آیا زیردریایی هلندی پرنده وجود داشت؟ تاریخ در حقایق

سال قبل گذشت55 سالها فعالیت خلاقانه به عنوان کارگردان و فیلمبردار در استودیو فیلم اودساوادیم کاسترومنکو.

برای مرجع.کوسترومنکو وادیم واسیلیویچ. هنرمند ارجمند اوکراین. در 1952-1957 در بخش دوربین VGIK، در کارگاه پروفسور B. I. Volchek تحصیل کرد. از مارس 1957 در استودیو فیلم اودسا، ابتدا به عنوان فیلمبردار (کارگردانی 13 فیلم)، سپس به عنوان کارگردان (کارگردانی 12 فیلم) مشغول به کار شد. از سال 1996 - مدیر موزه سینما شعبه اودسا اتحادیه ملی سینماگران اوکراین.

و یک ربع قرن پیش، تلویزیون مرکزی یک فیلم چهار قسمتی "The Secret Fairway" را نشان داد که توسط V. Kostromenko بر اساس رمانی به همین نام توسط لئونید پلاتوف فیلمبرداری شده بود. تا به امروز، این فیلم متواضع به طور مرتب در شبکه های مختلف تلویزیونی پخش می شود و نسل جدیدی از بینندگان از دنبال کردن ماجراهای فرمانده اژدر قایق شوروی شوبین که موفق شد زیردریایی مهیب آلمانی را خنثی کند، لذت می برند. اما تعداد کمی از مردم می دانند که در فیلم The Secret Fairway برای اولین بار در سینمای جهان، عبور یک زیردریایی واقعی از زیر آب فیلمبرداری شد.

قایق رفته، اما فیلم باقی مانده است

داستان فیلم در سال 1944 در دریای بالتیک می گذرد. در حین انجام یک ماموریت جنگی، فرمانده یک قایق اژدر به نام بوریس شوبین، به طور تصادفی کانال مخفی یک زیردریایی آلمانی بدون علامت را کشف می کند. یک حادثه پیش بینی نشده او را به هلندی پرنده می اندازد و این امکان را فراهم می کند که پرده سخت ترین راز رایش سوم را که آن را احاطه کرده است، بردارد.

طبیعتاً در فیلمی که زیردریایی کار می کند، بدون صحنه های زیر آب کار دشواری بود. در ابتدا فرض بر این بود که غوطه ور شدن و صعود این زیردریایی در استخر معروف استودیو فیلم اودسا فیلمبرداری می شود. این استخر برای فیلمبرداری صحنه های نبرد دریایی ساخته شده است. آب در استخر ریخته شد به طوری که سرریز شد. مدل‌هایی از کشتی‌های دوره‌های مختلف، عمدتاً ناوگان قایقرانی، به داخل استخر راه‌اندازی شد و با استفاده از دستگاه‌های مختلف وارد عمل شد. در پس‌زمینه، منظره‌ای از دریای سیاه وجود داشت که توهم یک دریای دور را ایجاد می‌کرد.

استادان محلی فیلمبرداری ترکیبی موفق به اجرای نبردهای دریایی کاملاً باورپذیر شدند. امروزه با مرور این تصاویر، به سختی می توان باور کرد که در این صحنه ها کشتی های واقعی نبودند، بلکه مدل های بسیار کوچک آنها بودند.

ماکتی از این زیردریایی نیز برای "The Secret Fairway" تهیه شده بود، اما وقتی کارگردان شیرجه یک زیردریایی واقعی را دید، به معنای واقعی کلمه با میل به فیلمبرداری این صحنه در زندگی واقعی وسواس پیدا کرد.

وادیم واسیلیویچ کوسترومنکو تصمیم خود را توضیح می دهد: "وقتی یک زیردریایی غواصی می کند ، چنین گردابی ظاهر می شود ، چنان تصویر شگفت انگیزی که ایجاد یک اثر مشابه در استخر غیرممکن است."

اگرچه داستان فیلم در بالتیک اتفاق افتاد، صحنه های زیر آب در کریمه، در بالاکلاوا فیلمبرداری شد، به خصوص که آب در این مکان ها به طرز شگفت آوری شفاف بود. با فیلمسازان در آن زمان با احترام برخورد می شد، به خصوص که فیلم در مورد قهرمانی ملوانان شوروی بود، بنابراین هر آنچه برای گروه فیلمبرداری لازم بود توسط فرماندهی نیروی دریایی بدون هیچ مقدمه و رایگان ارائه شد. (در شرایط فعلی، چنین فیلمبرداری میلیون ها گریونا یا حتی دلار هزینه خواهد داشت). با این حال، این قسمت ابتدا خوب پیش نرفت.

به گروه فیلمبرداری یک تخته غواصی داده شد که نردبان سفت و سختی در اعماق آب داشت. کارگردان تصمیم گرفت در انتهای این نردبان یک فیلمبردار بنشیند، البته مجهز به دوربین مخصوص فیلمبرداری زیر آب. و قرار شد یک زیردریایی از کنارش بگذرد.

و سپس روز تیراندازی فرا رسید. زیردریایی رسید اما...

V.V. Kostromenko به یاد می آورد: "من برای فرمانده قایق وظیفه تعیین کردم." - او به من نگاه کرد و گفت: "وادیم واسیلیویچ، ما هر دو به زندان می رویم. فکر می کنی من دارم در امتداد بزرگراه رانندگی می کنم؟ زیر آب شنا می کنم. فقط کمی اشتباه کنید و فیلمبردار شما در پیچ های من گیر می کند. و بس.» «بیا بشینیم. نه، این کار را نمی‌کنم!»

قایقش را چرخاند و رفت.

کارگردان باید برای دیدن فرمانده ناوگان به سواستوپل می رفت.

فرمانده پس از شنیدن داستان کارگردان گفت: "من او را درک می کنم." - اینجا به یک آدم ریسکی نیاز داریم.

و دستور داد قایق دیگری با فرماندهی دیگر بدهد. تیراندازی به خوبی پیش رفت و اثر مورد انتظار به دست آمد. در طول گفتگوی ما، وادیم واسیلیویچ اعتراف کرد که نام فرمانده زیردریایی شجاع را به خاطر نمی آورد. او فقط نام و نام خانوادگی منحصر به فرد خود را به یاد می آورد - آفریکان آفریکانوویچ. اما همانطور که توانستیم تشخیص دهیم، ملوان ساده ترین نام خانوادگی را داشت - پوپوف.


و کاپیتان ستوان Popov A.A فرماندهی زیردریایی دیزل الکتریکی S-296 پروژه 613 با شماره سریال 152 را بر عهده داشت. اولین قایقرانی این قایق در سال 1955 مشخص شد و در 1 اکتبر 1990 خدمه منحل شدند. ظاهراً در سالهای پرتلاطم بعدی، قایق از بین رفت. اما او توانست در تاریخ سینمای جهان ثبت شود...

با لذت و شجاعت

وادیم واسیلیویچ همچنین موقعیت های جالب دیگری را در طول فیلمبرداری کریمه به یاد می آورد. مجبور شدیم چندین صحنه زیر آب از ملاقات این دو قهرمان فیلمبرداری کنیم. یک قانون نانوشته در سینما وجود دارد: در زمان فیلمبرداری اپیزودهای خطرناک و مهم، کارگردان باید سر صحنه فیلمبرداری باشد. در این مورد، چنین سکوی پادشاهی زیر آب بود، بنابراین کارگردان مجبور شد به سرعت دوره غواصی را طی کند و حتی اولین شیرجه آزمایشی را انجام دهد.

V.V. Kostromenko به یاد می آورد: "اما به محض شیرجه رفتن، آب ماسک را پر کرد." - بیرون آمدم و گفتم: "بچه ها، چه نوع ماسکی به من دادید که آب از آن عبور کند؟" و آنها به من پاسخ می دهند: "وادیم واسیلیویچ، ماسک مقصر نیست، سبیل باید تراشیده شود."

- خوب، من نمی توانم سبیل هایم را بتراشم! - کارگردان با لبخندی ادامه می دهد و می گوید وقتی یک بار در جوانی این عمل را انجام داد، احساس کرد که بدون شلوار است.

این وضعیت بن بست توسط بازیگر اصلی آناتولی کوتنف حل شد، که کارگردان را متقاعد کرد که در ساحل بماند، زیرا این فیلمبرداری زیر آب از نظر فنی بسیار ساده بود. کارگردان با اکراه موافقت کرد. اما گربه ها روح خود را خراش دادند: از این گذشته، بازیگران مجبور بودند بدون تجهیزات غواصی فیلمبرداری کنند: آنها باید در آب شیرجه می زدند و به سرعت بیرون می آمدند. با این حال، زمان زیادی گذشته است و هیچ کس از دریا ظاهر نشده است. وی. کوسترومنکو با این تصور که بدترین اتفاق افتاده است، با وحشت به ساحل رفت. در این میان، بازیگران به سادگی تصمیم گرفتند با کارگردان شوخی کنند. آنها به سرعت از این قسمت فیلمبرداری کردند، سپس از چشمان کارگردان شنا کردند و آرام آفتاب گرفتند.

وادیم واسیلیویچ لبخند می زند: "البته، اکنون صحبت در مورد این موضوع سرگرم کننده است، اما من نمی توانم آنچه را که در آن زمان به "جوکرها" گفتم برای شما تکرار کنم.


خود بازیگر نقش اول به یاد می آورد که مشاور فیلم، دریاسالار، او را سر صحنه فیلمبرداری دید و پرسید: احتمالاً در نیروی دریایی خدمت می کردی، راه رفتن و تحمل دریایی داری. این در حالی است که هنرمند پیش از این هیچ ارتباطی با ناوگان نداشت. او در توپخانه خدمت کرد و همچنین بیشتر خدمت خود را روی صحنه گذراند زیرا قبلاً تحصیلات ابتدایی تئاتر داشت. فعالیت های ورزشی کمک کرد، که در طول فیلمبرداری "راه آزاد مخفی" نیز مفید بود، جایی که بازیگر مجبور بود با چتر بپرد، زیر آب شنا کند و برای مدت طولانی در دریای آزاد شناور بماند. درست است ، هنرمند اعتراف کرد که در بیشتر موارد یکی از دانش آموزان من زیر آب شنا کرد ، دیگری با چتر نجات پرید و خود مجری در آن زمان در دخمه ها دوید ، جایی که وانمود کرد با "آلمانی" - بدلکار پیتر شرکین مبارزه می کند. . اما او مجبور شد یک شیفت کامل فیلمبرداری را در آب بگذراند.

این هنرمند بعداً گفت: "ما یک اسکله طولانی را پیدا کردیم که به داخل دریا می رفت و آنها از آن در پس زمینه دریا فیلم گرفتند." من آنجا شنا می کنم، وانمود می کنم که چیزی هستم، و از اسکله آنها فریاد می زنند: "تولیا! کمی دست و پا کن! حالا دوربین را دوباره بارگذاری می کنیم!" و من می بینم که چگونه دستیار دوربین با تجهیزات از کوه به سمت اتوبوس بالا می رود. و من شنا می کنم. آنجا بود که فهمیدم تا زمانی که دوربین کار می کرد، بازیگر می رفت توی آتش، توی آب... بله، هر کاری می کرد! و در حالی که صدای ترک بلند دوربین Konvas را شنیدم، از خودگذشتگی در آب ول کردم.

اما یک روز A. Kotenev می خواست شخصاً با چتر نجات بپرد ، اگرچه آنها در حال فیلمبرداری از یک لانگ شات بودند و می توانست با یک دوبل جایگزین شود. با این حال، هنرمند کارگردان را متقاعد کرد که به او فرصت پرش بدهد و به او اطمینان داد که در پنج پرش تجربه دارد. این بازیگر با نگاهی صادقانه به کارگردان گفت: «درست است، من هنوز اسناد این موضوع را در خانه دارم.» مشکل این بود که در زمان جنگ از چترهای گرد استفاده می شد که چهل سال بعد دیگر در انبار موجود نبود. آنها با سختی زیاد یک چتر نجات گرد قدیمی پیدا کردند، آن را به دقت بررسی کردند و در نهایت با فیلمبرداری موافقت کردند.

فرمان داده شد، دوربین روشن شد و یک توده از هواپیما به بیرون پرید. او برای مدت طولانی مشکوکی پرواز کرد و فقط در همان زمین چتر باز شد.


"تولیا، چه اتفاقی افتاده است؟" - کارگردان نگران به سمت هنرمند دوید.

او پاسخ داد: «چیز خاصی نیست، با چشم آبی، فقط می‌خواستم به شما نشان دهم پرش طول چیست.»

یک قسمت خنده دار دیگر در حین فیلمبرداری در بالتیک اتفاق افتاد. در فیلمنامه آمده بود: "ناوگر وارد خلیج شد، آب با انفجار در حال جوشیدن بود." برای فیلمبرداری این صحنه، آتش‌نشانان تمام روز را صرف گذاشتن بسته‌های انفجاری روی یک قایق کردند. اما هیچ کس به عواقب انفجارها فکر نکرد. و مجبور نبودند زیاد منتظر بمانند. زیرا به محض پایان فیلمبرداری اپیزود، هزاران جسد ماهی به سطح آب شناور شدند. و از شانس و اقبال، یک بازرس شیلات ظاهر شد و از گروه فیلمبرداری خواست جریمه بپردازند. اما طبیعتاً چنین موردی در بودجه فیلم وجود نداشت. من باید با بازرس صحبت می کردم که این فیلم چه نوع فیلمی است. چه کسی در آن نقش آفرینی می کند و ... در همین حین ملوان ها از ماهی مات شده یک سوپ ماهی فوق العاده پختند که بازرس نتوانست آن را رد کند ...

حقایق جالب در مورد فیلم

- برخی از قسمت های زندگی نامه قهرمان کتاب شورکا لاستیکوف (بستن سوراخ رادیاتور با بدنش و مدال اوشاکوف در میان جوایز) از زندگی واقعی فارغ التحصیل مدرسه سولووتسکی در جوانی A.F. Kovalev (رابینوویچ) گرفته شده است. .

- در فیلم زیردریایی مرموز آلمانی U-127 است. این با شماره مهر شده بر روی صفحه ای که از آن شوبین در این زیردریایی تغذیه می شود، و عدد روی چنگال خم شده موجود در انبوه زباله در گورستان کشتی در Pillau نشان داده می شود. قایق واقعی U-127 در سال 1941 گم شد.

- قایق زرهی توپخانه گشت رودخانه پروژه 1204 "شمل" به صورت قایق اژدر فیلمبرداری شد. سامانه موشکی پرتاب چندگانه BM-14-17 از چندین شمل برچیده شد و آدمک هایی از لوله های اژدر لوله ای در فضای خالی نصب شد. پس از آن شملی های 73 تنی در شکل جدید خود نقش اژدر قایق های 15 تنی G-5 را در فیلم ایفا کردند.

- نام فرمانده هلندی پرنده Gerhard von Zwischen است. ترجمه از آلمانی، این به معنای «گرهارد از میان»، یعنی از هیچ‌جا، و کنایه‌ای است از کاپیتان نمو (نمو به معنای «هیچ‌کس» لاتین است) از رمان «بیست هزار لیگ زیر دریا» ژول ورن.

راز طول عمر در صداقت است

شوخی به کنار، اما به اعتقاد کارگردان، فیلمش تا حدی پیشگویانه از آب درآمد. زیرا در آخرین صحنه روی زیردریایی، فرمانده فاشیست متن زیر را به زبان می آورد: "هیتلر دیوانه و بد بود که جنگ را باخت. و من می خواهم شما بفهمید که ما چقدر راحت و آزادانه به دنیای پس از جنگ نفوذ خواهیم کرد. ما از حمایت افراد مهم برخوردار خواهیم شد، ما "سوسیالیسم" ملی را حفظ خواهیم کرد و آن را با دقت در خاک جدید پرورش خواهیم داد.


V.V. Kostromenko می گوید: "من از این واقعیت ناراحت هستم که در برخی جاها، حتی اینجا، فاشیسم دوباره سر خود را بالا می گیرد." - فیلم ما اغلب از تلویزیون پخش می شود و من می خواهم باور کنم که این حرف ها باعث می شود کسی فکر کند ...

"The Secret Fairway" محبوبیتی را برای بازیگر برجسته آناتولی کوتنف به ارمغان آورد. اکنون او یکی از هنرمندان برجسته بلاروس است، در 60 فیلم و سریال تلویزیونی بازی کرده و حتی به عنوان نایب رئیس انجمن بازیگران فیلم بلاروس انتخاب شده است.

نیازی به معرفی لاریسا گوزیوا نیست که مدت کوتاهی پس از موفقیت چشمگیر «عاشقانه بی‌رحمانه» در این فیلم بازی کرد. او علاقه مند به ایفای نقش با لباس نظامی بود. اما برخی از بینندگان از مرگ قهرمان ناراضی بودند و پس از اکران فیلم، کارگردان نامه های زیادی با یک سوال عصبانی دریافت کرد: "چرا چنین زن زیبایی را کشتی؟"

«The Secret Fairway» را نمی توان شاهکار سینمای جهان نامید. کار صادقانه و با کیفیتی که حتی بعد از یک ربع قرن هنوز با توجهی بی‌پرده به نظر می‌رسد. راز چنین ماندگاری چیست؟ حتی خود کارگردان هم جواب این سوال را نمی داند. به احتمال زیاد، از نظر صداقت و احساس مشارکت شخصی که V.V. Kostromenko فیلم را - "فرزند جنگ" فیلمبرداری کرد.

فیلمسازان آمریکایی - با همه پیچیدگی های فنی خود - تنها پنج سال بعد خطر فیلمبرداری یک غواصی واقعی زیردریایی را به جان خریدند. بنابراین افتخارات پیشگامان نزد فیلمسازان ما ماند.

مواد استفاده شده
رومن چرموخین و ماکسیم اوبود.

1 فوریه 1960، خلیج گلفو نوئوو، هزار و سیصد کیلومتری جنوب بوئنوس آیرس. سواحل خشن و غیر مهمان نواز، جایی که تا به امروز سایه‌های کارول‌های ماژلان در آن شناور است، که با سرسختی و پشتکار به دنبال راهی جدید - غربی - به سوی هند بودند. بنابراین، در آن روز، ملوانان کشتی گشت آرژانتینی Murature یک شی نیمه غرق شده را با استفاده از سونار شناسایی کردند - این شیء در عمق سی متری، چندین مایلی از کشتی قرار داشت. ممکن است اینها لاشه یک کشتی غرق شده باشد. یا شاید یک زیردریایی ناشناخته: از این گذشته، چند روز قبل، در مه مه آلود، درست در خط افق، کشتی عجیبی را دیدند که در اعماق آب نشسته بود - فقط یک روبنا شبیه به یک برجک تفنگ که روی سطح گیر کرده بود. با این حال، کشتی ناشناس به زودی از دید ناپدید شد.

و سیگنال منعکس شده بر روی صفحه سونار Murature یک بار دیگر این فرض را تایید کرد. لازم بود که زیردریایی ناشناخته مجبور به سطح زمین شود. شارژ عمق آموزش استفاده شد. به دنبال آن، پژواک های کسل کننده ای از انفجار شنیده شد که در بسیاری از نقاط سطح خلیج را کف کرد. سپس سکوت حاکم شد. و دقایق طولانی انتظار
اما دریا خلوت بود.

در همین حال، سونار قایق گشت آرژانتینی به رهگیری سیگنال های مرموز ادامه داد. ملوانان "موراتورا" متحیر و گیج شده بودند: این چه نوع هدفی بود - دست نیافتنی، آسیب ناپذیر. خب، این یک کشتی ارواح واقعی است. آنچه درست است درست است، فقط این بار معلوم شد که یک زیردریایی است - اولین "هلندی پرنده" در اعماق دریا.

منطقی بود که فکر کنیم زیردریایی مورد حمله سعی خواهد کرد به دریای آزاد بگریزد. با این حال، در واقع، او تصمیم گرفت به آنجا پناهنده شود، در Golfo Nuevo، حتی اگر خلیج می تواند به تله ای برای او تبدیل شود.

شبح گلفو نووو

خلیج گلفو نووو به طول صد کیلومتر به داخل قاره آمریکای جنوبی امتداد دارد. سواحل آن به طور کامل با خلیج های شنی که با صخره های شیب دار محدود شده اند، که در پشت آن تپه های شنی مواج کشیده شده اند، فرورفته است. تنها یک شهر در کل ساحل وجود دارد، Puerto Madryn. به طور کلی، تعداد کمی از مردم این خلیج را می شناسند، اما فقط در عرض چند هفته بسیاری از مردم در مورد آن مطلع شدند، زیرا این به نوعی صحنه تبدیل شد که یکی از بزرگترین تراژیک کمدی هایی که تا به حال در دریا اتفاق افتاده است، روی آن رخ می دهد.

و با این واقعیت شروع شد که یک روز خوب یک تیپ بمب افکن با بمب های سنگین در هواپیما در آسمان آرام بالای Golfo Nuevo ظاهر شد. خلبانان در جستجوی هدف بر فراز خلیج حلقه زدند - و از بیرون حتی بسیار خنده دار به نظر می رسید. اما هواپیماها برای حمله هجوم آوردند. و پس از آن، به نظر می رسید که سطح آب در حال جوشیدن است - ستون هایی از فوم و اسپری به هوا پرتاب می شوند که به آرامی تحت ضربه باد ملایم پراکنده می شوند.

سپس هواپیماها بر روی سطح خلیج به پرواز درآمدند، بالهای آنها تقریباً به تورم محو شده ناشی از انفجار بمب ها برخورد کردند. و ناگهان سایه ای بلند و سیگاری شکل با خطوط ناهموار در آب چشمک زد. یکی از خلبانان بعداً گزارش داد: "ما یک زیردریایی را در اعماق کم مشاهده کردیم." «طول بدن آن از صد متر فراتر رفت. ما سیلوهای پرتاب موشک را در کمان و عقب دیدیم.»

اما موضوع به همین جا ختم نشد. آب بالای قایق شروع به کف کردن کرد و لکه ای روی سطح ظاهر شد. لکه روغنی سیاه و کمانی.

به نظر می رسد زیردریایی مورد اصابت قرار گرفته است. با این حال، روز بعد، 4 فوریه، او ظاهر شد و با سرعت تمام به سمت خروجی از خلیج شتافت و به صورت زیگزاگ حرکت کرد تا مورد آتش کشتی های گشتی قرار نگیرد و سپس دوباره به اعماق رفت.

دو روز بعد، زیردریایی تلاش دیگری برای فرار از تعقیب انجام داد. سیگنال سونارهای گشت آرژانتینی ضعیف تر شد و در نهایت به طور کامل ناپدید شد...

اتفاقاً اتفاقات رخ داده در Golfo Nuevo افسانه ای را به وجود آورد: در یک مکان وحشی و متروک، یک شی مرموز و ناشناس ناگهان ظاهر می شود - یا به سطح شناور می شود، سپس زیر آب ناپدید می شود، سپس دوباره به عنوان ظاهر می شود. اگر هیچ اتفاقی نیفتاده بود، و شما نمی توانید با هیچ چیز آن را شکست دهید - نه بمب و نه گلوله. در حالی که این شی برای چند روز در اعماق کمین بود، مردم در آرژانتین شروع به صحبت در مورد سوء تفاهم عجیب یا دید یا حتی یک فریب معمولی کردند. اما سپس یک روحانی در صحنه ظاهر شد - اسقف اعظم ماریتیو پرز. یک روز او با ماشینی در امتداد Golfo Nuevo رانندگی می کرد و ناگهان روی سطح خلیج متوجه شد که در پرتوهای خورشید ظهر روز یک جسم خاکستری دراز می درخشد که با سرعت کم به مدت یک ربع ساعت راه می رفت و سپس در زیر آن فرو رفت. اب.

مقامات آرژانتینی تعجب کردند: وای، یک خادم کلیسا، و با این حال او هنوز در مورد نوعی رویا صحبت می کند! اما بعد شروع کردیم به فکر کردن: اگر واقعاً یک زیردریایی بود چه؟

بله، اما چه کسی؟ واشنگتن به درخواست رسمی بوئنوس آیرس مبنی بر وجود حتی یک زیردریایی آمریکایی در نزدیکی سواحل آرژانتین پاسخ داد. نزدیکترین آنها در فوریه دو و نیم هزار کیلومتر از Golfo Nuevo بود. اتحاد جماهیر شوروی همچنین تأیید کرد که در آن زمان حتی یک زیردریایی شوروی در سواحل آرژانتین وجود نداشت.

کارکنان ستاد کل نیروی دریایی آرژانتین گیج شده بودند. مطمئن ترین راه برای اینکه بفهمید این قایق مرموز متعلق به کدام کشور است، شناور کردن آن به سطح زمین است. و رئیس جمهور وقت آرژانتین، فروندیسی، هرگز از تکرار این جمله خسته نشد: «ما باید اقدام کنیم...»، اما علیه چه کسی؟

ایالات متحده مدرن ترین سلاح ها و تجهیزات شناسایی را به آرژانتین فرستاد... به محض اینکه سیگنال روی صفحه های سونار شروع به بال زدن کرد، هواپیماها بلافاصله از ناو هواپیمابر Independence بلند شدند و در ورودی Golfo Nuevo در حال حرکت بودند. سطح خلیج در اثر انفجار بمب متورم شد - اما همه چیز فایده ای نداشت، به جز یک تن ماهی حیرت زده که به سطح شناور شدند.

پس از آن بود که انواع و اقسام شایعات در سراسر کشور پخش شد: به گفته آنها جسد غواصی در خلیج گیر کرده بود که درست در لحظه ای که در حال تعمیر بدنه زیردریایی آسیب دیده در اثر انفجار بود کشته شد. . و حتی برخی ادعا کردند که یک زیردریایی ناشناس گروهی از خرابکاران را در ساحل فرود آورد تا رئیس جمهور آیزنهاور را در سفر آتی وی به آرژانتین بکشد. خیلی زود صحبت از وسواس شد...

در 25 فوریه، مقامات آرژانتینی اعلام کردند که جستجو برای یافتن زیردریایی متوقف شده است. اما چرا این اتفاق ناگهانی می افتد؟ آیا قایق دور شده است؟ یا به دلایل نامعلوم دیگری؟ و با این حال - کدام یک؟ همانطور که همیشه در چنین مواردی اتفاق می افتد، به هیچ یک از سوالات مطرح شده پاسخ دقیقی داده نشد. اما دوباره شایعات در سراسر کشور پخش شد. مثلاً موارد زیر: دولت شوروی یادداشتی محرمانه به رئیس جمهور فروندیسی فرستاد. کنجکاو هستید که بدانید چه یادداشتی بود؟ شاید درخواست قاطع برای بسته شدن پرونده در مورد رویدادهای مرموز در Golfo Nuevo باشد؟

چه کسی می داند، چه کسی می داند، اما این موضوع هرگز تمام نشد - ادامه یافت. بنابراین، زیردریایی شبح برای همیشه وارد تاریخ اسرار و اسرار مرتبط با دریا شد.

در راه فرار

بسیاری تصور می کردند که زیردریایی مرموز Golfo Nuevo متعلق به نیروی دریایی "رایش سوم" است و این زیردریایی در جستجوی پناهگاهی امن به سواحل آمریکای جنوبی دور افتاده است - اگرچه یک دهه و نیم گذشته است. از زمانی که آلمان نازی تسلیم شد. بنابراین یک افسانه متولد شد، و مانند بسیاری از افسانه ها، بر حقایق بسیار واقعی استوار بود.

در اوایل صبح 10 ژوئیه 1945، در سواحل آرژانتین، درست روبروی شهر ماردل پلاتا، یک زیردریایی ظاهر شد و با سرعت کم به سمت کشتی مرزبانی دریایی بلگرانو حرکت کرد. نزدیکتر شد، او یک سیگنال نور داد - درخواست پناهندگی در بندر آرژانتین. این زیردریایی U-530 به فرماندهی اتو ورموث بود. او اظهار داشت که در 19 فوریه کیل را ترک کرده است. پس از مدتی انتظار در سواحل نروژ، او به اقیانوس اطلس نفوذ کرد و از شمال به جنوب اقیانوس را عبور داد - تا به دست روس ها نیفتد.

اما آیا تنها به این دلیل بود که اتو ورموث به چنین سفر طولانی و خطرناکی دست زد؟ به احتمال زیاد، در واقع چندین دلیل وجود داشته است. و نکته اصلی - حداقل این چیزی است که آنها در آن زمان می گفتند - چیز دیگری بود. مشخص بود که در جایی در سواحل نروژ در واقع یک بخش مخفی از زیردریایی های آلمانی مستقر بود که در اختیار کامل رهبران "رایش سوم" بود. و در 16 جولای، تایمز حتی پیشنهاد کرد که یکی از آنها هیتلر را به آرژانتین تحویل دهد.

در 17 ژوئیه 1945، دو زیردریایی دیگر در سواحل آرژانتین مشاهده شدند. در 17 آگوست، U-977 به فرماندهی هاینز شفر وارد ماردل پلاتا شد - سوخت او رو به اتمام بود. U-977 و U-530 تنها زیردریایی های آلمانی نبودند که در روزهای پایانی جنگ جهانی دوم سواحل اروپا را ترک کردند. در واقعیت، تعداد زیادی از آنها وجود داشت، اما بسیاری از آنها ناپدید شدند، برخی از آنها غرق شدند، مانند U-853 معروف، مملو از طلا به ارزش یک میلیون دلار. و تنها تعداد کمی از آنها توانستند به سواحل دور دست برسند ، جایی که امیدوار بودند پناهگاه مناسب را پیدا کنند. بنابراین، در 25 سپتامبر 1946، کاپیتان نهنگ‌نورد آمریکایی جولیانا دوم اظهار داشت که در نزدیکی جزایر فالکلند با یک زیردریایی برخورد کرد و فرمانده آن به آمریکایی‌ها دستور داد تا تمام سوخت خود را رها کنند. بر اساس اطلاعات تایید نشده دیگر، زیردریایی های آلمانی حتی در دهه پنجاه در سواحل پاتاگونیا دیده می شدند. چه می شد اگر هلندی پرنده ای که وارد گلفو نوئوو شد یکی از آنها بود؟ با این حال، بعید است. بدون پایگاه تعمیرات، قطعات یدکی و مهمتر از همه، سوخت و غذا، حتی یک زیردریایی نمی‌توانست برای این همه سال به صورت مستقل حرکت کند.

به هر حال، زیردریایی های آلمانی از جنگ جهانی دوم در سال 1965 حضور خود را احساس کردند. به عنوان مثال، در 2 ژوئن، غواص آمریکایی لی پرتیمن، لاشه یک زیردریایی بزرگ را در عمق چهل و دو متری نزدیک نیویورک، بین لانگ آیلند و ساحل، کشف کرد و از آن عکس گرفت. احتمالاً اینها لاشه هواپیمای معروف "سرکوف" بودند.

رسماً اعتقاد بر این بود که Surcouf در 18 فوریه 1942 در نتیجه برخورد با یک کشتی حمل و نقل غرق شد. اما نه در لانگ آیلند، بلکه سه هزار و هشتصد کیلومتر از نیویورک و صد و چهل کیلومتر شرقی-شمال شرقی ورودی کانال پاناما.

در یک زمان، Surcouf بزرگترین و قدرتمندترین زیردریایی در جهان بود - یک رزمناو واقعی، با یک برج بزرگ، که به طور کامل با لوله های توپ های 203 میلی متری و مسلسل های ضد هوایی پوشیده شده بود. قایق دارای ده لوله اژدر بود، علاوه بر این، یک هواپیمای دریایی در عرشه قرار داشت و یک صد و پنجاه خدمه خدمت کردند.

این هالک قرار بود در دریاها و اقیانوس ها وحشت بپاشد: زیرا به افتخار کورس معروف نامگذاری شد که نامش پس از گذشت قرن ها افسانه ای شد. با این حال، در سال 1939 - 1940، زمانی که جنگ آغاز شد، Surcouf برای نقش یک زیردریایی گشتی قرار گرفت که قرار بود کاروان های کانادایی را همراهی کند. در ژوئن 1940، Surcouf در یک اسکله تعمیری در بندر برست فرانسه بود که آلمانی ها به آنجا حمله کردند. قایق به طور معجزه آسایی موفق شد به دریا برود - و با خیال راحت به پلیموث رسید. از آنجا بود که ماجراهای ناگوار او شروع شد. ملوانان انگلیسی تلاش کردند تا سورکوف را در اختیار بگیرند. فرانسوی ها مخالفت کردند. تهدیدهایی از سوی انگلیسی ها به دنبال داشت. دعوا شروع شد. از هفت تیر استفاده شد. در این تیراندازی دو افسر انگلیسی و یک ملوان فرانسوی کشته شدند...

متعاقباً با تجهیز مجدد به بودجه فرانسه آزاد (فرانسه آزاد یک جنبش میهن پرستانه برای رهایی فرانسه از اشغالگران فاشیست به رهبری شارل دوگل است) ، دوباره سرکوف برای همراهی کاروان های دریایی رفت. در 12 فوریه 1942، برمودا را ترک کرد و به سمت تاهیتی - از طریق کانال پاناما - حرکت کرد. از آن زمان دیگر هیچ کس او را ندیده است.

در 18 فوریه، کشتی آمریکایی تامسون لایک کریستوبال را ترک کرد (کریستوبال بندری در پاناما است که در خروجی کانال پاناما، در دریای کارائیب قرار دارد.) و به سمت خلیج گوانتانامو حرکت کرد (خلیج گوانتانامو خلیجی در ساحل جنوب شرقی است. جزیره کوبا.) آن روز هوا ابری بود و در دریا موجی خفیف وجود داشت.

شب نزدیک می شد. دریاهای مواج افزایش یافت. چراغ‌های تامسون لایکا برای استتار تاریک می‌شوند: هیچ کاری نمی‌توانید انجام دهید - این جنگ است. روی پل، اطراف سکاندار، سه نفر بی صدا ایستاده اند - کاپیتان و دو افسر دیده بان. فقط یک چراغ روشن است - کارت قطب نما را روشن می کند، و در نور ضعیف آن، چهره هر چهار نفر به طور غیر طبیعی مضطرب به نظر می رسد. نگاه های شدید به سمت شب هدایت می شود. دید چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

در ساعت 10:30 شب، یک فلش به سختی محسوس برای لحظه ای تاریکی را شکست. شاید بینایی ملوانان از کار افتاده است؟
یا شاید این یک درخشش معمولی از دریا باشد؟ با این حال، این امکان وجود دارد که یک کشتی مستقیماً جلوتر باشد. فریاد شنیده می شود: "به سرعت از کشتی خارج شوید!"

فرمان به شدت می چرخد ​​- تامسون لایک با تمام وزنش به سمت چپ می افتد. بدنه کشتی زیر ضربات امواج می لرزد و برای لحظه ای پشت دیواری از اسپری کف آلود محو می شود.
ثانیه ها برای مدت طولانی، زمان بسیار طولانی ادامه دارند.

کاپیتان و زیردستانش با دهان باز از تعجب ایستاده اند، ابروهایشان را درهم کرده، دستانشان را به مشت گره کرده اند - ملوانان همچنان با نگاه های بی قراری به تاریکی نگاه می کنند، تاریکی که حتی غلیظ تر می شود، گویی می خواهند فاجعه قریب الوقوع را پنهان کنند. امید ضعیفی در چهره ملوانان نمایان می شود: چه می شود اگر آنها واقعاً خواب آتش شبح را ببینند ...
اما نه! اینجا دوباره - آتش. الان خیلی نزدیکه شکی نیست: این یک کشتی است. به نظر می رسد فقط یک سنگ دورتر است.

کاپیتان دستور جدیدی می دهد: "فرمان راست!" ما باید سعی کنیم کشتی ناشناخته را از سمت عقب دور بزنیم.
با این حال، همه تلاش ها ناامید کننده است. و بیهوده یک ضربه شنیده می شود - جایی در زیر لایک تامسون. یک ضربت کسل کننده - و یک پژواک نافذ در سراسر کشتی.

آنچه در پی آمد جهنم محض بود: ستون عظیمی از شعله به آسمان سیاه پرتاب شد و کمان حمل و نقل را با انعکاس های تاریک روشن کرد و ملوانان را کور کرد. آتشی که به نظر می رسید از اعماق دریا فوران کرده بود، بوی بد و خفه کننده سوخت سوزان را به عرشه آورد.

سپس واقعاً چیزی شبیه یک رؤیا وجود داشت. چیزی بزرگ و سیاه در امتداد سمت راست تامسون لایک شناور بود و شبیه بقایای یک کشتی بود که از آب بیرون زده بود. این رؤیا با انفجاری همراه شد که حمل و نقل سنگین بار را مانند یک قایق شکننده به لرزه درآورد؛ زبانه های شعله دوباره در هوا اوج گرفتند و در یک فواره آتشین ادغام شدند، گویی که تاج فاجعه را بر سر می گذاشتند. هنگامی که شعله، کمی ضعیف شد، به عرشه فرو رفت، شب و سکوت دوباره بر دریا حکمفرما شد.

همه اینها یادآور کابوسی بود که در آن فضا و زمان در هم آمیخته بودند - بیداری سخت و دردناک بود. در تامسون لایک، ابتدا یک نورافکن روشن شد، سپس دیگری. هر دو پرتو که از تاریکی عبور می کردند به دریا افتادند. خالی از سکنه بود - نه خرابه، نه قایق، نه دست بازماندگانی که بالای امواج بلند شده بودند. تنها چیزی که کم و بیش به وضوح روی سطح دیده می شد، یک لکه روغنی پهن و کمانی رنگ بود.
تامسون لایک تا سپیده دم حرکت کرد، هرازگاهی مسیر خود را تغییر می داد - مایل به مایل بخش بدبخت دریای کارائیب را رد می کرد...

زمان ارزیابی آنچه اتفاق افتاده فرا رسیده است. کارشناسان این کار را کردند. پس از شنیدن شهادت کاپیتان تامسون لایک و اعضای خدمه، کمیسیون تحقیق به اتفاق آرا به نتیجه رسید: حمل و نقل زیردریایی را غرق کرد.

مرگ زیردریایی ناشناخته در آن زمان برای بسیاری پوچ به نظر می رسید - مطمئناً برخی طنزهای شیطانی از سرنوشت در میان بود. در واقع یک زیردریایی قادر است هر کشتی، محموله، مسافری یا نظامی... را غرق کند و حتی در جنگ پیروز شود. اما در سطح، و حتی در شب، کاملا آسیب پذیر است - به خصوص اگر با یک کشتی سطحی، هر چه که باشد، برخورد کند. سپس زیردریایی به پایین می رود. و سپس - و این گاهی اوقات اتفاق می افتاد - زباله ها می توانند دوباره ظاهر شوند، مانند شبحی که از عالم اموات برمی خیزد.

در مورد تامسون لایک، هیچ زباله ای وجود نداشت و تأیید این موضوع یک شی سیاه مرموز بود که پس از انفجار از کنار وسیله نقلیه عبور می کرد و در پایین آب نشسته بود و سپس بدون هیچ ردی ناپدید شد. به همین دلیل است که همه تصمیم گرفتند که کشتی حمل و نقل یک زیردریایی آلمانی را غرق کند.

و این - که آلمانی بود - کاملاً باورنکردنی به نظر می رسید. چرا؟ بله خیلی ساده در 11 دسامبر 1941، آلمان وارد جنگ با ایالات متحده شد و بلافاصله پس از آن، زیردریایی های رایش سوم در سواحل شرقی آمریکا، از نیویورک تا فلوریدا ظاهر شدند. در آغاز ژانویه 1942 پنج نفر از آنها وجود داشت، در ژوئیه - هفتاد و در سپتامبر - در حال حاضر صد خوب. و آنها بسیار مؤثر عمل کردند که آمریکایی ها را در وحشت فرو برد. البته: فقط از ژانویه تا آوریل 1942، آنها یکصد و نود و هشت کشتی را تقریباً در خروجی بنادر به پایین فرستادند.

آمریکایی ها هیچ مقاومتی در برابر متجاوزان نکردند. اگرچه، به هر حال، ما خوشحال خواهیم شد - اما با چه چیزی؟ در همان ابتدای خصومت ها، گارد ساحلی آمریکا تنها به یک دوجین هواپیمای گشتی و صد فروند هواپیمای شکست خورده مسلح شد، در حالی که در شرایط، ده برابر بیشتر از هر دو مورد نیاز بود. فقط تعداد کمی از کشتی‌های فریب‌آمیز به کارائیب حمله کردند - و در میان آنها یک قایق بادبانی بزرگ با موتور قدرتمند، مسلح به مسلسل‌های سنگین، بازوکا، شارژهای عمقی و مجهز به وسایل استتار قابل اعتماد بود. و فرماندهی قایق بادبانی را یک مرد تنومند چهل و سه ساله با ریش کوتاهی که صورت گونه بلندش را قاب کرده بود - در یک کلام، کسی جز نویسنده مشهور ارنست همینگوی نیست. او جسورانه و قاطعانه عمل کرد - زیردریایی های دشمن را تا حد امکان نزدیک کرد و از انواع سلاح هایی که در کشتی داشت به روی آنها آتش گشود.

در سالهای اول جنگ، تعداد بیشماری زیردریایی آلمانی در دریای کارائیب وجود داشت. آنها در همه جا دزدی دریایی کردند - آنها کشتی های فله بر و تانکرهای نفتی را که ماراکایبو و کوراسائو را ترک می کردند سرقت کردند. و با این حال، بین ژانویه و ژوئن 1942، آلمانی ها بیست و یک قایق را از دست دادند. اگر یکی از آنها بود که توسط تامسون لایک غرق شده بود چه؟

در مورد سرکوف، دولت آمریکا بیانیه ای کاملاً رسمی در رابطه با ناپدید شدن آن صادر کرد که از جمله گفت: «زیردریایی سورکوف که برمودا را به سمت تاهیتی ترک کرد، باید مفقود شده تلقی شود، زیرا برای مدتی مفقود شده است. مدتی است.» خودش را نمی شناسد...

تهاجم گسترده زیردریایی‌های آلمانی به آب‌های سرزمینی آمریکا پس از ورود ایالات متحده به جنگ، با یک دوره آماده‌سازی طولانی انجام شد. برخی حتی ادعا کردند که یک قایق آلمانی بیش از یک بار در اوایل دسامبر 1941 از بندر نیوپورت بازدید کرده است. این یک ترابری بزرگ بود که برای تامین سایر زیردریایی ها طراحی شده بود. توسط یک تیم فرانسوی سرو شد. و زیر پرچم سه رنگ حرکت کرد.

و سپس یک شب، به معنای واقعی کلمه چند روز پس از شروع خصومت ها، این هالک توسط یک کشتی ضد زیردریایی آمریکایی (ASS) غافلگیر شد - درست در زمانی که مواد غذایی از آن به قایق دیگری منتقل می شد. آمریکایی ها آتش گشودند - و زیردریایی فورا غرق شد. کجا این اتفاق افتاد؟ درست نزدیک لانگ آیلند. و یک ملوان آلمانی، یکی از آشنایان لی پرتیمن، ادعا کرد که این "سورکوف" است، که یک روز بدبخت توسط آلمانی ها دستگیر شد و به زرادخانه نیروی دریایی "رایش سوم" منتقل شد - فقط در زمان فرانسوی ها. پرچم.

با کمال تعجب، با لمس این داستان مرموز، به نظر می رسید از مرز بین واقعیت و خیال عبور کرده ایم. با این حال، این بار فانتزی از خودش پیشی گرفت. از این گذشته ، Surcouf ، همانطور که می دانید ، در 12 فوریه 1942 برمودا را ترک کرد. بنابراین، آلمانی ها نمی توانستند قبل از ورود ایالات متحده به جنگ، یعنی تا 13 دسامبر 1941، آن را تصرف کنند.

با این حال، حتی اگر فرض کنیم که Surcouf توسط آلمانی‌ها یا اشتباهاً توسط خود آمریکایی‌ها اژدر شده باشد، چگونه ممکن است این اتفاق در نزدیکی نیویورک رخ دهد، اگر در شمال بزرگراه برمودا-پاناما قرار دارد؟

البته محتمل ترین فرض این بود که سرکوف در اثر برخورد با یک کشتی ترابری غرق شد. اما چنین پایان معمولی - هرچند غم انگیز - یک زیردریایی غول پیکر، البته، کسی را راضی نمی کرد و بنابراین ناپدید شدن مرموز آن بلافاصله اساس یک افسانه را تشکیل داد.

"تایتانیک" اعماق دریا

در سال 1955 انقلابی در ناوگان زیردریایی رخ داد. در 17 ژانویه، کاپیتان یکی از زیردریایی ها برای اولین بار پیامی را روی هوا ارسال کرد: "ما با موتور هسته ای می رویم."

از این به بعد، دیگر نیازی به پر کردن ذخایر سوخت در یک سفر طولانی نبود - انرژی یک میله اورانیوم کوچک برای بیست بار متوالی کره زمین کافی بود. اکنون دیگر نیازی به یک سطح برای محاسبه مختصات وجود نداشت - یک سکستانت رادیویی خودکار که امواج الکترومغناطیسی را از ستارگان می گرفت، تعیین مکان را در حالت ثابت زیر آب ممکن می کرد. علاوه بر این، به لطف احیاکننده‌های هوا، واحدهای نمک‌زدایی و تبرید - برای ذخیره‌سازی منابع زیادی از مواد غذایی - این زیردریایی می‌توانست دو تا سه ماه در عمق باقی بماند. به عنوان مثال، در سال 1960، تریتون تنها هشتاد و چهار روز طول کشید تا به طور خودمختار جهان را زیر آب بچرخاند.

به زودی زیردریایی های هسته ای شهرت غیرقابل غرق شدن را به دست آوردند. به عنوان مثال، تراشر، "سریع ترین، قابل اطمینان ترین و قابل مانورترین زیردریایی نیروی دریایی آمریکا" - در یک کلام، "تایتانیک" اعماق دریا بود.

در 10 آوریل 1963، تله تایپ ها در سراسر جهان یک خبر کوتاه - اما کاملاً باورنکردنی - پخش کردند: "زیردریایی هسته ای آمریکایی ترشر در حین شیرجه آموزشی ناپدید شد." چه؟.. آیا این هیولای دریایی که گویی از افسانه های قرون وسطایی زنده شده و به لطف سلاح های فوق مدرن خود، وحشت را به کشتی های سطحی آورده است، به دلیل نشت جزئی یا نقص مکانیکی غرق شده است؟ این نمی تواند درست باشد!

همه چیز به طرز شگفت انگیزی به سادگی اتفاق افتاد - و این فقط بدبختی را تشدید کرد. در آستانه فاجعه، تراشر زرادخانه پورتسموث را ترک کرد، جایی که تعمیر و مسلح شد، و به دریای آزاد رفت تا آزمایشات دریایی را در زیر آب انجام دهد. در 10 آوریل به حداکثر عمق خود رسید. پیشرفت غواصی توسط کشتی Skylark زیر نظر گرفته شد. هر ربع ساعت صدایی از اعماق اقیانوس از طریق هیدروفون شنیده می شد. زیردریایی در نیمه راه به حداکثر عمق خود رسیده بود - صد متر تا نقطه حساس شیرجه باقی مانده بود. در نهایت به حداکثر عمق رسیده است. در ساعت 9:12 صبح، دوباره صدایی آرام، کمی بینی و فلزی در هیدروفون شنیده شد که شبیه پژواک دوردستی بود، انگار که از خود عالم اموات می آمد: «ما با عوارض جزئی روبرو هستیم. ما به زاویه ارتفاع مثبت تغییر می کنیم. ما سعی می کنیم بالاست را منفجر کنیم. بعدا میبینمت."
سپس سکوت است.

یک سکوت طولانی و پرتنش خیلی طولانی است. و بیش از حد استرس زا. مردم در Skylark دیگر صبر خود را از دست داده بودند. و سپس در هیدروفون، از سطح، یک سوال به صدا درآمد: "حالت با تو چطور است - آیا قایق از کنترل ها اطاعت می کند؟" به نظر می رسد معمولی ترین سؤال باشد - اما چقدر اضطراب در آن وجود دارد! با این حال جوابی نبود...

سرانجام، با دخالت های بی شمار، فریادهای تکه تکه و نامفهوم از ورطه به گوش رسید: «عمق آزمایش!..»، و سپس چیزی شبیه به: «... از حد مجاز گذشتیم...» سپس کلیک هایی شنیده شد - و دوباره سکوت فرو رفت. . با این حال، طبق شهادت خدمه حمام پرتاب شده از Skylark، سکوت نمرده بود - پر از هزاران صدای دور و به سختی قابل تشخیص بود، که به زودی با صدایی متمایز ترق و سپس غرش عجیبی مخلوط شد. انگار از انفجار غول "ترشیر"، شکست ناپذیر و غرق نشدنی "ترشیر"، در اعماق زیاد، مانند یک قوطی حلبی رقت انگیز، مسطح شد و به قطعات زیادی متلاشی شد، که آرام آرام به بستر دریا فرو رفت.

طی چند روز بعد، سی و سه کشتی سطحی به جستجوی لاشه ترشر- یا حداقل آثاری از غرق شده پرداختند. روز بعد از فاجعه، یک زیردریایی "سیگنال های صوتی واضح و واضح" را دریافت کرد. آنها از کجا آمده اند؟ شاید زیردریایی هایی به آنها خدمت می کردند که به طور معجزه آسایی در محفظه محکم بسته شده یک قایق فرسوده جان سالم به در بردند؟ اما وزارت نیروی دریایی ایالات متحده این آخرین امید را در نظر نگرفت: Thresher فرستنده ای نداشت که بتواند سیگنال های مشابهی را ارسال کند. بنابراین، "Thrasher" بدون هیچ اثری ناپدید شد.

و سپس یک اتفاق نسبتاً عجیب رخ داد. به عبارت دقیق‌تر، سرابی بود، شبیه چیزی که ملوان‌هایی که در جستجوی کشتی‌های غرق‌شده بودند، بیش از یک بار دیده بودند. یک روز، از Skylark، که آخرین پیام های Thrasher را دریافت کرد، یک کشتی ناشناخته با "رنگ خاکستری کثیف" مورد توجه قرار گرفت. حرکت کرد، در اعماق آب مستقر شد، هیچ ابرساختاری روی آن وجود نداشت - فقط یک شیء عجیب مثلثی شکل بالای پل. چه نوع آیتمی؟ یکی از ملوانان Skylark بعداً گزارش داد: "در ابتدا ما تصمیم گرفتیم که این یک زیردریایی با بادبان است ..." معجزه، و این همه: یک زیردریایی هسته ای با بادبان!

با این حال، شوخی به کنار. افسوس که شکی در غرق شدن تراشر وجود نداشت: در محلی که فاجعه رخ داد، نشت نفت و اشیاء مختلفی که بدون شک متعلق به تراشر بود، به زودی در سطح دریا کشف شد.

اما چرا قایق غرق شد؟ آیا بدن از کار افتاد؟ خوب، کاملاً ممکن است: بالاخره سونار Skylark صدایی شبیه به ترک را تشخیص داد. بله، اما در این مورد زباله های بسیار بیشتری به سطح شناور می شوند. به احتمال زیاد، دیوارهای ضد آب در حال ترک خوردن بودند، و قادر به مقاومت در برابر فشار دیوانه کننده آبی نبودند که به داخل قایق ریخته می شد و به نشتی که تحت فشار بسیار زیاد ایجاد شده بود، نمی رسید.

کمی بعد، حمام تریست در عمق 2800 متری غرق شد، جایی که بقایای ترشر در آن قرار گرفتند. کاوشگران حاضر در کشتی از هر چیزی که از زیردریایی باقی مانده بود، که تکه تکه شده بود، عکس گرفتند و بخش های جداگانه ای از خط لوله را به سطح آوردند.

در حالی که کارشناسان به‌دقت یافته‌های کشف‌شده از کف اقیانوس را بررسی می‌کردند، شایعاتی مبنی بر غرق شدن Thresher به دلیل عجولانه بودن تعمیر، قربانی خرابکاری یا حمله زیردریایی شوروی آغاز شد. گزارش خدمه بوئینگ 707 نیز از این نوع گمانه زنی پشتیبانی می کند: در 11 آوریل، خلبانان در حال پرواز بر فراز اقیانوس اطلس، گرداب عجیبی را در سطح اقیانوس مشاهده کردند. بله، اما این اتفاق در 2500 کیلومتری محل سقوط رخ داد.

اگر علت مرگ Thrasher کم و بیش روشن بود، فاجعه زیردریایی هسته ای Scorpion یک راز کامل باقی می ماند - بزرگترین اسرار دریایی.

اسکورپیون پس از آموزش در مدیترانه به پایگاه خود در نورفولک ویرجینیا رفت. این قایق قرار بود در 21 می 1968 در ساعت 17:00 به سواحل آمریکا نزدیک شود. با این حال، او هرگز به پایگاه آن روز بازنگشت. چه اتفاقی برای او افتاد؟

یک مربع وسیع هشتاد کیلومتری از ساحل - بین نقطه ای که آخرین "رادیو" از Scorpion از آنجا آمد و نورفولک - مایل به مایل توسط 55 کشتی و 30 هواپیما جستجو شد. با این حال، ممکن است بیشتر یا کمتر از آنها وجود داشته باشد - چه تفاوتی دارد؟ اصلی ترین چیزی که دریانوردان و خلبانان نداشتند شانس و اقبال بود.

پس از مدتی در 1300 کیلومتری آزور، یک هواپیمای جستجو متوجه یک نقطه نفتی و یک جسم نارنجی رنگ تنها در سطح اقیانوس شد. اما کشتی های نجاتی که به محل مشخص شده رسیدند چیزی شبیه به شیء توصیف شده توسط خلبانان پیدا نکردند. شاید این یک شناور سیگنالی بود که توسط زیردریایی های غرق شده منتشر شد. یا شاید هم نه. به هر حال، تنوع زیادی از زباله‌های مختلف در اقیانوس به حرکت در می‌آیند و هر کدام داستان و راز خاص خود را دارند.

اما یک روز خوب، یکی از آماتورهای رادیویی از یورکشایر پیامی باورنکردنی دریافت کرد: "عقرب در تماس است." خازن ما از کار افتاده است. اما ما برای رسیدن به پایگاه تلاش خواهیم کرد.» با این حال، وزارت نیروی دریایی ایالات متحده دوباره شانه های خود را بالا انداخت. اگر پیام از طریق یک فانوس پریشانی آزاد شده از Scorpion مخابره می شد، چندین بار تکرار می شد: چراغ های پریشانی به گونه ای برنامه ریزی شده اند که دائماً یک سیگنال پریشانی را مخابره کنند. بنابراین بالاترین رده های نیروی دریایی ایالات متحده به اخبار آماتور رادیویی یورکشایر با بی اعتمادی آشکار واکنش نشان دادند.

اما، به هر حال، امید به یافتن "عقرب" هنوز ناپدید نشده است. در 31 مه، یک زیردریایی آمریکایی دیگر از سونار برای شناسایی یک شی دراز و سیگاری شکل که در عمق پنجاه و پنج متری، صد و ده کیلومتری کیپ هنری قرار داشت، استفاده کرد. غواصان بلافاصله به مکان مشخص شده فرود آمدند - "شیء" معلوم شد که بدنه زنگ زده یک زیردریایی آلمانی است که بیش از حد از جلبک ها و پوسته ها رشد کرده است که در طول جنگ جهانی دوم غرق شده است ...

در 8 ژوئن، نیوزویک نوشت که به اسکورپیون یک ماموریت مخفی برای نظارت بر یک زیردریایی هسته ای شوروی محول شد. این مجله همچنین اشاره کرد که حتی در زمان صلح، چنین عملیات های نظارتی اغلب به طرز غم انگیزی پایان می یابد. با این حال، استثناهایی وجود دارد.

به عنوان مثال، در ماه مه 1974، نه چندان دور از Petropavlovsk-Kamchatsky، یک زیردریایی ظاهر شد و سطح اقیانوس را کف کرد. در نگاه اول به نظر می رسد که هیچ چیز غیرعادی وجود ندارد. اما چند دقیقه بعد زیردریایی دیگری در همان مکان روی سطح ظاهر شد. شاید هر دو قایق از یک سفر مشترک بازگشته باشند؟ هیچ اتفاقی نیفتاد. اولین آنها - "پینتادو" - آمریکایی بود. و دومی شوروی است. و همدیگر را تماشا کردند. علاوه بر این، فاصله بین آنها به قدری کم بود که در مانور بعدی در عمق دویست متری به سادگی با هم برخورد کردند. بنابراین یک تراژدی دیگر تقریباً اتفاق می افتاد که به سختی کسی از آن خبر داشت، به خصوص که در عمق قابل توجهی اتفاق می افتاد. با این حال، خدا را شکر، این بار همه چیز درست شد، این تراژدی به یک تراژیک کمدی تبدیل شد و تلفات جانی نداشت - هم روس ها و هم آمریکایی ها فقط با جراحات جزئی فرار کردند. و پایان این داستان کاملاً خنده دار بود: قایق ها عقب خود را به سمت یکدیگر چرخانده و هر کدام به سمت پایگاه خود می روند ...

در 19 مارس 1975، نیویورک تایمز نوشت که روس ها یک زیردریایی هسته ای را در اقیانوس آرام در 1500 کیلومتری جزایر هاوایی از دست دادند و در عمق پنج هزار متری غرق شد. این اتفاق در سال 1960 رخ داد. سپس سونارهای ناوهای گشتی ضد زیردریایی آمریکایی یک انفجار عمیق را در آن منطقه شناسایی و محل دقیق وقوع آن را مشخص کردند.

زمان گذشت و آمریکایی ها توانستند بخشی از بدنه قایق را از کف اقیانوس بلند کنند. به گفته همان نیویورک تایمز، سیا یک اکسپدیشن جستجوی مخفی در منطقه فاجعه با رمز «عملیات جنیفر» ترتیب داد که توسط هوارد هیوز تامین مالی شد.

این عملیات گران قیمت شامل یک کشتی مجهز به تجهیزات الکترونیکی ویژه بود که رمزگشایی سریع کدهای شناسایی طبقه بندی شده زیردریایی های شوروی را ممکن می کرد.

پس از آماده سازی طولانی و دقیق، سرانجام بدنه قایق به سختی به بالابرها قلاب شد و شروع به بلند شدن با احتیاط به سطح شد. با این حال، در طول صعود، به نصف سقوط کرد - و آن قسمت از زیردریایی که موشک ها، موتورها و مرکز ارتباطات در آن قرار داشتند، به طور غیرقابل برگشتی در ورطه فرو رفت.

بنابراین، «عملیات جنیفر» که در سکوت شدید انجام شد، یک فاجعه بود: قلب هسته‌ای، نیروگاه و تأسیسات موشکی زیردریایی هسته‌ای فوق‌مدرن شوروی، همراه با تمام اسناد و مدارک فوق‌مخفی کشتی، برای همیشه در سکوی خود باقی ماندند. بستر اقیانوس. اما در نتیجه، افسانه جدیدی در مورد "هلندی پرنده" اعماق دریا متولد شد. و چند نفر دیگر وجود خواهند داشت - فقط خدا می داند.

روبر د لاک نویسنده فرانسوی | ترجمه از فرانسه توسط I. Alcheev

27 سال پیش، تلویزیون مرکزی فیلم چهار قسمتی "The Secret Fairway" به کارگردانی V. Kostromenko را بر اساس رمانی به همین نام از لئونید پلاتوف به نمایش گذاشت.
تا به امروز، این فیلم متواضع به طور مرتب در شبکه های مختلف تلویزیونی پخش می شود و نسل جدیدی از بینندگان از دنبال کردن ماجراهای فرمانده اژدر قایق شوروی شوبین که موفق شد زیردریایی مهیب آلمانی را خنثی کند، لذت می برند. اما تعداد کمی از مردم می دانند که در فیلم The Secret Fairway برای اولین بار در سینمای جهان، عبور یک زیردریایی واقعی از زیر آب فیلمبرداری شد.

قایق رفته، اما فیلم باقی مانده است
داستان فیلم در سال 1944 در دریای بالتیک می گذرد. در حین انجام یک ماموریت جنگی، فرمانده یک قایق اژدر به نام بوریس شوبین، به طور تصادفی کانال مخفی یک زیردریایی آلمانی بدون علامت را کشف می کند. یک حادثه پیش بینی نشده او را به هلندی پرنده می اندازد و این امکان را فراهم می کند که پرده سخت ترین راز رایش سوم را که آن را احاطه کرده است، بردارد.
طبیعتاً در فیلمی که زیردریایی کار می کند، بدون صحنه های زیر آب کار دشواری بود. در ابتدا فرض بر این بود که غوطه ور شدن و صعود این زیردریایی در استخر معروف استودیو فیلم اودسا فیلمبرداری می شود.
این استخر برای فیلمبرداری صحنه های نبرد دریایی ساخته شده است. آب در استخر ریخته شد به طوری که سرریز شد. مدل‌هایی از کشتی‌های دوره‌های مختلف، عمدتاً ناوگان قایقرانی، به داخل استخر راه‌اندازی شد و با استفاده از دستگاه‌های مختلف وارد عمل شد. در پس‌زمینه، منظره‌ای از دریای سیاه وجود داشت که توهم یک دریای دور را ایجاد می‌کرد.
استادان محلی فیلمبرداری ترکیبی موفق به اجرای نبردهای دریایی کاملاً باورپذیر شدند. امروزه با مرور این تصاویر، به سختی می توان باور کرد که در این صحنه ها کشتی های واقعی نبودند، بلکه مدل های بسیار کوچک آنها بودند.
ماکتی از این زیردریایی نیز برای "The Secret Fairway" تهیه شده بود، اما وقتی کارگردان شیرجه یک زیردریایی واقعی را دید، به معنای واقعی کلمه با میل به فیلمبرداری این صحنه در زندگی واقعی وسواس پیدا کرد.

- هنگامی که یک زیردریایی غواصی می کند،- وادیم واسیلیویچ کوسترومنکو تصمیم خود را توضیح می دهد، - چنین گردابی ظاهر می شود، چنان تصویر شگفت انگیزی که ایجاد یک اثر مشابه در یک استخر به سادگی غیرممکن است.
اگرچه داستان فیلم در بالتیک اتفاق افتاد، صحنه های زیر آب در کریمه، در بالاکلاوا فیلمبرداری شد، به خصوص که آب در این مکان ها به طرز شگفت آوری شفاف بود.
با فیلمسازان در آن زمان با احترام برخورد می شد، به خصوص که فیلم در مورد قهرمانی ملوانان شوروی بود، بنابراین هر آنچه برای گروه فیلمبرداری لازم بود توسط فرماندهی نیروی دریایی بدون هیچ مقدمه و رایگان ارائه شد. (در شرایط فعلی، چنین فیلمبرداری میلیون ها گریونا یا حتی دلار هزینه خواهد داشت). با این حال، این قسمت ابتدا خوب پیش نرفت.

به گروه فیلمبرداری یک تخته غواصی داده شد که نردبان سفت و سختی در اعماق آب داشت. کارگردان تصمیم گرفت در انتهای این نردبان یک فیلمبردار بنشیند، البته مجهز به دوربین مخصوص فیلمبرداری زیر آب. و قرار شد یک زیردریایی از کنارش بگذرد.

و سپس روز تیراندازی فرا رسید. زیردریایی رسید اما...
- من برای فرمانده قایق وظیفه تعیین کردم،- V.V. Kostromenko را به یاد می آورد. - او به من نگاه کرد و گفت: "وادیم واسیلیویچ، هر دو به زندان می‌رویم. فکر می‌کنی من دارم در بزرگراه رانندگی می‌کنم؟ زیر آب شنا می‌کنم. فقط کمی اشتباه می‌کنی و فیلمبردارت زیر پیچ من می‌افتد. و این همه - بیا بشینیم. نه، من این کار را نمی کنم!
قایقش را چرخاند و رفت.
کارگردان باید برای دیدن فرمانده ناوگان به سواستوپل می رفت.
- من او را درک می کنم،- فرمانده پس از شنیدن داستان کارگردان گفت. - اینجا به یک آدم ریسکی نیاز داریم.
و دستور داد قایق دیگری با فرماندهی دیگر بدهد. تیراندازی به خوبی پیش رفت و اثر مورد انتظار به دست آمد. در طول گفتگوی ما، وادیم واسیلیویچ اعتراف کرد که نام فرمانده زیردریایی شجاع را به خاطر نمی آورد. او فقط نام و نام خانوادگی منحصر به فرد خود را به یاد می آورد - آفریکان آفریکانوویچ. اما همانطور که توانستیم تشخیص دهیم، ملوان ساده ترین نام خانوادگی را داشت - پوپوف.
و کاپیتان ستوان Popov A.A فرماندهی زیردریایی دیزل الکتریکی S-296 پروژه 613 با شماره سریال 152 را بر عهده داشت. اولین قایقرانی این قایق در سال 1955 مشخص شد و در 1 اکتبر 1990 خدمه منحل شدند. ظاهراً در سالهای پرتلاطم بعدی، قایق از بین رفت. اما او توانست در تاریخ سینمای جهان ثبت شود...

با لذت و شجاعت
وادیم واسیلیویچ همچنین موقعیت های جالب دیگری را در طول فیلمبرداری کریمه به یاد می آورد. مجبور شدیم چندین صحنه زیر آب از ملاقات این دو قهرمان فیلمبرداری کنیم. یک قانون نانوشته در سینما وجود دارد: در زمان فیلمبرداری اپیزودهای خطرناک و مهم، کارگردان باید سر صحنه فیلمبرداری باشد. در این مورد، چنین سکوی پادشاهی زیر آب بود، بنابراین کارگردان مجبور شد به سرعت دوره غواصی را طی کند و حتی اولین شیرجه آزمایشی را انجام دهد.
- اما به محض شیرجه رفتن، آب ماسک را پر کرد، - V.V. Kostromenko را به یاد می آورد. - بیرون آمدم و گفتم: "بچه ها، چه نوع ماسکی به من دادید که آب از آن عبور کند؟" و آنها به من پاسخ می دهند: "وادیم واسیلیویچ، ماسک مقصر نیست، سبیل باید تراشیده شود."
- خوب، من نمی توانم سبیل هایم را بتراشم!- کارگردان با لبخندی ادامه می دهد و می گوید وقتی یک بار در جوانی این عمل را انجام داد، احساس کرد که بدون شلوار است.

این وضعیت بن بست توسط بازیگر اصلی آناتولی کوتنف حل شد، که کارگردان را متقاعد کرد که در ساحل بماند، زیرا این فیلمبرداری زیر آب از نظر فنی بسیار ساده بود. کارگردان با اکراه موافقت کرد. اما گربه ها روح خود را خراش دادند: از این گذشته، بازیگران مجبور بودند بدون تجهیزات غواصی فیلمبرداری کنند: آنها باید در آب شیرجه می زدند و به سرعت بیرون می آمدند.

با این حال، زمان زیادی گذشته است و هیچ کس از دریا ظاهر نشده است. وی. کوسترومنکو با این تصور که بدترین اتفاق افتاده است، با وحشت به ساحل رفت. در این میان، بازیگران به سادگی تصمیم گرفتند با کارگردان شوخی کنند. آنها به سرعت از این قسمت فیلمبرداری کردند، سپس از چشمان کارگردان شنا کردند و آرام آفتاب گرفتند.

حالا، البته، صحبت کردن در مورد آن جالب است، اما نمی توانم آنچه را که در آن زمان به "جوکرها" گفتم، برای شما تکرار کنم،" وادیم واسیلیویچ لبخند می زند.
خود بازیگر نقش اول به یاد آورد که مشاور فیلم، دریاسالار، او را در صحنه فیلمبرداری دید و پرسید: احتمالاً در نیروی دریایی خدمت می کردید؟ تو راه رفتن و تحمل نیروی دریایی را داری".
این در حالی است که هنرمند پیش از این هیچ ارتباطی با ناوگان نداشت. او در توپخانه خدمت کرد و همچنین بیشتر خدمت خود را روی صحنه گذراند زیرا قبلاً تحصیلات ابتدایی تئاتر داشت. فعالیت های ورزشی کمک کرد، که در طول فیلمبرداری "راه آزاد مخفی" نیز مفید بود، جایی که بازیگر مجبور بود با چتر بپرد، زیر آب شنا کند و برای مدت طولانی در دریای آزاد شناور بماند. درست است ، هنرمند اعتراف کرد که در بیشتر موارد یکی از دانش آموزان من زیر آب شنا کرد ، دیگری با چتر نجات پرید و خود مجری در آن زمان در دخمه ها دوید ، جایی که وانمود کرد با "آلمانی" - بدلکار پیتر شرکین مبارزه می کند. . اما او مجبور شد یک شیفت کامل فیلمبرداری را در آب بگذراند.

- ما یک اسکله طولانی پیدا کردیم که به داخل دریا می رفت،- هنرمند بعداً گفت: - آنها با پس زمینه دریا از آن فیلم گرفتند. من آنجا شنا می کنم، وانمود می کنم که چیزی هستم، و از اسکله آنها فریاد می زنند: "تولیا! کمی دست و پا کن! حالا دوربین را دوباره بارگذاری می کنیم!" و من می بینم که چگونه دستیار دوربین با تجهیزات از کوه به سمت اتوبوس بالا می رود. و من شنا می کنم. آنجا بود که فهمیدم تا زمانی که دوربین کار می کرد، بازیگر می رفت توی آتش، توی آب... بله، هر کاری می کرد! و در حالی که صدای ترک بلند دوربین Konvas را شنیدم، از خودگذشتگی در آب ول کردم.

اما یک روز A. Kotenev می خواست شخصاً با چتر نجات بپرد ، اگرچه آنها در حال فیلمبرداری از یک لانگ شات بودند و می توانست با یک دوبل جایگزین شود. با این حال، هنرمند کارگردان را متقاعد کرد که به او فرصت پرش بدهد و به او اطمینان داد که در پنج پرش تجربه دارد.
"آیا درست استبازیگر با نگاهی صادقانه به کارگردان گفت: من هنوز اسنادی در این مورد در خانه دارم.». مشکل این بود که در زمان جنگ از چترهای گرد استفاده می شد که چهل سال بعد دیگر در انبار موجود نبود. آنها با سختی زیاد یک چتر نجات گرد قدیمی پیدا کردند، آن را به دقت بررسی کردند و در نهایت با فیلمبرداری موافقت کردند. فرمان داده شد، دوربین روشن شد و یک توده از هواپیما به بیرون پرید. او برای مدت طولانی مشکوکی پرواز کرد و فقط در همان زمین چتر باز شد.
"تولیا، چه اتفاقی افتاده است؟"- کارگردان نگران به سمت هنرمند دوید.
"چیز خاصی نیست،- "روی چشم آبی" او پاسخ داد، - من فقط می خواستم به شما نشان دهم که چتربازی چیست."

یک قسمت خنده دار دیگر در حین فیلمبرداری در بالتیک اتفاق افتاد. فیلمنامه گفت: «ناوگر وارد خلیج شد، آب از انفجارها در حال جوشیدن بود». برای فیلمبرداری این صحنه، آتش‌نشانان تمام روز را صرف گذاشتن بسته‌های انفجاری روی یک قایق کردند. اما هیچ کس به عواقب انفجارها فکر نکرد. و مجبور نبودند زیاد منتظر بمانند. زیرا به محض پایان فیلمبرداری اپیزود، هزاران جسد ماهی به سطح آب شناور شدند.
و از شانس و اقبال، یک بازرس شیلات ظاهر شد و از گروه فیلمبرداری خواست جریمه بپردازند. اما طبیعتاً چنین موردی در بودجه فیلم وجود نداشت. من باید با بازرس صحبت می کردم که این فیلم چه نوع فیلمی است. چه کسی در آن نقش آفرینی می کند و ... در همین حین ملوان ها از ماهی مات شده یک سوپ ماهی فوق العاده پختند که بازرس نتوانست آن را رد کند ...

حقایق جالب در مورد فیلم
- برخی از قسمت های زندگی نامه قهرمان کتاب شورکا لاستیکوف (بستن سوراخ رادیاتور با بدنش و مدال اوشاکوف در میان جوایز) از زندگی واقعی فارغ التحصیل مدرسه سولووتسکی در جوانی A.F. Kovalev (رابینوویچ) گرفته شده است. .
- در فیلم زیردریایی مرموز آلمانی U-127 است. این با شماره مهر شده بر روی صفحه ای که از آن شوبین در این زیردریایی تغذیه می شود، و عدد روی چنگال خم شده موجود در انبوه زباله در گورستان کشتی در Pillau نشان داده می شود. قایق واقعی U-127 در سال 1941 گم شد.
- قایق زرهی توپخانه گشت رودخانه پروژه 1204 "شمل" به صورت قایق اژدر فیلمبرداری شد. سامانه موشکی پرتاب چندگانه BM-14-17 از چندین شمل برچیده شد و آدمک هایی از لوله های اژدر لوله ای در فضای خالی نصب شد. پس از آن شملی های 73 تنی در شکل جدید خود نقش اژدر قایق های 15 تنی G-5 را در فیلم ایفا کردند.
- نام فرمانده هلندی پرنده Gerhard von Zwischen است. ترجمه از آلمانی، این به معنای «گرهارد از میان»، یعنی از هیچ‌جا، و کنایه‌ای است از کاپیتان نمو (نمو به معنای «هیچ‌کس» لاتین است) از رمان «بیست هزار لیگ زیر دریا» ژول ورن.
- این غواص خرابکار در واقع توسط سرباز نیروهای ویژه پیوتر پاولوویچ شرکین بازی شد. استاد ورزش اتحاد جماهیر شوروی در نبرد تن به تن. اولین فرمانده یگان نیروهای ویژه جمهوری خواه وزارت امور داخلی SSR اوکراین. اولین قهرمان مطلق اوکراین در کاراته دو.
نماینده تای جوتسو در اوکراین از فدراسیون جهانی HOKU SHIN KO RYU BUDJUTSU. عضو مادام العمر در JU JUTSU INTERNATIONAL، عضو آکادمی کمربند سیاه و خانه سامورایی.

راز طول عمر در صداقت است
شوخی به کنار، اما به اعتقاد کارگردان، فیلمش تا حدی پیشگویانه از آب درآمد. زیرا در آخرین صحنه زیردریایی، فرمانده فاشیست متن زیر را بیان می کند: "این هیتلر دیوانه و بد بود که جنگ را باخت. و من می خواهم شما بفهمید که ما چقدر راحت و آزادانه به دنیای پس از جنگ نفوذ خواهیم کرد. ما از حمایت افراد مهم لذت خواهیم برد، ناسیونال سوسیالیسم را حفظ خواهیم کرد و با دقت پرورش خواهیم داد. آن را در خاک جدید."
- ناراحتم از این که بعضی جاها حتی اینجا فاشیسم دوباره سرش را بالا می گیرد.- می گوید V.V. Kostromenko. - فیلم ما اغلب از تلویزیون پخش می شود و من می خواهم باور کنم که این حرف ها باعث می شود کسی فکر کند ...

"The Secret Fairway" محبوبیتی را برای بازیگر برجسته آناتولی کوتنف به ارمغان آورد. اکنون او یکی از هنرمندان برجسته بلاروس است، در 60 فیلم و سریال تلویزیونی بازی کرده و حتی به عنوان نایب رئیس انجمن بازیگران فیلم بلاروس انتخاب شده است.
نیازی به معرفی لاریسا گوزیوا نیست که مدت کوتاهی پس از موفقیت چشمگیر «عاشقانه بی‌رحمانه» در این فیلم بازی کرد. او علاقه مند به ایفای نقش با لباس نظامی بود. اما برخی از بینندگان از مرگ قهرمان ناراضی بودند و پس از انتشار فیلم، کارگردان نامه های زیادی با یک سوال عصبانی دریافت کرد: "چرا زنی به این زیبایی را کشتی؟"
«The Secret Fairway» را نمی توان شاهکار سینمای جهان نامید. کار صادقانه و با کیفیتی که حتی بعد از یک ربع قرن هنوز با توجهی بی‌پرده به نظر می‌رسد. راز چنین ماندگاری چیست؟ حتی خود کارگردان هم جواب این سوال را نمی داند. به احتمال زیاد، از نظر صداقت و احساس مشارکت شخصی که V.V. Kostromenko فیلم را - "فرزند جنگ" فیلمبرداری کرد.

فیلمسازان آمریکایی - با همه پیچیدگی های فنی خود - تنها پنج سال بعد خطر فیلمبرداری یک غواصی واقعی زیردریایی را به جان خریدند. بنابراین افتخارات پیشگامان نزد فیلمسازان ما ماند.

از نسلی به نسل دیگر، ملوانان افسانه هلندی پرنده را برای یکدیگر بازگو کردند. این تصویر همیشه قلب ها را تندتر می کرد. رمز و راز و عاشقانه مرتبط با آن تخیل را برانگیخت. و دلیل خوبی دارد: افسانه واقعاً بسیار شاعرانه است.
هر ساله ده ها کشتی در اقیانوس های جهان ناپدید می شوند. اینها نه تنها اسکیف‌ها و قایق‌های شکننده، قایق‌های تفریحی زیبا و قایق‌های تفریحی هستند - در میان گمشده‌ها، کشتی‌های مسافربری و فله‌بر نیز وجود دارند.
چه اتفاقی افتاده است؟ کجا رفتی؟ هر ملوانی به شما خواهد گفت که همه چیز در اینجا بسیار ساده و ناامید کننده است: آنها هلندی پرنده را ملاقات کردند.

افسانه ها حاکی از آن است که زمانی یک کاپیتان هلندی به نام ون در دکن زندگی می کرد. او شرابخوار و کفر گو بود. و سپس یک روز، در نزدیکی دماغه امید خوب، کشتی او در یک طوفان شدید گرفتار شد، خدمه بلافاصله شروع به متقاعد کردن کاپیتان پیر کردند که به ساحل پهلو بگیرد و منتظر طوفان باشد. با این حال او مست بود و شاید دیوانه شده بود. او به هر طریقی به ادعای اتهامات خود توجهی نکرد. علاوه بر این، او عهد کرد که به هر وسیله ای که لازم باشد دور شنل بچرخد. ملوانان و مسافران از ترس سرنوشت کشتی به رحمت ناخدای دیوانه، قیام کردند و با هدف خنثی کردن دیوانه دست به قیام زدند. با این حال، او حیله گرتر شد و رهبر شورشیان را گرفت. بعد از چند ثانیه رفت و به ماهی غذا داد.

همین اتفاق برای هر کسی که بر علیه من می‌رود می‌افتد.» کاپیتان غرغر کرد و به ملوان‌های ترسیده برگشت و به بدن ناوبر لگد زد. ظاهراً این تهدید خدمه را سر عقل نیاورد و کاپیتان دوباره از تپانچه استفاده کرد.

از آن زمان، هلندی پرنده دریاها را شخم زده و باعث مرگ و ویرانی شده است. با یک بدنه پوسیده، با این وجود به خوبی روی امواج مقاومت می کند. کاپیتان لعنتی خدمه خود را از غرق شدگان استخدام می کند و هر چه اعمال آنها در زندگی پست تر و پست تر باشد، بهتر است. همانطور که افسانه می گوید، شبح Flying Gollan مرگ حتمی را برای یک کشتی یا بخشی از خدمه پیش بینی می کند. بنابراین، ملوانان از او مانند آتش می ترسیدند و کفش های اسب را به طور خرافی به دکل میخکوب می کردند.

«...و اگر در ساعت صاف صبح، شناگران دریاها او را ملاقات کردند، برای همیشه با صدایی درونی با منادی کور غم و اندوه، عذاب می‌کشیدند...»

این یک افسانه است، آغشته به عرفان، شبیه به یک فانتاسماگوریا. این افسانه باید پیشینه تاریخی داشته باشد. با این حال، حقایق واقعی نیز خطوط کلی خود را در زیر پرده زمان از دست می دهند.

مثلاً در مورد نام کاپیتان لعنتی اختلاف نظر وجود دارد. برخی او را Van Der Decken می نامند، برخی دیگر - Van Straaten و برخی دیگر - به سادگی Van. به احتمال زیاد، این افسانه بر اساس یک داستان واقعی است که برای یکی از ملوانان هلندی در سال 1641 اتفاق افتاده است. کشتی تجاری قصد داشت در اطراف دماغه امید خوب حرکت کند و به دنبال مکانی مناسب برای یک سکونتگاه کوچک باشد که بتواند به عنوان محل حمل و نقل کشتی های شرکت هند شرقی باشد. طوفان در گرفت، اما کاپیتان تصمیم گرفت به هدفش برسد، مهم نیست به چه قیمتی تمام شود. داستان بد تمام شد. با این حال، حتی در اینجا هم افسانه سازی وجود داشت. طبق افسانه، کاپیتانی سرسخت آنقدر مشتاق بود که به سمت شرقی شنل برسد که گفت: «حتی اگر تا آخر دنیا طول بکشد، به آنجا خواهم رسید!» شیطان به او زندگی ابدی عطا کرد و از آن زمان کشتی بر روی امواج نزدیک کیپ تاون مدرن شناور است.

یک سابقه بسیار واقعی دیگر برای "هلندی پرنده" وجود دارد. در سال 1770، اپیدمی یک بیماری ناشناخته در یکی از کشتی ها شیوع یافت. در حالی که در مجاورت مالت بودند، ملوانان در یک بندر محلی درخواست پناهندگی کردند. مقامات به دلایل امنیتی امتناع کردند. بنادر ایتالیا و بریتانیا نیز همین کار را کردند و ساکنان کشتی را به مرگ آهسته محکوم کردند. در پایان، کشتی واقعاً به یک جزیره شناور با انبوهی از اسکلت ها در کشتی تبدیل شد.

در 11 ژوئیه 1881، ورودی ناوچه دریایی بریتانیا باکانته، که دماغه امید خوب را دور می زد، نوشته شد: "در طول نگهبانی شب، پرتو ما از هلندی پرنده عبور کرد." ابتدا نور عجیب و قرمز مایل به قرمزی ظاهر شد که از کشتی ارواح ساطع می شد و در پس زمینه این درخشش، دکل ها، دکل ها و بادبان های بریگ به وضوح قابل مشاهده بود. صبح روز بعد، نگهبان که اولین کسی بود که متوجه کشتی ارواح شد، از دکل سقوط کرد و سقوط کرد و جان خود را از دست داد. بعداً فرمانده گروهان ناگهان بیمار شد و فوت کرد.

هلندی پرنده در 400 سال گذشته بارها دیده شده است. برخورد با او اغلب در جنوب دماغه امید خوب رخ می دهد.

این کشتی که سیاه رنگ شده و روشن است، همیشه با بادبان هایش با افتخار حرکت می کند، حتی در خشن ترین هوا. هر از گاهی صدایی از آنجا شنیده می شود، اما افراد با تجربه به سوالات روح مرموز پاسخ نمی دهند، زیرا می دانند که بدبختی قطعاً به دنبال خواهد داشت. برخی از ملوانان متقاعد شده اند که نگاه کردن به یک کشتی برای یافتن مرگ خود در یک کشتی شکسته کافی است.

حتی خدمه زیردریایی های آلمانی در طول جنگ جهانی دوم از هلندی می ترسیدند که بارها در شرق سوئز دیده شد. دریاسالار کارل دونیتز در گزارش‌های خود به برلین نوشت: «ملوان‌ها گفتند که ترجیح می‌دهند با نیروهای ناوگان متفقین در اقیانوس اطلس شمالی ملاقات کنند تا اینکه دوباره وحشت دیدار با فانتوم را تجربه کنند.»

جالب اینجاست که یکی از نمایندگان خانواده سلطنتی انگلیس تقریباً با هلندی پرواز ملاقات کرد. در 11 ژوئیه 1881، کشتی بریتانیایی Bacchae که شاهزاده جوان را به عنوان کادت میان کشتی حمل می کرد، با یک کشتی ارواح روبرو شد. به خواست سرنوشت، شاهزاده قرار بود سال‌های بیشتری زندگی کند و به پادشاهی جورج پنجم تبدیل شود. اما ملوان که در آن روز سرنوشت‌ساز در حال گشت‌زنی بود، به زودی از دکل سقوط کرد و کشته شد.

اما شگفت انگیزترین چیز در کل این داستان این است که کشتی افسانه ای حتی در قرن بیستم با آن روبرو شد! بنابراین، در مارس 1939، حضور او توسط بسیاری از شناگران آفریقای جنوبی مشاهده شد. این رویداد مستند است، همانطور که همه روزنامه ها در آن روز در مورد آن نوشتند. داستان مشابهی برای یکی از زیردریایی های آلمانی در طول جنگ جهانی دوم اتفاق افتاد. در دهه 60 قرن گذشته، دانشمندان سعی کردند از آخرین داده های علمی برای توضیح پدیده هلندی پرنده استفاده کنند. فرض بر این بود که این سرابی است که در آستانه طوفان در نتیجه نوع خاصی از فاجعه جوی ظاهر شده است. با این حال، این فرضیه توجیه نشد.

کشتی هایی که با بادبان کامل حرکت می کنند، اما بدون خدمه، اصلا غیر معمول نیستند.

در اوایل یک صبح آفتابی در سال 1850، کشتی "Sea Bird" در سواحل ایالت رود آیلند آمریکا در نزدیکی شهر نیوپورت ظاهر شد. مردمی که در ساحل جمع شده بودند دیدند که کشتی با بادبان کامل به سمت صخره ها حرکت می کند. زمانی که تنها چند متر تا صخره‌ها باقی مانده بود، موج عظیمی قایق بادبانی را بلند کرد و با احتیاط به سمت زمین برد. روستائیانی که به کشتی رسیدند شگفت زده شدند: حتی یک روح زنده در کشتی وجود نداشت. یک کتری روی اجاق گاز در آشپزخانه می جوشید، دود تنباکو در کابین خلبان بود و بشقاب ها روی میز گذاشته بودند. ابزار ناوبری، نقشه ها، جهت قایقرانی و اسناد کشتی = همه چیز سر جای خود بود. از فهرست کشتی معلوم شد که کشتی بادبانی از هندوراس به نیوپورت با محموله ای قهوه در حال حرکت است. فرماندهی کشتی بر عهده کاپیتان جان دورهام بود.

آخرین مدخل در دفترچه یادداشت می‌گوید: «ما از برنتون ریف دور شدیم». این صخره تنها در چند مایلی نیوپورت قرار دارد. ماهیگیرانی که همان روز از ماهیگیری برگشتند گفتند که صبح زود یک قایق بادبانی را در دریا دیدند و ناخدا به آنها سلام کرد. دقیق ترین تحقیقات انجام شده توسط پلیس توضیح نداد که چرا یا کجا افراد ناپدید شدند.

برخی کارشناسان معتقدند یکی از دلایل ناپدید شدن تیم در برخی موارد ممکن است شیوع ناگهانی یک بیماری همه گیر باشد. در پایان سال 1770، کشتی به جزیره مالت آمد که ناخدا و 14 ملوان آن به تب زرد مبتلا شدند. هنگامی که این موضوع به استاد اعظم نظم مالت گزارش شد، او دستور داد کشتی و 23 خدمه آن از بندر بکسل شوند. کشتی به سمت تونس حرکت کرد، اما به حاکم محلی هشدار داده شد و او اجازه ورود کشتی را به بندر ممنوع کرد. تیم تصمیم گرفت قایق بادبانی را به سمت ناپل حرکت دهد. آنجا هم از ترس اپیدمی پذیرفته نشد. این کشتی هم در فرانسه و هم در انگلیس پذیرفته نشد. در نهایت کشتی بادبانی بی قرار مفقود شد.

توضیح دیگر مادون صوت است. از او چه می دانیم؟ Infrasound امواج الاستیک با فرکانس پایین (کمتر از 16 هرتز) است که برای گوش انسان قابل شنیدن نیست. در هنگام طوفان و بادهای شدید بالای سطح دریا، ارتعاشات عرضی و طولی در هوا رخ می دهد. با سرعت باد 20 متر بر ثانیه، قدرت "صدای دریا" به 3 وات در هر متر از سطح آب می رسد. طوفان نسبتاً کوچکی مادون صوت با توان ده ها کیلووات در محدوده 6 هرتز تولید می کند که تأثیر آن بر بدن می تواند منجر به کوری موقت، احساس اضطراب و حملات جنون شود. در جریان چنین حملاتی، افراد به دریا پرتاب می شوند یا به قاتل تبدیل می شوند و پس از آن خودشان دست به خودکشی می زنند. اگر فرکانس تابش 7 هرتز باشد، مرگ خدمه تقریباً بلافاصله اتفاق می افتد، زیرا قلب قادر به تحمل چنین باری نیست ...

در سپتامبر 1894، کشتی بادبانی سه دکل Aby Ess Hart در اقیانوس هند از کشتی بخار Piccuben مشاهده شد. یک سیگنال پریشانی از دکل آن به اهتزاز در آمد. وقتی ملوانان روی عرشه فرود آمدند، دیدند که تمام 38 خدمه مرده اند و کاپیتان دیوانه شده است. چهره‌های مرده‌ها، آنهایی که هنوز آنقدر تحت تأثیر پوسیدگی قرار نگرفته بودند، با وحشت مخدوش شدند.

با این حال، مواردی وجود دارد که ذهن قبل از آن تسلیم می شود. عرفان و دیگر هیچ! مردم مستعد ابتلا به بیماری هستند - این درست است، اما کشتی ها نیز فرسوده می شوند و بدون مراقبت روزانه طولانی زندگی نمی کنند.

در اکتبر 1913، یک تیم نجات از کشتی بخار انگلیسی جانسون سوار یک کشتی بادبانی در حال حرکت شد، که روی آن کلمات نیمه پاک شده "مارلبورو" به سختی خوانا بود. بادبان ها و دکل های کشتی با قالب سبز رنگ پوشیده شده بود. تخته های عرشه پوسیده است. اسکلتی که در کنار باند دراز کشیده و پوشیده از پارچه های پوسیده است. 20 اسکلت دیگر روی پل و داخل کابین کشف شد. صفحات دفترچه یادداشت به هم چسبیده بود، جوهر آغشته شده بود و خواندن چیزی غیرممکن بود. طوفانی نزدیک می شد و ناخدای کشتی که فرصت یا تمایلی برای بردن کشتی ارواح نداشت، محل ملاقات با کشتی بادبانی مرموز را روی نقشه مشخص کرد و دستور داد مسیر بازگشت را تعیین کنند. در بندر، ناخدا کشف خود را به مقامات گزارش داد. به سرعت مشخص شد که کشتی مارلبرو در ژانویه 1890 بندر لیتلتون در نیوزلند را با محموله ای از پشم و بره منجمد ترک کرد. فرماندهی خدمه بر عهده کاپیتان هیرد بود. او به عنوان یک ملوان با تجربه و آگاه شناخته می شد. آخرین باری که یک قایق بادبانی دیده شد در 1 آوریل 1890 در اقیانوس آرام در نزدیکی Tierra del Fuego بود. باورنکردنی است که قایق بادبانی 23 سال در دریاها سرگردان بود! این نمی توانست اتفاق بیفتد، اما واقعیت یک واقعیت باقی ماند.

تا به امروز، ماهیت کشتی ارواح برای ما یک راز باقی مانده است. چه کسی می داند، شاید او قرار است بیش از یک بار به خود یادآوری کند. یا شاید هلندی پرنده فقط یک افسانه است؟ کی میدونه…

برای اینکه با یک یادداشت خیلی غم انگیز تمام نشود، اجازه دهید داستان هلندی پرنده را با یک اتفاق خنده دار از گذشته نزدیک به پایان برسانیم.

در سال 1986، در اقیانوس اطلس، نزدیک فیلادلفیا، مسافران یک کشتی تفریحی دریایی، یک قایق بادبانی قدیمی با بادبان های پاره شده را مشاهده کردند. عرشه مملو از افرادی بود که جلیقه، کلاه خروس و شمشیر به تن داشتند. با دیدن یک کشتی تفریحی، آنها در امتداد کنار شلوغ شدند و شروع به فریاد زدن کردند و مشک های باستانی را تکان دادند. گردشگران با قدرت و اصلی روی دوربین های خود کلیک می کردند. در کشتی یک خبرنگار از یک روزنامه معروف بود. با مبلغ مناسبی، به او اجازه داده شد تا اطلاعاتی را در مورد این احساس به نشریه خود منتقل کند. آن موقع بود که همه چیز مشخص شد. هالیوود در حال ساخت یک فیلم دیگر درباره ... "هلندی پرنده". با وزش شدید باد، کابل نگهدارنده کشتی در اسکله شکست و کشتی، مملو از وسایل اضافی، باد را "گرفت" و با عجله به سمت دریای آزاد رفت. خوب، بگذارید هر ملاقاتی با هلندی پرنده به همین خوشی تمام شود.

بیش از 30 سال پیش، فیلم سریال "The Secret Fairway" روی پرده های تلویزیونی در اتحاد جماهیر شوروی منتشر شد. بازیگران و نقش هایی که بازی کردند حتی امروز هم محبوبیت خود را از دست نمی دهند. این فیلم توسط کارگردان وادیم کوسترومنکو بر اساس رمانی از لئونید پلاتوف فیلمبرداری شده است.

طرح داستان "راه آزاد مخفی"

مدت زمان فیلم شامل دو بخش 1944 و 1952 است. بوریس شوبین، فرمانده قایق اژدر هنگام انجام یک ماموریت رزمی در دریای بالتیک، متوجه یک زیردریایی ناشناخته بدون علائم شناسایی می شود. بعدها، همین قایق - هلندی پرنده - شوبین را نجات می دهد که هواپیمای او در حال پرواز بود سرنگون شد. کاپیتان با تسلط عالی به زبان آلمانی به عنوان یک خلبان از فنلاند ظاهر می شود و اعتماد اعضای خدمه را جلب می کند.

بوریس با گوش دادن به مکالماتی که در زیردریایی انجام شد، متوجه می شود که هلندی پرواز در حال انجام وظایف مخفی برای رهبران اصلی آلمان نازی است. شوبین از نقشه های وحشتناک آنها برای شروع جنگ جهانی سوم مطلع می شود. در اولین فرصت، کاپیتان فرار می کند تا به مدیریت گزارش دهد و از تحقق نقشه های دشمن جلوگیری کند.

نحوه فیلمبرداری فیلم The Secret Fairway

برای فیلمبرداری درباره یک زیردریایی، گروه فیلمبرداری تصمیم گرفتند از ماکت یک زیردریایی استفاده کنند. قرار بود تمام صحنه ها در استخری که مخصوص استودیو فیلم اودسا ساخته شده بود فیلمبرداری شود. با این حال، پس از اینکه کارگردان فیلم با چشمان خود شیرجه یک زیردریایی واقعی را دید، دیگر خبری از ماکت نبود.

وزارت دفاع همه کشتی‌ها، هواپیماها، تفنگ‌ها، زیردریایی‌ها را رایگان فراهم کرد - همه وسایلی که برای ایجاد تصویر لازم بود. صحنه های زیر آب در دریای سیاه فیلمبرداری شد. فیلمبرداری این زیردریایی در اودسا انجام شد. علاوه بر این، آنها در لنینگراد و در دریای بالتیک برگزار شدند. با وجود جغرافیای گسترده فیلمبرداری، بازیگران و عوامل فیلم The Secret Fairway این فیلم را در مدت هفت ماه ساختند.

پاک کن های شورکای جوان

یکی از شخصیت های اصلی - پسری که توسط ملوانان به فرزندخواندگی گرفته شده است ، شورکا لاستیکوف - توسط ویاچسلاو میخائیلوویچ بوگاتیرف بازی شد. وی در 27 می 1972 به دنیا آمد. در چهارده سالگی در اولین و تنها فیلمش به نام The Secret Fairway بازی کرد. پس از اتمام فیلمبرداری، مادر ویاچسلاو می میرد. او پیش پدر و دو برادرش می ماند.

زندگی اسلاوا بوگاتیرف به دریا اختصاص داشت. مشخص است که در حین خدمت ، مدیر استودیو فیلم سواستوپل با پیشنهاد بازی در فیلمی به عنوان پسر داماد به او نزدیک شد. که امتناع قاطعانه دریافت شد: "من انتخابم را انجام دادم - دریا!"

تصور اینکه سرنوشت ویاچسلاو میخائیلوویچ چگونه می شد اگر به او پیشنهاد بازی در فیلمی با موضوع دریایی داده می شد، دشوار است. ویاچسلاو پس از پایان خدمت سربازی خود در دریا ماند و خود را به عنوان ملوان در کشتی های غیرنظامی استخدام کرد. در 16 مارس 2001 ، زندگی بازیگر "The Secret Fairway" - پسر کابین شورکا لاستیکوف - به طرز غم انگیزی کوتاه شد.

کاپیتان زیردریایی بوریس شوبین

در 25 سپتامبر 1958، در شهر زیبای سوخومی گرجستان، آناتولی کوتنف در خانواده معلم والنتینا پترونا و راننده ولادیمیر واسیلیویچ به دنیا آمد. این بازیگر آینده دوران کودکی خود را در شهر Nevynnomyssk در قلمرو Stavropol گذراند. تولیای جوان که در کودکی رویای دریا و آسمان بود، به طور غیرمنتظره ای تئاتر را کشف کرد. اولین آزمون های او به عنوان یک هنرمند در خانه فرهنگ شهر انجام شد.

کوتنف در حالی که هنوز دانشجوی مدرسه تئاتر هنر مسکو بود، پیشنهاداتی برای بازی در فیلم دریافت کرد. اولین کاپیتان زیردریایی آینده در فیلم "سرباز ناشناس" انجام شد. در سال 1986 فیلمبرداری فیلم تلویزیونی چند قسمتی "The Secret Fairway" آغاز شد. در این فیلم آناتولی ولادیمیرویچ نقش مورد علاقه خود را بازی کرد. خدمت نظامی و کار در تئاتر به این بازیگر کمک کرد تا نقش یک فرمانده قایق اژدر را به وضوح تجسم کند.

پس از فیلمبرداری، این هنرمند در چندین فیلم دیگر بازی کرد، ازدواج کرد و به بلاروس نقل مکان کرد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، آناتولی به مسکو بازگشت و تا به امروز در آنجا با موفقیت فیلمبرداری می کند. او بیش از صد و ده نقش در کارنامه خود دارد.

همسر کاپیتان - ویکتوریا مزنتسوا

لاریسا آندریونا گوزیوا نقش زنی را بازی کرد که کاپیتان بوریس شوبین دوستش دارد. این بازیگر در 23 می 1959 متولد شد. لاریسا آندریونا پدر خود را نمی شناخت. ویکتوریا مزنتسووا هواشناس آینده توسط مادر و ناپدری خود بزرگ شد که دختر را با افسار محکم نگه داشتند. با وجود چنین تربیت سختگیرانه ای، لاریسا آرزوی بازیگر شدن را دارد. پس از مدرسه وارد موسسه تئاتر لنینگراد می شود. این هنرمند پس از ایفای نقش اصلی در "عاشقانه بی رحمانه" مشهور و محبوب شد.

پس از تست بازیگری برای نقش یک هواشناس، کارگردان حاضر نشد بازیگران دیگر برای این مکان در فیلم "راه آزاد مخفی" تست بزنند. و نقش ها در آن متفاوت بود ، اما او فقط لاریسا را ​​به عنوان زن محبوب کاپیتان شوبین می دید. گوزیوا در تصویر ویکتوریا مزنتسوا در فیلم بسیار باورپذیر و صمیمانه یک زن را در سال های جنگ بازی کرد. در طول چنین آزمایش دشواری، او این فرصت را داشت که عشق را تجربه کند. مرگ غم انگیز ویکتوریا همه تماشاگران را به شدت شگفت زده کرد و آنها را تا اعماق روحشان تحت تأثیر قرار داد.

حقایق جالب درباره فیلم The Secret Fairway

برای فیلمبرداری در این فیلم از زیردریایی دیزل الکتریک شوروی S-376 که در دهه پنجاه قرن بیستم ساخته شد استفاده شد. در این فیلم، زیردریایی مرموز آلمانی U-127 است که اعداد روی کارد و چنگال نشان می دهد. داستان فیلم در سال 1944 اتفاق می افتد و قایق واقعی U-127 در سال 1941 گم شد.

نام فرمانده زیردریایی آلمانی Gerhard von Zwischen است. ترجمه تحت اللفظی به معنای "گرهارد از ناکجاآباد" است.

در اثر اصلی، هیچ رابطه نزدیکی بین فرمانده بوریس شوبین و هواشناس ویکتوریا مزنتسوا وجود ندارد. اما برای انعکاس احساسات واقعی، فیلمنامه نویسان این خط داستانی را به فیلم اضافه کردند.

بازیگران "The Secret Fairway" بسیار قابل اعتماد و باورپذیر محتوای کتاب لئونید پلاتوف را منتقل کردند. این فیلم به لطف استعداد کارگردان و فیلمبردار، مخاطبان زیادی را در هر سن و نسلی مجذوب خود کرد.