vārdu (izņemot Taimiras piekrasti); Jūra ir nosaukta brālēnu Haritonu un Dmitrija Laptevu vārdā.
Mūsdienu ilustrēta enciklopēdija. Ģeogrāfija. Rosman-Press, M., 2006.
Dmitrijs Jakovļevičs un Haritons Prokopjevičs Laptevs (XVIII gs.)
Krievijas flote deva mūsu valstij ne tikai brīnišķīgus jūras spēku komandierus un zinātniekus, bet arī veselu plejādi drosmīgu ceļotāju un pētnieku. Starp pēdējiem ir brālēni, flotes leitnanti Dmitrijs Jakovļevičs un Haritons Prokopjevičs Laptevs, ievērojami krievu polārpētnieki, Lielās Ziemeļu ekspedīcijas dalībnieki.
Pēteris I lika pamatus vienai no visu laiku vērienīgākajām zinātniskajām ekspedīcijām - Lielajai Ziemeļu ekspedīcijai. Pirmā, tā sauktā Kamčatka, ekspedīcija mēģināja noteikt, vai Āziju un Ameriku savieno šaurums vai atdala jūras šaurums. Komandieris tika iecelts par ekspedīcijas vadītāju Vituss Jonasens Bērings, pēc izcelsmes dānis, kuru Pēteris I jaunībā pieņēma dienestā Krievijas flotē un dienēja tajā 37 gadus.
Šī ekspedīcija, kas veiksmīgi tika veikta no 1725. līdz 1730. gadam, bija prologs otrajam darba posmam - Lielajai Ziemeļu ekspedīcijai, kas darbojās no 1733. līdz 1743. gadam un kuru līdz 1741. gadam vadīja V. Bērings.
Ekspedīcijas uzdevums bija izpētīt un inventarizēt Krievijas krastus no Jugorskijšara līdz Kamčatkai un ievietot tos kartēs. Tajā piedalījās līdz 600 cilvēkiem, kas sadalīti vairākās daļās. 
Diviem no viņiem leitnantu Prončiščeva un Lasīnija vadībā bija paredzēts, atstājot Jakutsku gar Ļenu jūrā, izpētīt un veikt krasta inventarizāciju - Prončiščevs no Ļenas līdz Jeņisejai un Lasinius - no Ļenas līdz Kolimai. un tālāk uz Kamčatku.
Vienības savu uzdevumu nepabeidza.
Pēteris Lasīnijs, Zviedrs pēc tautības, pieņemts Krievijas dienestā 1725. gadā. Viņš daudz burāja un bija kompetents navigators. Lasinius brīvprātīgi piedalījās ekspedīcijā. Bērings viņu iecēla par vienības vadītāju, kam vajadzēja aprakstīt krastu no Ļenas grīvas līdz Kamčatkai. Atdaļa bija uzbūvēta Jakutskā bots "Irkutska"“Astoņpadsmit metrus garš, piecarpus metrus plats, ar divu metru iegrimi.
Lasinius un viņa vienība atstāja Jakutsku 1735. gada 29. jūnijā vienlaikus ar Prončiščeva vienību. Abas vienības ieradās 2. augustā Stolbas salā, kas atrodas Ļenas deltas sākumā.
Otrajā dienā Irkutska, pabraukusi garām Bikovskas kanālam, sasniedza jūras krastu. Divas dienas vēlāk, gaidījis mierīgu vēju, Lasinius izveda savu kuģi jūrā.
Navigāciju apgrūtināja lielais ledus uzkrājums un nelabvēlīgais vējš. Tāpēc jau 18. augustā Lasinius atveda laivu Haraulahas upes grīvā, nolemjot šeit pārziemot.
Komanda ātri uzcēla māju no krastā guļošas dreifējošas koksnes.
Paredzot vēl divus darba gadus, Lasinius nolēma taupīt pārtiku un samazināja devu uz pusi. Hronisks nepietiekams uzturs un pretskorbutu zāļu nezināšana izraisīja masveida skorbutu, kas prasīja trīsdesmit astoņu cilvēku dzīvības. Pats Lasinius bija viens no pirmajiem, kas gāja bojā.
Šo briesmīgo ziemu izdzīvoja tikai 9 cilvēki. Lai glābtu 9 cilvēkus, komandieris Berings nosūtīja īpašu ekspedīciju navigatora Ščerbinina vadībā, kas viņus nogādāja Jakutskā. Laiva "Irkutsk" palika Haraulahas grīvā. Bērings iecēla vienu no saviem tuvākajiem palīgiem leitnantu Dmitrijs Jakovļevičs Laptevs.
Dmitrijs Jakovļevičs Laptevs dzimis 1701. gadā Bolotovas ciemā pie Veļikije Luki. 1715. gadā kopā ar brālēnu Haritonu Laptevu Dmitrijs iestājās Sanktpēterburgas Jūras akadēmijā. Pēc akadēmijas absolvēšanas 1718. gadā viņš tika paaugstināts par midshipman un sāka dienēt Baltijas flotē uz Kronštates eskadras kuģiem.
1721. gadā Laptevs saņēma starpnieka pakāpi, 1724. gadā par speciālajiem dienestiem jūrniecības zinātnē tika paaugstināts par apakšleitnantu. Kopš 1725. gada jaunais virsnieks dienēja uz kuģa "Favourite", kuģojot pa Somu līci. No 1727. gada divus gadus Dmitrijs Laptevs bija fregates "Sv. Jēkabs" komandieris, pēc tam par komandieri pakešu laivai, kas kursēja starp Kronštati un Lībeku.
Lapteva pirmā iepazīšanās ar ziemeļu jūrām notika 1730. gada vasarā, kad viņš Barenca jūrā kuģoja ar fregati "Krievija" kapteiņa Barša vadībā. 1731. gadā Dmitrijs Laptevs tika paaugstināts par leitnantu.
Augsti izglītoto un zinošo virsnieku Dmitriju Laptevu pamanīja Admiralitātes valde un iekļāva Lielās Ziemeļu ekspedīcijas dalībnieku sarakstā. 1735. gada jūlijā D. Ja. Laptevs ieradās Jakutskā. Viņam tika uzdots vadīt mazu upju kuģu karavānu ar ekspedīcijas īpašumiem pa Aldanu, Maiju un Judomu pēc iespējas tuvāk Ohotskai, būvēt noliktavas, glabāt tajās kravas un pēc tam nogādāt kuģus uz Jakutsku. Laptevs veiksmīgi izpildīja šo uzdevumu, vedot kuģus uz Judomas krustu.
Sākotnēji tika plānots leitnantu Laptevu norīkot uz Beringa-Čirikova nodaļu vai Španbergas nodaļu. Tomēr 1736. gadā, kad kļuva skaidrs leitnanta Lasiniusa vienības traģiskais liktenis, tika pieņemts lēmums iecelt Dmitriju Laptevu par jauno Lenas-Jeņisejas vienības komandieri.
Saņēmis pavēli aizstāt mirušo Lasiniju, D. Ja. Laptevs izveidoja nodaļu Jakutskā un 1736. gada pavasarī, izejot jūrā pa Ļenu, vieglās laivās sasniedza upes grīvu. Kharaulakh, kur stāvēja pamestā Irkutska.
Sakārtojis kuģi, D. Ya. Laptevs atgriezās upes deltā. Ļena par pārtikas un aprīkojuma iekraušanu, kas tur iepriekš piegādāta ar laivām no Jakutskas. 1736. gada 22. augustā D. Ya. Laptevs pabeidza iekraušanu un devās jūrā, virzoties uz austrumiem. Smags ledus bloķēja ceļu. Tikai četras dienas vēlāk D. Ya. Laptevs bija spiests atgriezties. Ar grūtībām viņš sasniedza Ļenu un, uzkāpis tajā, ziemu nostājās nedaudz augstāk par Bulunu.
Atkal uznāca skorbuts. Bet D. Ya. Laptevs ņēma vērā sava priekšgājēja bēdīgo pieredzi. Viņš ieteica savai komandai vairāk gaisa, vairāk kustību un atbilstošu uzturu. Rezultātā ziema pagāja salīdzinoši labi – visi saslima ar skorbutu, bet bojā gāja tikai viens cilvēks.
1737. gada vasarā D. Ja. Laptevs atgriezās Jakutskā, lai vienotos ar Bēringu par turpmākā darba plānu. Bet Bērings vairs nebija Jakutskā. Šeit D. Ya. Laptevs uzzināja par Prončiščeva skumjo likteni.
Biogrāfija
Dzimis 1702. gadā Kalugas guberņas Taruskas rajona Bogimovas muižā (12 kilometrus no Aleksinas pilsētas) Prončiščevu dižciltīgo ģimenē. Viņš bija piektais bērns ģimenē. 1716. gada aprīlī viņš kā students iestājās Maskavas Navigācijas skolā, kas atrodas Suharevskas tornī.
1718. gadā viņš tika pārcelts uz Pēterburgu uz Jūras akadēmiju (mācījās pie Čeļuskina un Lapteva) un kļuva par starpnieku. No 1718. līdz 1724. gadam viņš dienēja kā navigatora māceklis Baltijas flotē uz kuģiem "Diana" un "Falk", brigantīna "Bernhardus", uz kuģiem "Yagudiil", "Uriil", "Prince Eugene" un gukors "Kronšlots".
1722. gadā viņš piedalījās Pētera persiešu karagājienā.
1727. gadā paaugstināts par navigatoru. Iestājies Jūras spēku dienesta pakāpes sertifikācijas komisijā. 1730. gadā paaugstināts par stūrmaņa 3. pakāpi. Vasilijs Prončiščevs dienē uz pakešu laivas "Pastnieks", 1731. gadā uz kuģa "Friedrichstadt", uz fregates "Esperanza".
Lielās Ziemeļu ekspedīcijas Ļena-Jeņiseja vienība
1733. gadā Prončiščevs saņēma leitnanta pakāpi un piedalījās Lielajā Ziemeļu ekspedīcijā, vadot Ļenas-Jeņisejas atdalījumu, kas pētīja Ziemeļu Ledus okeāna piekrasti no Ļenas grīvas līdz Jeņisejas grīvai.
1735. gada 30. jūnijs Prončiščevs devās no Jakutskas lejup pa Ļenu uz divvietīga laiva "Jakutska".
Jakutskas apkalpē bija vairāk nekā 40 cilvēku, tostarp navigators Semjons Čeļukins un mērnieks Ņikifors Čekins.
Taču Vasilija Prončiščeva vārds šajā seriālā īpaši izceļas, jo viņš devās ceļojumā kopā ar sievu, kura kļuva par pasaulē pirmo polārpētnieci. Visticamāk, viņi viens otru pazina kopš bērnības - viņu tēvi savulaik dienēja vienā pulkā, un viņu ģimenes īpašumi atradās blakus. Vasilijs Prončiščevs dzimis 1702. gadā Kalugas provinces Tarusskas rajona Mitny Stan pilsētā neliela muižnieka ģimenē. Tatjana Fjodorovna Kondyreva dzimis 1710. gadā netālu no tās pašas Kalugas guberņas Aleksinas pilsētas un arī nabadzīgu muižnieku ģimenē. ...Patiesībā Admiralitātes padome ļāva virsniekiem ņemt līdzi savas sievas un bērnus. Un šis solis bija pilnīgi pamatots, ņemot vērā acīmredzamo ekspedīcijas ilgumu. Bet sieviešu klātbūtne kampaņā bija atļauta tikai, pamatojoties uz garām pieturām un neizbēgamām ziemošanas vietām. Tajā pašā atdalījumā notika ārkārtējs, neticams notikums: pretēji plaši pazīstamajai jūras kara flotes tradīcijai leitnants Prončiščevs iejaucas savai jaunajai sievai valsts nozīmes jautājuma risināšanā. Sieviete uz karakuģa ir bezprecedenta gadījums! Prončiščevs to izdarīja bez atļaujas vai ar Bēringa neoficiālu piekrišanu, mūsdienu vēsture nezina. Bet ilgu laiku visās turpmākajās vēstures un memuāru atsaucēs viņu kļūdaini sauca par Mariju.
Brauciens pa Ļenu pagāja droši un 1735. gada 2. augustā ekspedīcija sasniedza Stolbas salu, no kuras sākas Lēnas delta. Sākotnēji Prončiščevs plānoja braukt caur Krestjatskas kanālu, kas veda uz rietumiem, taču kuģu ceļa meklējumi tajā ūdens samazināšanās dēļ nevainagojās panākumiem, tāpēc viņš nolēma vest divvietīgo laivu pa Bikovskas kanālu. uz dienvidaustrumiem. 7. augustā kuģis noenkurojās šī kanāla grīvā, gaidot labvēlīgus vējus.
1735. gada 14. augustā Prončiščevs apņēma kuģi ap Ļenas deltu. Pēc diezgan ilga laika “Jakutska” apbrauca Ļenas deltu un devās gar krastu uz rietumiem. Prončiščevs bija pirmais, kas kartēja Ļenas deltu. Kavēšanās Ļenas deltā neļāva Prončiščevam tikt tālu uz priekšu pirmās navigācijas laikā. Īsā ziemeļu vasara beidzās, uz kuģa izveidojās diezgan spēcīga noplūde un Prončiščevs nolēma pārziemot vietās, kur vēl bija atrastas spuras un kuģi varēja salabot. 25. augustā rota apstājās uz ziemu Oļenjokas upes (upes) grīvā pie kažokādu tirgotāju apmetnes, uzcēlusi divas būdiņas no dreifējošās koksnes. Ziema pagāja droši, bet atslēgumā sākās skorbuts.
.PNG)
1736. gada pavasaris Ust-Oļenjokā izrādījās vēls un jūra no ledus atbrīvojās tikai līdz augustam. Neskatoties uz grūtībām, kas radās, 1736. gada vasarā Prončiščevs turpinājās gar krastu uz rietumiem. 1736. gada 5. augustā vienība sasniedza Anabaras upes grīvu. Mērnieks Baskakovs, dodoties upes augštecē, atklāja rūdas atsegumus.
1736. gada 17. augustā Taimiras austrumu krastā ekspedīcija atklāja salas, kuras nosaukuši par godu Svētajam Pēterim. Tika atklāta arī Pārveidošanās sala.
Nākamajās dienās virzoties tālāk uz ziemeļiem gar nepārtraukta ledus straujā ledus malu, kas atrodas pie Taimiras pussalas krastiem, vienība šķērsoja vairākus līčus. Tālākais no līčiem, Prončiščevs, tika kļūdaini sajaukts ar Taimiras upes grīvu (patiesībā tas ir Terēzes Kļavenes līcis). Piekraste bija pilnīgi pamesta, bez mazākajām apdzīvotības pazīmēm. 77. platuma grādos ceļu uz koka kuģi beidzot aizšķērsoja smags ledus, un brīvajā ūdenī sāka vilkt sarma. Šajās dienās Čeļuskins rakstīja:
“Šo pulksten 9 sākumā klusums, debesis ir apmākušās un drūmas, ir liels sals un jūrā ir putenis, no kā mums draud lielas briesmas, ka, ja vienu dienu paliks tik kluss, mums šeit ir bail no nosalšanas. Iebraucām dziļā ledū, kuram abās pusēs un priekšā bija lieliski stāvoši gludi ledus. Viņi gāja ar airu airiem. Tomēr, lai Dievs žēlīgs, dod Dievs mums spējīgu vēju, tad šīs dūņas tika aizpūstas.
Drīz ceļotāji pazaudēja krastu no redzesloka. Prončiščevs lika noteikt kuģa atrašanās vietu, izmantojot navigācijas instrumentus. "Jakutska" nonāca pie 77° 29" Z. Tas ir tālākais ziemeļu punkts, ko sasniedza Lielās Ziemeļu ekspedīcijas kuģi. Tikai pēc 143 gadiem barons Ādolfs Ēriks Nordenskields uz kuģa "Vega" pavirzīs šajās vietās tikai dažas. minūtes tālāk uz ziemeļiem. Tālākais ceļš bija slēgts.Ziemeļos un rietumos bija vienlaidus ledus ar retām poliņām, un ar divvietīgu laivu tos nebija iespējams izbraukt. "Jakutska" pagriezās atpakaļ ar nolūku pārziemot Hatangas grīvā Pēc tam tika noskaidrots, ka ekspedīcija iebrauca Vilkitskas šaurumā un nedaudz virzījās uz ziemeļiem un sasniedza 77 grādu 50 minūšu platumu.Tikai slikta redzamība neļāva ekspedīcijas dalībniekiem redzēt Severnaja Zemļas arhipelāgu un Taimiras tālāko ziemeļu punktu un visa Eirāzija - Čeļuskina rags.
Prončiščevs atteicās nolaisties Hatangas līcī, tur neatradis apmetnes, un kuģis devās uz bijušo Olenjokas ziemas kvartālu.
29. augustā Prončiščevs devās izlūkošanas laivā un salauza kāju. Atgriezies uz kuģa, viņš zaudēja samaņu un drīz nomira. Patiesais nāves cēlonis - tauku embolijas sindroms lūzuma dēļ - kļuva zināms tikai nesen, pēc ceļotāja kapa atklāšanas 1999. gadā. Iepriekš tika uzskatīts, ka Prončiščevs nomira no skorbuta.
Jakutska savu tālāko ceļojumu veica navigatora Čeļuskina vadībā. Dažas dienas vēlāk viņam izdevās sasniegt Ust-Oļenjokas ziemas kvartālu, kur Prončiščeva tika apglabāta, un Tatjana Prončiščeva drīz nomira.
2. oktobrī “Jakutska” devās uz ziemas kvartālu, un Čeļukins ar ziņojumu devās uz Jakutsku ar kamanām. Viņš tika iecelts par jauno dubel-laivas komandieri un Lena-Jeņiseja vienības vadītāju. Haritons Prokopjevičs Laptevs.
Redzot sarežģīto ekspedīcijas situāciju, Dmitrijs Jakovļevičs Laptevs kā klātesošā Bēringa tuvākais palīgs nolēma doties pēc norādījumiem un palīdzības uz Sanktpēterburgu, uz Admiralitātes koledžu.
D. Ja. Laptevs zirga mugurā veica garo ceļu no Jakutskas līdz Sanktpēterburgai. D. Ja. Laptevam bija pietiekami daudz laika, lai padomātu par Lasinius, Prončiščeva un viņa paša neveiksmju iemesliem un izklāstītu turpmāko darbību plānu. D. Ya. Laptevs ieradās Sanktpēterburgā, stingri zinot, kas nepieciešams turpmākajam darbam.
Admiralitātes padome uzmanīgi uzklausīja D. Ja. Lapteva vēstījumus un, tos apspriedusi, uzskatīja par nepieciešamu darbu turpināt. Valde atbrīvoja papildu līdzekļus un aprīkojumu un pēc D. Ja. Lapteva ierosinājuma mirušā Prončiščeva vietā iecēla par "Jakutskas" komandieri. Haritons Prokopjevičs Laptevs.
Kh.P.Laptevs iepriekš kopā ar brāli dienējis uz Baltijas kuģiem, braucis uz Donu, meklējot kuģu būvētavas organizēšanai piemērotas vietas. Atgriežoties pie Baltijas 1737. gadā, Kh. P. Laptevs tika iecelts par jahtas "Dekrone" kapteini.
1738. gada martā brāļi Laptevi, saņēmuši darba pagarināšanai nepieciešamos līdzekļus un aprīkojumu, aizbrauca no Pēterburgas uz Jakutsku.
Ierodoties vietā, viņi pārbaudīja un remontēja savus kuģus, aprīkoja tos un rūpīgi plānoja ekspedīciju, kas paredzēta darbu veikšanai gan no jūras, gan no sauszemes.
1739. gada 18. jūnijā Dmitrijs Jakovļevičs Laptevs ar 35 cilvēku apkalpi atstāja Jakutsku uz Irkutskas; 5. jūlijā, pabraucis garām Ļenas deltai, viņš jau atradās jūrā un devās austrumu virzienā.
Saskaņā ar pieņemto plānu D. Ja. Laptevs nosūtīja vienību vecākā jūrnieka Loškina vadībā, kas devās uz Janas upes grīvu pa sauszemi, un otru nosūtīja uz Indigirkas upes grīvu inspektora Kindjakova vadībā. . Bija plānots arī darbu organizēt tālāk - starp Indigirku un Kolimu. 8. jūlijā Irkutska sasniedza Janas upes grīvu un pamazām virzījās arvien tālāk uz austrumiem, līdz ledus apstākļi Indigirkas upes grīvā piespieda to pārziemot.
Apkalpe atstāja kuģi un ziemu pavadīja krastā. Visi turpināja strādāt. Ziemošana noritēja labi, un šajā laikā komanda lieliski paveica teritorijas izpēti. Iestājoties pavasarim, D. Ja. Laptevs daļu cilvēku pa sauszemi nosūtīja uz Kolimu, lai veiktu krastu inventarizāciju, un viņš pats un pārējā komanda atgriezās uz kuģa. Kuģis bija iesprostots ledū. To no tīra ūdens šķīra aptuveni kilometru garš ledus lauks. D. Ya. Laptevs izvēlējās grūtu, bet patiesu ceļu. Caur ledu tika izgriezts kanāls kilometra garumā, pa kuru kuģis izgāja tīrā ūdenī.
.png)
Taču jūrnieku prieks bija īss. Izcēlās vētra, kas kuģi atkal apņēma ar ledu un uzmeta to uz sēkļa. Lai pārpeldētu kuģi, bija nepieciešams to pilnībā izkraut un atbruņot, tika noņemti pat masti. Jūrnieki divas nedēļas cīnījās par kuģa un savu dzīvību. Bet beidzot Irkutska tika uzpeldēta un droši sasniedza Kolimas grīvu; Pabeidzis šeit nepieciešamos darbus, D. Ya. Laptevs pārcēlās tālāk uz austrumiem.
Necaurbraucams ledus tika sastapts Baranova ragā. D. Ja. Laptevs nolēma atgriezties ziemai Ņižņekoļimskā pie Kolimas upes. Ziemošana atkal pagāja labi. Cilvēki turpināja strādāt.
1741. gada vasarā D. Ja. Laptevs vēlreiz mēģināja ceļot pa jūru uz austrumiem no Kolimas. Atkal pie Baranova raga tika sastapts neizbraucams ledus, kas liek ekspedīcijai atgriezties Ņižņekolimskā.
Rūpīgi apstrādājis sastādītos piekrastes inventarizāciju no Ļenas līdz Kolimai, D. Ja. Laptevs devās uz Anadiras cietumu ar suņiem un veica detalizētu upes inventarizāciju. Anadira un 1742. gada rudenī atgriezās Sanktpēterburgā.
Haritons Prokopjevičs Laptevs atstāja Jakutsku 1738. gada jūlija beigās, nedaudz vēlāk nekā viņa brālis. Jakutskas apkalpi, kas kuģoja kopā ar leitnantu Prončiščevu, viņš paņēma gandrīz nemainīgu. Arī navigators devās jaunā reisā Semjons Ivanovičs Čeļukins.
17. augustā Kh. P. Laptevs sasniedza līci, kuram deva nosaukumu “Nordvik”. Izpētījis līci, Kh. P. Laptevs devās tālāk uz rietumiem, apmeklēja Khatangas līci un, atstājot to, atklāja Apskaidrošanās salu. Tad viņš devās uz ziemeļiem, sekojot Taimiras pussalas austrumu krastam. Fadejas ragā ledus bloķēja ceļu. Ziema tuvojās. Kh. P. Laptevs atgriezās un pavadīja ziemu Bludnajas upes grīvā Khatangas līcī.
Komanda droši ziemu pavadīja mājā, kas celta no krastā savāktām dreifējošām koksnēm. Neskatoties uz ziemas apstākļiem, darbi neapstājās. Paralēli notika gatavošanās vasaras darbiem no jūras un no sauszemes.
Ziemošanas vietā Kh. P. Laptevs atstāja lielus pārtikas un aprīkojuma krājumus. Iestājoties pavasarim, sākās zemes mērīšanas darbi. Laivinieks Medvedevs tika nosūtīts uz Pjasinas upes grīvu, bet mērnieks Čekins ar karaspēku un pārtiku tika nosūtīts uz Taimiras upes grīvu. Šīs divas vienības nevarēja pabeigt darbu, taču viņi noskaidroja situāciju un sniedza Kh. P. Laptevam informāciju, kas nepieciešama veiksmīgai darbu pabeigšanai nākotnē. Pats Kh. P. Laptevs 1740. gada augustā, tūlīt pēc ledus sabrukšanas, vēlreiz mēģināja no ziemeļiem pa jūru apiet Taimiras pussalu. Mēģinājums neizdevās. Kuģis bija iesprostots ledū un gāja bojā. Apkalpe un krava pēc Kh. P. Lapteva rīkojuma tika iepriekš nogādāti uz ledus.
.png)
Krasts atradās 15 jūdžu attālumā no negadījuma vietas. Komanda gāja kājām, nesot kravas, un virzījās uz krastu. Bet tuvākā apmešanās vieta bija ekspedīcijas bāze Bludnajas upes grīvā. Kh. P. Laptevs tur nosūtīja savu vienību. Četri cilvēki nespēja izturēt ceļojuma grūtības un ceļā gāja bojā. Pārējie tika līdz pamatnei. Atkal veiksmīga ziema vecajā vietā. Pienāca 1741. gada pavasaris. Kh. P. Laptevs, pazaudējis kuģi, nolēma turpināt pētījumus pa sauszemi. Viņš no savas vienības izcēla trīs grupas. Viņš nosūtīja vienu grupu navigatora Semjona Čeļukina vadībā uz Pjasinas upes grīvu ar uzdevumu izpētīt piekrasti no Pjasinas ietekas uz Taimiras grīvu.
Otrajai grupai inspektora Čekina vadībā bija paredzēts izpētīt krastu no Taimiras upes grīvas. Trešo grupu vadīja pats Kh. P. Laptevs. Viņam bija doma izpētīt Taimiras pussalas austrumu daļas iekšējos reģionus un doties uz Taimiras upes grīvu, kur viņam bija paredzēts tikties ar pirmajām divām grupām.
Lai nodrošinātu normālu grupu darbību, Kh. P. Laptevs katrai no tām nosūtīja rezerves pārtiku un aprīkojumu. Kh. P. Laptevs nosūtīja uz Turuhansku visus cilvēkus, kuri nebija iekļauti ekspedīcijas grupās, un lieko kravu ar ziemeļbriežiem.
Čekins drīz atgriezās bāzē, nepaveicot uzdevumu brauciena sarežģītības un slimības dēļ. Čeļukins sasniedza galamērķi un sāka darbu.
Pats Kh. P. Laptevs devās dziļi Taimiras pussalā, devās uz Taimiras ezeru, devās lejup pa Taimiras upi līdz jūrai un devās satikt Čeļukinu.
Pabeiguši darbu, ceļotāji ziemu pavadīja Turukhanskas pilsētā pie Jeņisejas. 1742. gada pavasarī Semjons Čeļukins atgriezās Taimirā, lai izpētītu atlikušo neaprakstīto pussalas daļu un sasniedza Āzijas galējo ziemeļu punktu – akmeņainu zemesragu, kas vēlāk tika nosaukts viņa vārdā. Čeļuskina rags atrodas 77°43" ziemeļu platuma un 104°17" austrumu garuma.
Pabeidzis darbu, Haritons Prokopjevičs Laptevs atgriezās no Turukhanskas uz Sanktpēterburgu, kur turpināja dienēt flotē, ieņemot komandiera amatus. Viņš nomira 1764. gada 1. janvārī.
Vairāk nekā divi gadsimti mūs šķir no laika, kad, pārvarot pastāvīgās grūtības un grūtības, pakļaujot sevi visdažādākajām briesmām, brāļi Laptevi pētīja tālo un skarbo jūru un tās piekrasti.
Savu darbu viņi veica uz vājiem koka kuģiem, ar primitīvām iekārtām un instrumentiem. Viņi sniedza daudzveidīgu informāciju par reģiona dabu, tā ģeogrāfiju, piekrasti, jūras dziļumiem, paisumiem, iedzīvotāju skaitu, magnētisko deklināciju, faunu, veģetāciju utt. Apbrīnojama ir viņu darba pamatīgums, precizitāte un apzinīgums, kā Apbrīnojams ir viņu gribas spēks un mīlestība pret dzimteni, kas ļāva viņiem paveikt tik grūtu uzdevumu.
Tika nosaukta jūra, kuras krastus viņi pētīja Laptevu jūra.
KHARITONS PROKOFIEVICH LAPTEV
Haritona Lapteva vārds Krievijā kļuva plaši pazīstams tikai gadsimtu pēc viņa varoņdarba.
Laptevam ir tas gods atklāt milzīgo Taimiras pussalu, kas stiepjas uz ziemeļiem starp Ļenu un Jeņiseju. Pirms Lapteva parādīšanās šajos krastos Taimira esamība Krievijā nebija zināma.
Tikai Laptevs pirmais noteica šīs pussalas izmērus un apmērus, aprakstīja tās reljefu un dabiskos apstākļus, sastādīja pirmo krastu navigācijas karti un unikālu ģeogrāfisko aprakstu par iekšējo reģionu dabu un tajās apdzīvotajām tautām.
Lapteva darbs vissarežģītākajos ziemeļu savvaļas dabas apstākļos bija tik milzīgs, ka daži pat šaubījās par viņa atslāņošanās realitāti, sasniedzot Āzijas ziemeļu punktu.
Haritons Prokofjevičs Laptevs nāca no vecas, lai arī nabadzīgas, Velikiye Luki muižnieku ģimenes.
Viņš dzimis 1700. gadā mazā Pekarevo ciematā, Slautskas nometnē, Velikiye Luki provincē. Šeit Haritons pavadīja savu bērnību, iegūstot pamatizglītību vietējā priestera vadībā. 1715. gadā ar Pētera I dekrētu starp ziemeļu provinču dižciltīgajām minoritātēm, “it kā dzīvotu pie ūdens sakariem”, tika veikta uzņemšana Jūras akadēmijā, kas tika no jauna organizēta jaunajā Krievijas galvaspilsētā. Haritons Laptevs tur devās kopā ar savu jaunāko brāli Dmitriju.
1718. gadā brāļi Laptevi pēc eksāmenu nokārtošanas tika paaugstināti par vidusskolām un ieskaitīti Baltijas flotē. Divus gadus vēlāk Haritons Laptevs tika paaugstināts par bezpakalpojuma navigatora pakāpi.
Pēc pieciem gadiem viņš tika nosūtīts uz Itāliju īpašas jūras spēku misijas ietvaros, un pēc atgriešanās Laptevs tika paaugstināts par pirmo virsnieka pakāpi.
1774. gadā Haritons Laptevs piedalījās Polijas mantojuma karā, taču tur viņu piedzīvoja neveiksme.
Fregate Mitau, uz kuras kalpoja Laptevs, tika nosūtīta uz Dancigu ar uzdevumu noskaidrot, kuru valstu kuģi atbalsta pretendentu uz Polijas troni Staņislavu Leščinski. Tomēr Kronštates eskadras komandieris admirālis Gordons, kurš Laptevu nosūtīja veikt izlūkošanu, fregates komandierim izsniegtajā “pavēlē” neierakstīja, ka franču kuģi būtu jāuzskata par ienaidniekiem. Tas viss noveda pie tā, ka Mitau ieskauj Staņislava Leščinska sabiedroto militārie kuģi, un visa fregates apkalpe tika sagūstīta.
Laptevs arī dalījās Mitau apkalpes liktenī. Pēc karadarbības beigām notika gūstekņu apmaiņa, un fregates virsniekus nodeva kara tiesa, apsūdzot par fregates nodošanu ienaidniekam bez cīņas. Saskaņā ar Pētera Lielā jūras kara flotes noteikumiem virsnieki par šādu pārkāpumu var zaudēt dzīvību. Spriedums jau bija pieņemts, taču bija liecinieki, kas apstiprināja, ka “pavēle” neuzskatīja franču kuģus par ienaidnieka kuģiem. Tika pasūtīta jauna izmeklēšana, un tikai 1736. gada februārī Mitau virsnieki tika atbrīvoti.
Sākumā Laptevs Baltijas jūrā kuģoja ar fregati Victoria. Tad viņš tika nosūtīts būvēt karakuģus kara gadījumā ar Turciju. Pēc šī uzdevuma veikšanas Laptevs atgriezās Sanktpēterburgā, kur viņam tika uzticēts komandēt galma jahtu Dekrone.
Tomēr, uzzinājis, ka Kamčatkas ekspedīcijai nepieciešami virsnieki, Laptevs 1737. gada februārī iesniedza ķeizarienei Annai Joannovnai adresētu petīciju ar lūgumu nosūtīt viņu uz Sibīriju. Vairākus mēnešus viņš gaidīja atbildi uz viņa lūgumrakstu un tikai decembrī tika apstiprināts par Ļenas-Jeņisejas vienības divlaivu “Jakutska” komandieri ar paaugstināšanu uz nākamo leitnanta pakāpi.
Admiralitātes valdē Laptevam dotie norādījumi lika viņam doties pa jūru no Ļenas līdz Jeņisejai un aprakstīt nezināmos krastus. Laptevam uzdevuma izpildei tika dots četru gadu periods. Admiralitātes padome piešķīra Laptevam diezgan plašas pilnvaras uzdevuma veikšanai, ļaujot viņam daudzus jautājumus atrisināt pēc saviem ieskatiem.
1738. gada martā Haritons un Dmitrijs Laptevi devās uz Sibīriju.
Pa ceļam viņi apstājās Kazaņā, kur atradās viss ekspedīcijai nepieciešamais.
Laptevu karavāna vispirms gāja pa Volgu līdz Kamas grīvai, tad pa Kamu un Čusovu. Krava caur Urāliem ar zirgu vilktu karavānām tika nogādāta līdz Turas upei. Verhoturjē viss īpašums tika iekrauts mazās liellaivās un laivās, kas pārvietojās pa Turu cauri Tjumeņai uz Tobolas upi.
No Tobolskas liellaivas ar kravām devās pa Irtišu līdz tās satekai ar Obu, no kurienes devās augšup pa Obu līdz Kebi upei. No Kebi liellaivas devās uz Makovska fortu, kur viss īpašums tika iekrauts zirgos un nogādāts Jeņisejskā.
Ar ragavām līdz jaunajam 1739. gadam laptevi sasniedza Ustkutu pie Ļenas upes, kur jau tika būvēti dēļi un baržas peldēšanai pa upi.
1739. gada 8. jūnijā Jakutska pārcēlās lejpus Ļenai. Velkā bija liela jallaiva ar malku. Aiz laipas tika vilkts kajaks ar miltiem.
Brauciens pa Ļenu turpinājās vairāk nekā mēnesi, un visbeidzot, 1737. gada 21. jūlijā, Jakutska devās uz jūru rietumu virzienā. Pa ceļam viņš bieži sastapās ar ledus gabaliem, no kuriem jakutskieši veiksmīgi izvairījās.
27. jūlijā ap ieeju līcī tika atklāti augsti akmeņaini zemesragi, kas kartē nebija atzīmēti. Tas bija Paksas rags. Laptevs šim līcim deva nosaukumu Nordvik (Ziemeļu līcis). Pabeidzis Nordvik aprakstu, Laptevs pārcēlās uz ziemeļiem. Jakutskas tālāku virzību apgrūtināja ledus, kas kļuva arvien bagātīgāks.
Laptevs bija iecerējis daļu krājumu izkraut no pārslogotā kuģa Koņečnijas ziemas kvartālā, kas atrodas 12 km uz ziemeļiem no Sibirska raga, ja Jakutska ledū iet bojā un apkalpei nāktos pārvietoties kājām. Tomēr no jūras pūta austrumu vējš un atkal parādījās ledus, un Laptevs pavēlēja doties uz dienvidiem, uz Khatoichsky līci, kur Žuravļevas upes grīvā atradās vēl viens ziemas kvartāls. Šeit bija vēl viens ziemas kvartāls, uz kuru tika pārvietota laiva. Šeit ekspedīcijas dalībnieki atstāja laivu, un tad Jakutska ar pilnu buru steidzās gar austrumu krastu. Pa ceļam viņš gandrīz nesastapa ledus gabalus.
No salas Sv. Pāvils (mūsdienu Svētā Andreja sala) "Jakutska" gāja gar krastu uz rietumiem. Taču drīz viņš atkal sastapās ar ledus gabaliem, kas lika Laptevam peldēties krasta tuvumā. Naktī uz 20. augustu dienvidu vējš aizdzina ledus gabalus, un, izmantojot radušos izcirtumu, Jakutskas apkalpe vispirms airēja un pēc tam kuģoja. Drīz viņi iekļuva Tadeja līcī, ko viņi kļūdaini uzskatīja par Taimiras upes grīvu. Nekad nebija iespējams atrast upes grīvu, un Laptevs apzīmēja ragu, kas ieiet jūrā, kā Tadeja ragu.
Tālāk aiz raga uz ziemeļiem tikt nebija iespējams, un Laptevs izsūtīja nelielas ļaužu grupas, lai noskaidrotu, vai ledus gabalos nav kāda eja. Taču drīz vien kļuva skaidrs, ka ziemeļos visu redzamo telpu klāj ledus gabali, un tad Laptevs nolēma sasaukt visus savas komandas apakšvirsniekus uz padomi, lai lemtu par turpmāko rīcību. Dome vienbalsīgi izteicās par atgriešanos dienvidos, kur vajadzēja nometties ziemai.
22. augustā Jakutska devās dienvidaustrumu virzienā. Labvēlīgā vētrainā ziemeļrietumu vējā līdz 27. augusta rītam dubel-laiva iebrauca Khatangas līcī.
Šeit Laptevs bija iecerējis paņemt lielo javu un pārtiku, kas palikusi no ziemas kvartāliem. Taču ledus ieskāva krastu tik cieši, ka tai nebija iespējams pieiet.
Tika nolemts meklēt jaunu ziemas pajumti kuģim un cilvēkiem. Šāda vieta tika atrasta Khatangas līcī Popičajas upes grīvā.
28. augustā jakutskieši ieradās ziemas būdā, kurai līdz septembra vidum tika uzceltas piecas dzīvojamās ēkas un šķūņi, kuros glabājās buras, lielgabali un provianti. Lapteva vienība atradās šajā ciematā.
Šeit tika transportēti arī krājumi no Ust-Olenek ziemas kvartāliem. Turklāt no kaimiņu ziemas kvartāliem tika atvestas svaigas zivis un ziemeļbriežu gaļa.
Jau ziemas būdā Laptevs domāja par darba turpināšanu. Sākotnējais uzdevums šajā posmā bija no jūras noteikt Taimiras un Pjasinas upju grīvas. Jau aprīļa sākumā Laptevs nosūtīja vairākus cilvēkus mērnieka N.Čekina vadībā, lai pārbaudītu Taimiras un Pjasinas upju grīvas piekrasti ar krasta klāja apsekošanu. Tomēr brauciens beidzās neveiksmīgi, jo Čekinam nebija pieredzes kamaniņu braucienos.
15. jūnijā Khatanga atvērās un drīz tika atbrīvota no ledus. 8. jūlijā Jakutskā tika iekrauta pārtika un mucas ar saldūdeni, kas varētu būt nepieciešamas kuģošanai jūrā.
12. jūlijā Jakutska atstāja krastu un nākamās dienas rītā sasniedza Hatangas upes pēdējo ragu, ko sauc par Kortu. Šeit kā nevajadzīga tika atstāta liela laiva. Tomēr tālāk kuģot joprojām nebija iespējams – līci klāja neplīstošs ledus. Tikai 30. jūlijā tas atbrīvojās no ledus, un Jakutska devās ceļā, bet pēc divām dienām atradās pie nepārvaramas stāvoša ledus sienas.
Ar lielām grūtībām Laptevam un viņa biedriem izdevās atrast kanālu un doties uz Žuravļevas upes grīvu.
Līdz 12. augusta vakaram dienvidaustrumu vējš izkliedēja ledus gabalus un Jakutska atkal sāka virzīties uz ziemeļiem. Tomēr ceļojums nebija ilgs, nākamajā dienā Jakutsku klāja ledus. Dubel-laiva bija stipri iespiedusi ledus gabalos, tajā parādījās noplūde, un nekādi Jakutskas apkalpes veiktie pasākumi nevarēja kuģi glābt. Ne tikai Jakutska, bet visa apkalpe bija nāves briesmās. Tomēr uz rietumiem no vraka vietas tika atklāts stāvošs ledus, kas varēja glābt kuģa apkalpi. Ar lielām grūtībām ar ūdeni piepildītā laiva tika vilkta pa stāvošo ledu, uz kuras viņi sāka izkraut kravu uz Jakutskas klāja.
Līdz 16. augustam kuģa apkalpe izgāja krastā, kur sāka vest visu no kuģa izņemto. Šeit, stāvajā akmeņainajā piekrastē, Laptevs lika izrakt apaļas bedrītes, izklāt to dibenu ar dreifējošu koku, izgatavot griestus no stabiem, pārklājot tos ar atvestām burām, kas ņemtas no Jakutskas. Šajās “zemes jurtās” bija jāpavada laiks, līdz ledus kļuva stiprs un pa to varēja tikt pāri ziemas kvartāliem.
20. septembrī ledus kļuva tik stiprs, ka Laptevs nolēma nosūtīt deviņu karavīru grupu Čekina vadībā uz Marijas Prončiščevas līča dienvidu krastu. Viņiem bija jānokļūst tuvākajā ziemas būdā un tur jālūdz palīdzība.
Laptevs visu savu vienību sadalīja trīs grupās, lai pa ceļam viņi varētu apstāties mazās makšķernieku būdiņās, mainot viens otru. Pats Laptevs devās ar otru 15 cilvēku grupu. Viņam bija jāseko navigatora S. Čeļuskina vadītajai grupai. Jurtā bija palikuši tikai slimi karavīri un jūrnieki, kuru kopā bija četri.
Piecās dienās Lapteva grupa veica 120 kilometrus un beidzot ieradās Kožinas ziemas kvartālā.
25. novembrī Laptevs Admiralitātes pārvaldei nosūtīja ziņojumu, kurā izklāstīja visus Jakutskas nāves apstākļus un domes lēmumu veikt piekrastes zemes apsekošanu pavasarī vairāku cilvēku grupās uz suņu pajūgiem. Grupām bija jāvirzās vienai pret otru no Khatangas, Nizhnyaya Taimyra un Pyasina upju grīvām. Tika nolemts uz Jeņiseju nosūtīt karavīrus un jūrniekus, kuriem nebija paredzēts piedalīties filmēšanā.
Taču pirmais mēģinājums filmēt krastus daudziem tā dalībniekiem, arī pašam Laptevam, bija neveiksmīgs, daudzi saslima ar sniega aklumu – viegliem acu apdegumiem. Tikko atguvies no “personīgās slimības”, Laptevs devās uz rietumiem, lai satiktu Čeļuskinu, kurš pārvietojās no austrumiem.
Pa ceļam Laptevs atklāja vairākas mazas saliņas, kas nebija atzīmētas viņa kartē. 24. maijā viņš šķērsoja šaurumu, saskatot ziemeļos redzamu salu (tagad saukta par krievu). Tās dienvidrietumu galā tika atklāti daudzi pakalni, starp kuriem nebija zemes. Laptevam nebija aizdomas, ka pakalni ir mazas salas, arī jau kartētas.
No Russky salas Laptevs devās uz salu masīva rietumu malu Nordenskiöld arhipelāga rietumu daļā. Šeit viņš nokļuva augstā salā, kas vēlāk nosaukta Makarova vārdā.
28. maijā Laptevs un viņa pavadoņi devās uz dienvidiem. Taču ceļā viņus apsteidza putenis, zuda redzamība, un ceļinieki stāvošā ledus vietā gandrīz trāpīja mērķī, kas atdalīja paugurus no stāvošā ledus.
1741. gada 1. jūnijā netālu no Lemānas raga notika Lapteva grupas un Čeļuskina grupas tikšanās. Abas grupas devās daudzus kilometrus viena pret otru gar ziemeļu krastu no Pjasinas un Taimiras upju grīvām. "Laika apstākļi ir diezgan slikti," Laptevs rakstīja savā žurnālā, aprakstot šo tikšanos. - Kopš pusdienlaika mums pretī nāca navigators Čeļuskins, kura suņi, kas nāca līdzi, bija ļoti tievi, un neliels skaits nāca ar viņu. Un, pabarojuši suņus, devāmies atgriezt navigatoru.
Kad Pjasinas upe atbrīvojās no ledus, Laptevs uzpeldēja pa to un pēc tam pa tās pieteku Tīras upi uz Jeņiseju. Tālāko braucienu pāri tundrai Laptevs veica ar ziemeļbriežiem, un jau nākamajā dienā pārgāja uz dēļu un devās augšup pa Jeņiseju, pa ceļam fotografējot upes krastus līdz pat Turuhanskai.
29. augustā Laptevs un lielākā daļa viņa vienības pulcējās Mangazickā (Turuhanskā). Veicot pētījumus 1741. gada pavasarī, Laptevu ekspedīcija kartēja iepriekš nezināmu jūras piekrasti starp Ņižņaja Taimiras un Jeņisejas upju grīvu. Tomēr joprojām bija nepieciešams izpētīt vienu maršrutu caur Taimiras iekšējiem reģioniem.
1742. gada 8. februārī Laptevs kopā ar četriem jūrniekiem atstāja Turuhansku un 2. martā ieradās Dudinkā. Tad Laptevs jāja uz ziemeļbriežiem uz austrumiem no Jeņisejas.
19. martā viņš sasniedza Noriļskas upes grīvu un turpināja ceļu uz Taimira ezeru, lai satiktu Čeļuskina grupu. Tomēr viņš drīz vien saprata, ka viņa tālākā virzība ir grūta, jo agrā pavasara dēļ sniegs bija kļuvis mīksts. Sagatavojis noliktavu ar pārtiku Čeļukina grupai, Laptevs devās atpakaļceļā.
Vietnēs viņš deva rīkojumu nodrošināt Čeļuskina komandu ar briežiem vai laivām. 27. jūnijā viņš sasniedza Dudinas upes grīvu Bobilevo ziemas kvartālos un, tiklīdz Jeņisejs attīrījās no ledus, 16. jūlijā uz jašas dēļa ieradās Turuhanskā, kur pēc četrām dienām ieradās Čeļukins ar viņa partija.
1742. gada rudenī visa Laptevu daļa sapulcējās Jeņisejskā. Laptevs Čeļukina pavadībā Admiralitātes valdei nosūtīja savu ziņojumu par kampaņas pabeigšanu.
1743. gada ziemā Lapteva vienība tika izformēta. Viņš pats bija iesaistīts divu atskaites karšu sastādīšanā un apsekotās teritorijas aprakstīšanā.
Pēc ziņojuma uzklausīšanas Admiralitātes padome nolēma Laptevu iecelt Baltijas flotes kuģa komandā. Viņš palika savā iepriekšējā leitnanta pakāpē, nesaņemot nekādus apbalvojumus par piecu gadu darbu. Tikai septiņus gadus vēlāk Laptevam tika piešķirta kapteiņa pakāpe saistībā ar viņa iecelšanu par jaunatvērtā Jūras spēku kadetu korpusa direktora palīgu.
Septiņgadu kara laikā 1757–1762 Laptevs ar 2.pakāpes kapteiņa pakāpi komandēja karakuģi, kas bloķēja Prūsijas piekrasti. Pēc kara beigām viņš tika iecelts par Baltijas flotes "Ober-Ster-Kriegskommissar" (galvenais intendants).
Bet vājās veselības dēļ Laptevs devās pensijā uz savu Velikiye Luki ciematu Pekarevo, kur viņš nomira 1763. gada 21. decembrī.
Taimiras piekrastes ziemeļrietumu daļa, kur 1741. gadā Laptevs satikās ar Čeļuskinu (Khariton Laptev piekraste), ir nosaukta Haritona Lapteva vārdā. 1878. gadā A.E. Nordenskiölds Taimiras salas dienvidaustrumu galu nosauca par Laptevu ragu. Laptevu jūrā, Taimiras ziemeļaustrumu krastā, atrodas Hariton Lapteva rags.
1980. gada augustā Hatangas upes augstajā krastā, divvietīgās laivas "Jakutska" ziemas pietauvošanās vietā, kur atradās mājas, kurās dzīvoja ekspedīcijas dalībnieki, tika atklāts piemineklis tās dalībniekiem. 5 metrus augstais piemineklis ir metāla konusa formas troses jūras boja. Šis piemineklis palīdz jūras kara flotes kuģiem pārvietoties pa Hatangas upes kuģu ceļu, kas šeit izplūst no Laptevu jūras, pa ceļu, ko savulaik šeit ierīkoja Haritona Lapteva vienība.
Ejot garām piemineklim, pēc kuģa kapteiņa pavēles ceturtdaļminūtes garumā tiek dots skaņas signāls, un kuģa raidījumā tiek paziņota apkalpe un visi uz kuģa klāja esošie, kam par godu tiek dots šis salūts. .
No grāmatas Spēks bez godības autors Laptevs IvansIvans Laptevs Spēks bez slavas
No grāmatas Dzimtenes vārdā. Stāsti par Čeļabinskas iedzīvotājiem - Padomju Savienības varoņiem un divreiz varoņiem autors Ušakovs Aleksandrs ProkopjevičsLAPTEV Grigorijs Mihailovičs Grigorijs Mihailovičs Laptevs dzimis 1915. gadā Čeļabinskas apgabala Satkinskas rajona Rudnichny ciemā strādnieku ģimenē. krievu valoda. Ciematā viņš absolvēja skolu un pēc tam Satkas FZO skolu. Strādājis par urbēju ģeoloģiskās izpētes partijā
No grāmatas Personīgie vadītāju palīgi autors Babajevs Mārifs ArzullaHaritons Jūlijs Borisovičs Kurčatova palīgs Igors Vasiļjevičs, viens no kodolfizikas radītājiem PSRS 1904. gada 27. februārī Jūlijs Borisovičs Haritons dzimis Sanktpēterburgā. Topošais kodolieroču konstruktors, trīskārtējs Sociālistiskā darba varonis. Visiem
No grāmatas Fatal Themis. Slaveno krievu juristu dramatiskie likteņi autors Zvjagincevs Aleksandrs GrigorjevičsDmitrijs Prokofjevičs Troščinskis (1754–1829) “RUNĀ NAV PAR ZIŅOJUMU, BET PAR RUNĀTĀJU” Atšķirībā no daudziem citiem augsta līmeņa cienītājiem Dmitrijam Prokofjevičam izdevās ne tikai izdzīvot pēc imperatora Pāvila I troņa, bet arī piecelties. . D. P. Troščinskis saņēma jaunu
No grāmatas Cilvēki un sprādzieni autors Cukermans Venjamins AronovičsAKADĒMIĶIS JŪLIJS BORISOVICS KHARITONS Visā es vēlos nonākt pie pašas būtības. Darbā, ceļu meklējot, Sirsnīgā nemierā. Pagājušo dienu būtībai, To lietai. Līdz pamatiem, līdz saknēm, līdz kodolam. B. Pasternaks Pēdējos gados ir izdotas daudzas grāmatas un raksti,
No grāmatas Dienvidu Urāls, Nr.6 autors Kuļikovs Leonīds IvanovičsS. Laptevs MASKAVAS BALSS Dzejolis Tālajā Vjetnamā, karstumā no karstuma, Korejā aukstā pavasara naktī, Atelpas brīdī no kaujas uz kauju, Īsā apstāšanās brīdī nometnes uztvērēju ielenca kaujas draugi. Un kluss. Un sejas kļūst stingrākas. Neatlaidīgi ķer Maskavu
No grāmatas Akmens josta, 1976 autors Gagarins Staņislavs Semenovičs No grāmatas Lielie ebreji autors Mudrova Irina AnatoljevnaHaritons Jūlijs Borisovičs 1904–1996 Krievu teorētiskais fiziķis un fizikālais ķīmiķis Jūlijs Borisovičs Haritons dzimis Sanktpēterburgā 1904. gada 27. februārī ebreju ģimenē. Vectēvs Džozefs Davidovičs Haritons bija Feodosijas pirmās ģildes tirgotājs. Tēvs Boriss Osipovičs Haritons bija slavens
No grāmatas Viņš dzīvoja starp mums... Atmiņas par Saharovu [kolekcijas izd. B.L. Altšulers un citi] autors Altšulers Boriss ĻvovičsJu.B.Haritons Kodolparitātes labad Akadēmiķa Ju.B.Haritona intervija ar žurnālistu Oļegu Morozu, 1989. gada 19. decembris. Publicēts saskaņā ar “Literārā Vēstneša dokumentācijas” tekstu, 1990. gada janvāris. Papildus Ju. B. Haritona izteikumiem tekstā ir arī informācija, ko pievienojis O. P.
No grāmatas Gogolis autors Sokolovs Boriss VadimovičsTROSCHINSKY Dmitrijs Prokofjevičs (1754–1829), augsta ranga amatpersona, attāls radinieks un Gogoļa patrons. T. vecvectēvs bija hetmaņa I. S. Mazepa (1629–1709) brāļadēls. T. beidzis Kijevas Garīgo akadēmiju. Viņš bija senators un Valsts padomes loceklis 1802–1806.
No grāmatas Sudraba laikmets. 19.–20.gadsimta mijas kultūras varoņu portretu galerija. 1. sējums A-I autors Fokins Pāvels Jevgeņevičs No grāmatas Lielo ceļotāju līnija autors Millers IansDimitrijs Jakovļevičs Laptevs (XVIII gs.) Laptevs sāka dienēt Krievijas flotē 1718. gadā un 1731. gadā saņēma leitnanta pakāpi. Viņš izcēlās ar organizatoriskām spējām un labi pārzināja navigācijas mākslu, tāpēc cara valdība viņam uzticēja komandēt vienu no
No autora grāmatasHaritons Prokofjevičs Laptevs (miris 1763. gadā) krievu navigators. Dzimšanas vieta un laiks nav zināmi. Viņš sāka dienēt flotē 1718. gadā. 1737. gadā viņš saņēma leitnanta pakāpi un divus gadus vēlāk tika iecelts par Lielās Ziemeļu ekspedīcijas daļas komandieri.1739.
